CN2511527Y - 风力电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种风力电动汽车。它包括:发电底盘,还包括:风帆助推发电装置;底盘发电体和风帆发电体各分上下两层,上层为气流工作室,下层为发电机工作室,气流工作室内设有多个矩阵布置的叶轮、横向阻流板、导流板、以及进风口和排风口。本装置有效地避免了梯度、旋度、散度能量衰减,能使风力多次利用,重复作功,不断地给蓄电池组充电,延长了电动汽车的续驶里程。
Description
本实用新型涉及一种电动汽车,尤其是涉及一种顺风行驶、逆风行驶或停止行驶的情况下均能发电、充电的风力电动汽车。
现有的燃油、燃氢、燃石油液化气或其它燃料汽车,不仅浪费自然能源,而且不同程度地产生废气和噪声污染。为改变这种状况,目前巳有太阳能汽车和使用蓄电池组的电能作为动力的电动汽车。电动汽车由于蓄电池组的比能量还不够理想,每次充电后只能做短程行驶,不能长时间续驶,而且充电时还要消耗二次能源。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足、而提供一种新型的风力电动汽车。它可以利用风能(电动汽车正常行驶中产生的相对气流阻力),进行风力发电,不断地给蓄电池组充电,使电动汽车延长续驶里程。
本实用新型的目的是通过如下技术方案而实现的。设计一种风力电动汽车,它不仅包括:电动汽车,它还包括:发电底盘;发电底盘包括:前集风斗和底盘发电体;电动汽车中的电动装置设置在发电底盘上;所述前集风斗内设有风轮(其结构在专利号为ZL92236459.1的文件中巳公开。)、发电机,前集风斗设置在汽车引擎室内,前集风斗入口处设有防护网,其出口与底盘发电体的气流工作室的进风口连接;所述底盘发电体分成上下两层,上层为气流工作室,下层为发电机工作室;所述气流工作室内设有多个矩阵布置的叶轮、叶轮之间的横向阻流板、设置在工作室两端的导流板、以及进风口和排风口;所述发电机工作室内设有与叶轮同轴旋转的发电机;所述排风口处设有抽排风机和抽排风轮,排风口与设置在汽车尾部两边的排气管相通,排气管出口向下。
上述方案中,在汽车前引擎盖翼板上设有百叶窗孔,引擎盖翼板下设有导流板,引擎盖翼板、导流板和前集风斗的上壁板构成第二集风室。
上述方案中,它还包括:设置在汽车顶部的风帆助推发电装置;该装置包括:风帆和风帆发电体;所述风帆发电体分成上下两层,上层为气流工作室,下层为发电机工作室;所述气流工作室内设有多个矩阵布置的叶轮、叶轮之间的横向阻流板、设置在工作室两端的导流板、以及进风口和排风口;所述发电机工作室内设有与叶轮同轴旋转的发电机;所述排风口处设有抽排风机和抽排风轮,排风口与设置在汽车尾部两边的排气管相通,排气管出口向下;所述风帆下部设有气流导流板,风帆前部两侧各设有一个活动轴,风帆的后部两侧各设有一个液压拉杆轴,液压拉杆的一端铰接在液压拉杆轴上,另一端铰接在气流工作室的中部两侧。
上述方案中,所述集风斗为圆锥体或方锥体的锥体结构,锥体的大口为入口,小口为出口。
上述方案中,所述气流工作室内的叶轮采用流体力发电用的可调速叶轮。它可以是名称为《流体力发电用的可调速叶轮》、申请号为01223373.0,01223374.9,01223375.7文件中所公开的叶轮中的任意一种。
上述方案中,所述气流工作室内的叶轮大小相同,整齐排列或错开排列;或叶轮为大小叶轮,大小叶轮间隔分布,大叶轮整齐排列,小叶轮与之错开、并整齐排列。
本实用新型的风力电动汽车与现有技术相比较,具有以下优点:
1、本装置完全实现了“扩压引射”的原理。
2、本装置做到了一次能量,倍压量增,多次利用,重复做功,提高了整机效能。
3、由于锥形集风斗的设置,避免了本装置中散度能量衰减问题。
4、由于气流工作室内叶轮的矩阵排列,导流板和横向阻流板的合理设置,使得叶轮在前有进风口、后有排风口的半封闭的特定环境中既避免了旋度能量衰减,又使原有能量重复利用,从而增加了叶轮的输出扭矩,进而相应地增加了发电机输出功率。
5、由于叶轮的特殊结构和气流工作室的特定环境,使得叶轮避免了(普通叶轮在普通环境中叶轮本身受气流冲击时所受到的)反向阻力,从而提高了能量利用率。
6、由于叶轮的特殊结构和气流工作室的特定环境,使得叶轮避免了梯度能量衰减,使得每个叶轮都能以同样的速度匀速运转,保证了与叶轮配套安装的多个发电机都能以同样稳定的转速工作。
7、由于气流工作室的排风口处设置了抽排风机,使得本装置在不行驶时也能少量发电、充电。
8、由于底盘发电体和风帆发电体的设置,将电动汽车正常行驶中的相对气流阻力化为动力,气流经引导进入气流工作室,使发电体发电,给蓄电池组充电。
9、由于风帆助推发电装置的设置,在电动汽车顺风行驶中,风速等于或大于车速时,一方面可借助风帆的推力,使汽车加速行驶;另一方面,风在张开的风帆和风帆导流板的引导下,进入风帆发电体发电,补充蓄电池组损耗的部分电能。
下面结合附图和实施例,进一步说明本实用新型。
图1是风力电动汽车的侧视图;
图2是图1中发电底盘的俯视图;
图3是图1的右视图;
图4是图1中风帆助推发电装置的结构示意图;
图5是图4的一种实施例的俯视图;
图6是图4的另一种实施例的俯视图。
图1至图5示出本实用新型的风力电动汽车的构造。参照图1至图5,本装置包括:电动汽车,它还包括:发电底盘;发电底盘包括:前集风斗1左右各1个和底盘发电体11;电动汽车中的电器箱20、蓄电池组13、主电机7和助力器8设置在发电底盘上;前集风斗1内设有风轮3、发电机2和发电机支架2-2,前集风斗1设置在汽车引擎室内,形成第一集风室,前集风斗1入口处设有防护网4,其出口与底盘发电体11的气流工作室的进风口5连接;在引擎盖翼板上开设进风口21,将翼板上表面的气流引入第二集风室22,在导流板24的引导下进入进风口23。底盘发电体11分成上下两层,上层为气流工作室11-1,下层为发电机工作室11-2;气流工作室11-1内设有多个矩阵布置的叶轮19、15,叶轮之间的横向阻流板10、17,设置在工作室两端的前导流板6、后导流板14,以及进风口5和排风口12;发电机工作室11-2内设有与叶轮19、15同轴旋转的发电机18、16;排风口12处设有抽排风机12-1和抽排风轮12-2,排风口12与设置在汽车尾部两边的排气管27相通,排气管27出口向下。
在汽车的顶部设有风帆助推发电装置25;该装置包括:风帆25-1和风帆发电体25-2;风帆发电体25-2分成上下两层,上层为气流工作室25-5,下层为发电机工作室25-6;气流工作室25-5内设有多个矩阵布置的叶轮25-5-1、叶轮之间的横向阻流板25-5-2、设置在工作室两端的导流板25-5-3、以及进风口25-5-4和排风口25-5-5;发电机工作室25-6内设有与叶轮同轴旋转的发电机25-6-1;排风口25-5-5处设有抽排风机25-5-6和抽排风轮25-5-7,排风口25-5-5与设置在汽车尾部及两边的排气管27相通,排气管27出口向下;风帆25-1下部设有气流导流板25-3,风帆25-1前部两侧各设有一个活动轴25-7,风帆25-1的后部两侧各设有一个液压拉杆轴25-8,液压拉杆25-9的一端铰接在液压拉杆轴25-8上,另一端铰接在气流工作室25-5的中部两侧处25-10。液压拉杆25-9控制风帆25-1的张开与收回,图4中虚线所示为风帆25-1的张开位置。张开的风帆25-1与气流导流板25-3形成进风通道25-11,后推风由此导入气流工作室25-5。
前集风斗1为圆锥体或方锥体的锥体结构,锥体的大口为入口,迎风向,小口为出口,背风向。
气流工作室11-1、25-5内的叶轮采用流体力发电用的可调速叶轮。气流工作室内的叶轮可以大小相同,整齐排列,或错开排列;叶轮可以为大小叶轮,大小叶轮间隔分布,大叶轮19、25-5-8整齐排列,小叶轮15、25-5-1与之错开、并整齐排列,如图2、图5、图6所示。
参照图2、图5,横向阻流板10、17、25-5-2设置在纵向排列的每两个叶轮的中心处。
参照图2、图5,导流板6、14、25-5-3为圆弧形结构,使气流易于从进口到达出口。
Claims (10)
1、一种风力电动汽车,它包括:电动汽车,其特征是它还包括:发电底盘;发电底盘包括:前集风斗和底盘发电体;电动汽车中的电动装置设置在发电底盘上;所述前集风斗内设有风轮、发电机,前集风斗设置在汽车引擎室内,前集风斗入口处设有防护网,其出口与底盘发电体的气流工作室的进风口连接;所述底盘发电体分成上下两层,上层为气流工作室,下层为发电机工作室;所述气流工作室内设有多个矩阵布置的叶轮、叶轮之间的横向阻流板、设置在工作室两端的导流板、以及进风口和排风口;所述发电机工作室内设有与叶轮同轴旋转的发电机;所述排风口处设有抽排风机和抽排风轮,排风口与设置在汽车尾部两边的排气管相通,排气管出口向下。
2、根据权利要求1所述的风力电动汽车,其特征是在汽车前引擎盖翼板上设有百叶窗孔,引擎盖翼板下设有导流板,引擎盖翼板、导流板和前集风斗的上壁板构成第二集风室。
3、根据权利要求1所述的风力电动汽车,其特征是它还包括:设置在汽车顶部的风帆助推发电装置;该装置包括:风帆和风帆发电体;所述风帆发电体分成上下两层,上层为气流工作室,下层为发电机工作室;所述气流工作室内设有多个矩阵布置的叶轮、叶轮之间的横向阻流板、设置在工作室两端的导流板、以及进风口和排风口;所述发电机工作室内设有与叶轮同轴旋转的发电机;所述排风口处设有抽排风机和抽排风轮,排风口与设置在汽车尾部两边的排气管相通,排气管出口向下;所述风帆下部设有气流导流板,风帆前部两侧各设有一个活动轴,风帆的后部两侧各设有一个液压拉杆轴,液压拉杆的一端铰接在液压拉杆轴上,另一端铰接在气流工作室的中部两侧。
4、根据权利要求1所述的风力电动汽车,其特征是所述前集风斗为圆锥体或方锥体的锥体结构,锥体的大口为入口,小口为出口。
5、根据权利要求1所述的风力电动汽车,其特征是所述气流工作室内的叶轮采用流体力发电用的可调速叶轮。
6、根据权利要求1或5所述的风力电动汽车,其特征是所述气流工作室内的叶轮大小相同,整齐排列或错开排列;或叶轮为大小叶轮,大小叶轮间隔分布,大叶轮整齐排列,小叶轮与之错开、并整齐排列。
7、根据权利要求6所述的风力电动汽车,其特征是所述横向阻流板设置在纵向排列的每两个叶轮的中心处。
8、根据权利要求1至5中任一权利要求所述的风力电动汽车,其特征是所述导流板为圆弧形结构。
9、根据权利要求6所述的风力电动汽车,其特征是所述导流板为圆弧形结构。
10、根据权利要求7所述的风力电动汽车,其特征是所述导流板为圆弧形结构。
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