CN2499331Y - 无级变速摩托车末端变速齿轮组件 - Google Patents
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Abstract
一种无级变速摩托车末端变速齿轮组件,主要解决在摩托车行驶的过程中如关掉油门,由于速度的作用,离合器是合而不离,因而主动轮作为负载存在,使速度急转直下,车的惯性很小的问题,对车的动能造成很大的浪费。本实用新型包括变速齿轮,其特征是:变速齿轮转动套装在内齿圈上,在变速齿轮和内齿圈之间组装超跃离合器。优点是在摩托车行驶过程中,如关掉油门,主动轮不能成为负载存在,保持车的较大惯性,减小车的动能损失,因而节省燃油。
Description
技术领域：
本实用新型属于一种摩托车零部件，特别是一种无级变速摩托车的末端变速齿轮组件。
背景技术：
目前，无级变速摩托车采用离心式离合器，而离心式离合器只有在高速旋转的离心力作用下，才能实现变速，在摩托车行驶的过程中，如关掉油门，由于速度的作用，这时的离合器是合而不离，因而主动轮作为负载存在，使速度急转直下，显然车的惯性很小，对车的动能造成很大的浪费。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种无级变速摩托车末端变速齿轮组件，组装在末端变速装置上，在摩托车行驶过程中，如关掉油门，主动轮不能成为负载存在，保持车的较大惯性，减少车的动能损失，因而节省燃油。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括变速齿轮，其特征是：变速齿轮转动套装在内齿圈上，在变速齿轮和内齿圈之间组装超跃离合器。在摩托车行驶开启油门时，摩托车的变速轴转动，与之啮合的内齿圈也随之转动，并在超跃离合器的作用下带动变速齿轮旋转，当关闭油门时，虽然摩托车的变速轴及内齿圈停止转动，但由于超跃离合器的作用，变速齿轮仍然会轻松的旋转，从而达到节油的目的。
本实用新型的优点是：组装在末端变速装置上，在摩托车行驶过程中，如关掉油门，主动轮不能成为负载存在，保持车的较大惯性，减小车的动能损失，因而节省燃油。
附图说明：
图1是本实用新型实施例1结构示意图。
图2是图1的剖视图。
图3是本实用新型实施例2结构示意图。
图4是本实用新型在末端变速装置的安装示意图。
具体实施方式：
见图1、2，实施例1具体结构：变速齿轮2转动套装在内齿圈1上，变速齿轮2与内齿圈1之间设置超越离合器，超越离合器的结构是：变速齿轮2的内孔壁开有数个沿周向具有相同坡度的凹槽4，凹槽4内装有顶珠3，并在凹槽4的一侧孔内组装顶起顶珠3的弹簧5。
见图3，实施例2具体结构：超越离合器采用类似自行车超跃离合器的结构方式，即在变速齿轮2的内孔壁开有数个沿周向均布的棘槽7，内齿圈1上沿周向均布活动安装两个棘爪8，棘爪8的下面组装弹簧9。其它结构同实施例1。
见图2、4，本实用新型安装在末端变速装置中的结构：将本实用新型安装在变速箱内的变速轴14上，两端装有挡圈6。在变速箱内还组装有主轴11、副轴13，安装在主轴11上的主齿轮10啮合安装在副轴13上的副齿轮组12，变速轴14上的变速齿轮组件啮合副齿轮组12。
Claims (3)
1、一种无级变速摩托车末端变速齿轮组件，它包括变速齿轮，其特征是：变速齿轮转动套装在内齿圈上，在变速齿轮和内齿圈之间组装超跃离合器。
2、根据权利要求1所述的无级变速摩托车末端变速齿轮组件，其特征是：超越离合器的结构是在变速齿轮的内孔壁开有数个沿周向具有相同坡度的凹槽，凹槽内装有顶珠，并在凹槽的一侧孔内组装顶起顶珠的弹簧。
3、根据权利要求1所述的无级变速摩托车末端变速齿轮组件，其特征是：超越离合器的结构是在变速齿轮的内孔壁开有数个沿周向均布的棘槽，内齿圈上沿周向均布活动安装两个棘爪，棘爪的下面组装弹簧。
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2001
- 2001-12-20 CN CN 01272278 patent/CN2499331Y/zh not_active Expired - Fee Related
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