CN2499274Y

CN2499274Y - 光通信多功能车

Info

Publication number: CN2499274Y
Application number: CN01252180U
Authority: CN
Inventors: 李汉桃; 王�义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2001-10-19
Publication date: 2002-07-10
Anticipated expiration: 2011-10-19

Abstract

本实用新型涉及一种光通信多功能车。所称的多功能车由改装后的汽车、两个标准机架、光端机、铃流发生器、铃流分配器、数据话音复用器及公务盘、稳压电源、蓄电池组、汽油发电机、电源瞬变抑制单元以及维护终端设备、光纤综合测试仪、熔接机和光缆绞盘架等设备构成。本实用新型用车载方式,集光通信设备、监检设备和维修设备于一体,设计新颖、工艺规范、操作简便。由于产品标准化、国产化水平高,有利于今后大规模化生产。光通信多功能车的问世,为我国光缆通信应用领域填补了一项空白。它能广泛地用于通信网络建设、光缆线路的应急通信、自动监测通信检修,光缆通信传输的链路连接及调度通信指挥,野外代站通信等领域。

Description

光通信多功能车

技术领域

本实用新型涉及一种车载光缆通信设备，特别涉及一种光通信多功能车，属于通信应用领域。

背景技术

自激光通信技术发明发以来，短短的几十年时间，光通信已取代其它各种通信方式而成为当今世界通信平台上的主角。光通信以其传输距离远、容量大、费用低、保密和抗干扰性能好，而占据了通信市场的各个领域。然而在市场上众多的光通信产品中，唯独没有光通信车载产品。而目前车载通信产品中，主要有微波通信车、卫生通信车和跳频接力通信车等，如：“车/船定位跟踪导航移动通信系统”(专利申请号00107263)，“用于车辆的无线通信装置”(专利申请号97198790)，“车辆用通信装置”(专利申请号98103712)等，这些车载通信产品虽然都有各自的特点和功能，但由于其传输方式固有特点及其功能上的单一性，在实际应用中，往往不能及时地处理迫切需要解决的问题，如：线路的应急通信、野外的线站通信等问题。因此，这类车载通信产品的应用领域就受到一定的限制。

发明内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足而提供一种能适应光通信网络建设，光缆线路的应急通信、自动监测通信检修、光缆通信传输的链路连接及调度通信指挥、野外代站通信等实际需要、用车载方式、研制集光通信设备、监测、维修设备于一体的光通信多功能车。

本实用新型所称的光通信多功能车的技术方案是这样实现的：

所说的光通信多功能车由汽车、机架、光通信系统设备和电源系统四大部分构成。汽车按本实用新型设计要求对其外部形状结构和车厢内外进行了改装。汽车车厢内装有二台标准机架，在车内司机座椅后面做了一道隔，隔墙将车厢分隔为驾驶室和工作室两部分，隔墙作为两台标准机架的支撑物。驾驶室有两扇门，司机台座椅和一个双人座椅，双人座椅下放置两个24V/100Ah蓄电池。工作室前部安装了三个单人可翻转的活动座椅，翻转椅装在翻转椅滑道上；中部安装了两个3人翻转式沙发，其下面安装了一台汽油发电机；后部一侧安装了一个备件箱，备件箱为铁制抽屉式，可放置设备盘文件、附件及小型测试仪表等东西，另一侧安装了一台光缆绞盘架；在工作室的前部左侧安装了一台光通信系统标准机架，机架顶部装有顶盖板，机架分三个机框，上机框内安装光端机，铃流发生器和铃流分配器一套，中机框内安装了维护终端设备一部，下机框内安装了数据语音复用器和公务盘各一台；工作室前部右侧安装了标准机架一台，机架顶部装顶盖板，机架从上至下安装了光纤综合测试仪、24V稳压电源一部，48V稳压电源两部和电源瞬变抑制单元一部；两个标准机架底部各安装了6个隔振器，后上部各安装了二个侧板隔振器。车厢内两侧壁上方各装有6个车窗，在两侧壁的前下部各开了一个壁盒孔口5和10。在孔口5内安装了一个信号接口板，信号接口板上设置光信号接口，信号接口、视频接口、入线孔和预留口；在孔口10内安装了一个电源接口板、电源接口板上设置了交流220V插座两个、接线柱、三眼插座、开关和预留孔。工作室依靠车厢尾部双开门进出。车厢内的三人翻转式沙发下面放置了熔接机。

本实用新型所称的光通信系统设备包括：A、光端机及其系统，光端系统包含PCM单元复分接单元，光端机的作用是将电信号(本实用新型通信容量设计为34M，等效为480个信道)变为光信号发出或将接收到的光信号变为34M的电信号；34M复分接单元是将34M电信号分接为多个2M信号或将多个2M信号复接为1个34M电信号；PCM是将30路音频信号(或数据信号)复接为一个2M信号，或将一个2M信号变成为30路音频或数据信号。B、铃流发生器及铃流分配器。C、数据语音复用器；D、公务盘。光信号通过车内的光缆绞盘架上的光纤与光纤活动连结头至光缆再送到中心站的34M光端机系统，从而实现了光缆线路的代站通信和应急通信。车中配置了光信号综合测试义、熔接机，这样光通信车即可实现光通信线路检测及维护功能。

本实用新型所称的光通信多功能车的电源系统包括24V稳压电源、48V稳压电源、12V/100Ah蓄电池组，汽油发电机和电源瞬变抑制单元。

本实用新型所称的光通信多功能车，其特征是，光端机的容量为34M，汽车发电机的容量为5KW，光信号接口为活动连接器插座，电源接口板上两个播座均为交流220V针式P型插座，供接入市电、汽油发电机电源，另装三孔插座为车内用电。

本实用新型所称的光通信多功能车，其特征是，隔墙作为两个机架的支撑物，需能承受前进方向300kg的冲击力，故选用40×40×2mm方钢管，焊成井字形骨架；隔墙中间设置两面可开关的活动窗700×500mm一个；隔墙的近处预埋了支撑机架的钢板800×80×6mm四块，钢板上沿距离地板(车内地板)高1450mm，与隔墙的骨架表面平行并与车厢底骨架焊牢。

本实用新型所称的多功能车，其特征是两个壁盒孔口的净窗不小于380×300mm，二个孔口外安装了可开启90°的盖板，二个孔口处装罩并留出走线口和压线卡位置。

本实用新型所称的光通信多功能车，是一种集光通信设备，光缆检测设备和维护抢修设备于一体的光通信车，本实用新型设计新颖合理，工艺流程规范，操作简便易学。由于构成整车的主要部件，设备绝大多数为外购件和外协加工件，因此在满足本实用新型设计技术性能指标的前提下，可以尽量采用国产的技术成熟的、已定型的产品，以提高本实用新型产品的标准化，国产化水平，为今后大规模投产打下坚实基础。本实用新型能够满足我国光缆通信事业高速发展的需要，尤其是能够符合部隧高度机动实战需要，它的问世为我国光通信应用领域填补了一项空白。

附图说明

图1：光通信多功能车外观左视示意图；

图2：光通信多功能车外观右视示意图；

图3：光通信多功能车外观后视示意图；

图4：光通信多功能车内部安装示意图；

图5：光通信系统机架结构示意图；

图6：电源机架结构示意图；

图7：光通信设备安装示意图；

图8：信号接口示意图；

图9：电源接口示意图。

具体实施方式

本实用新所称的光通信多功能车，结合附图1至9，具体实施方式详细叙述如下：

实施例：购改装汽车一辆，19英时标准机架15a、15b两台，国产光通信系统设备28壹套，以及电源系统壹套等部件构成光通信多功能车。光通信系统设备包括34M光端机37、铃流发生器38和铃流分配器39一套，数据话音复用器41和公务盘42各一台；电源系统由24V稳压电源34一部、48V稳压电源35两部，12V/100Ah蓄电池组13一部，5KW汽油发电机23壹台和电源瞬变抑制单元36组成，车内还配置了维护终端设备40，光信号综合测试仪33，另在车内三人沙发18下面设置了熔接机。其特征是，在车内司机座椅20后加了一隔墙2和8，隔墙将车厢分隔为驾驶室12和工作室17两部分；工作室17依靠车厢后(尾部)双开门11进出，车厢内两侧壁上部各装有三个车窗4和6，车壁两侧前下部各开了一个壁盒孔口5和10；孔口5和10的净空不小于380×300mm，孔口5和10外安装了可开启90°的盖板，孔口5和10处装罩并留出走线口和压线卡位置；在孔口5内安装一个信号接口板，信号接口板上设置了光信号活动连接器插座43，信号接口板上设置了光信号活动连接器插座43，信号接口44，视频接口45，入线孔46和预留口47；在孔口10内安装了一个电源接口板，电源接口板上设置了两个交流220V针式P型插座48，接线柱49，三眼插座50，开关51和预留孔52；驾驶室12有两扇门1和9内设置一个司机台座椅20，一个双人座椅，双人座椅下放置两个24V/100Ah蓄电池13；工作室17前部安装了三个翻转椅22，翻转椅装在滑道25上，工作室17中部安装了两个3人翻转椅式沙发18，其下面安装了汽油发电机23一台，工作室17的后部一侧安装了一个备件19，另一侧安装了光缆信盘架24一台；工作室17前部左侧、右侧各安装了19标准机架15b或2b，15a或31一台；机架15b或2b顶部装有顶盖板27，机架15b或2b分三个机框，上机框内安装34M光端机37，铃流发生器38和铃流分配器39一套，中机框内安装了维护终端设备40一部，下机框安装了数据话音复用器41和公务盘41各一台；机架15a或31顶部装有顶盖板32，机架15a或31从上至下安装了光纤综合测试仪33一台，24V稳压电源34一部，48V稳压电源35两部和电源瞬变抑制单元36一部；两个机架15a和15b的底部各安装了6个隔振器14，后上部各安装了二个侧板隔振器21；两个机架15a和15b均以隔墙2、8为支撑物，隔墙2、8用40×40×2mm方钢管焊接成井字形骨架，隔墙2、8的中间设置两面可开关的活动窗700×500mm一个，隔墙2、8近处预埋了支撑机架15a和15b的钢板800×80×6mm四块，钢板上沿离车厢地板高1450mm，与隔墙2、8的骨架表面(工作室17一侧)平行并与车厢底骨架焊牢，隔墙2、8两侧面采用软化内饰，与车厢内格调一致，预埋固牢工作台的钢板两块400×50×4mm竖放，中轴对称，间距460mm，下沿距地板180mm，与隔墙2、8骨架表面(工作室17一侧)平齐。

Claims

1、一种光通信多功能车，是由汽车、机架光通信系统设备和电源系统等构成，汽车厢内装有二台标准机架(15a)、(15b)、光通信系统设备(28)和电源系统，光通信系统设备(28)包括光端机(37)、铃流发生器(38)、铃流分配器(39)、数据话音复用器(41)和公务盘(42)；电源系统由24V稳压电源(34)、48V稳压电源(35)、12V/100Ah蓄电池组(13)、汽油发电机(23)和电源瞬变抑制单元(36)组成，车中还配置了维护终端设备(40)、光纤信号综合测试仪(33)和熔接机，其特征是：在汽车内的司机座椅(20)后加了一隔墙(2)、(8)，将车厢分隔为驾驶室(12)和工作室(17)两部分，工作室(17)依靠车厢后部双开门(11)进出，车厢内两侧壁各装有三个车窗(4)和(6)车壁两侧前下部各开了一个孔口(5)和(10)；在孔口(5)内安装一个信号接口板，信号接口板上设置了光信号接口(43)、信号接口(44)、视频接口(45)、入线孔(46)和预留口(47)；在孔口(10)内安装了一个电源接口板，电源接口板上设置了交流220V插座(48)两个，接线柱(49)，三眼插座(50)，开关(51)和预留孔(52)；驾驶室(12)内设置一个司机台座椅(20)，一个双人座椅、双人座椅下放置两个24V/100Ah蓄电池(13)；工作室(1)前部安装了三个翻转椅(22)，翻转椅(22)装在滑道(25)上，在工作室(17)中部安装了两个3人翻转式沙发(18)，其下面安装了汽油发电机(23)一台，工作室(17)的后部一侧安装一个备件箱(19)，另一侧安装了光缆绞盘架(24)一台；车内工作室(17)前部左侧安装了标准机架(15b)或(26)一个，机架(26)顶部装有顶盖板(27)，机架(15b)分三个机框，上机框内安装了光端机(37)，铃流发生器(38)和铃流分配器(39)一套，中机框内安装了维护终端设备(29)一部，下机框安装了数据语音复用器(41)和公务盘(42)各一台；工作室(17)的前部右侧安装标准机架(15a)或(31)一个，机架(31)顶部装有顶盖板(32)、机架(31)从上至下安装了光纤综合测试仪(33)一台，24V稳压电源(34)一部，48V稳压电源(35)两部和电源瞬变抑制单元(36)一部；两个标准机架(15a)和(15b)的底部安装了6个隔振器(14)，后上部各安装了二个侧板隔振器(21)；两个机架(15a)和(15b)均以隔墙(27)、(8)为支撑物。

2、根据权利要求1所述的光通信多功能车，其特征是：光端机(37)的容量为34M，汽油发电机(23)的容量为5KW，光信号接口(43)为活动连接器插座，交流220V插座(48)二个为针式部型插座。

3、根据权利要求1或2所述的光通信多功能车，其特征是：隔墙(2)、(8)用40×40×2mm方钢管焊成井字形的骨架，隔墙(2)、(8)的中间设置两面可开关的活动窗700×500mm一个，隔墙(2)、(8)近处预埋了支撑机架(26)和(31)的钢板800×80×6mm四块，钢板上沿离车厢地板高1450mm，与隔墙(2)、(8)的骨架表面平行并与车厢底骨架焊牢。

4、根据权利要求1或2所述的光通信多功能车，其特征是：孔口(5)和(10)的净空不小于380×300mm，孔口(5)和(10)外安装了可开启90°的盖板，孔口(5)和(10)处装罩并留出走线口和压线卡位置。