CN2494280Y - 一种具有制动功能和定向控制的脚轮 - Google Patents

Abstract

一种具有制动功能和定向控制的脚轮,包括固定座、轮座、轮体及制动装置;固定座固定在承载物的底面上,轮座枢设在固定座上,轮体枢设在轮座上;其特点是制动装置包括一制动件,制动件具有一制动部和一拨动部,制动部枢设在轮座上,拨动部固设在制动部上。本实用新型可使轮座自由转动,也可达到限制轮体的转动,具有刹车的功能,同时还具有限制轮座相对固定座转动。本实用新型具有结构简单、实用性强、使用方便等优点。

Description

一种具有制动功能和定向控制的脚轮

本实用新型涉及一种脚轮。特别是涉及一种方向可调且具有制动功效的脚轮。

已知的脚轮构造主要包括一固定座、一轮座及一轮体。固定座固设在一被承载物的底面上；轮座通过一枢轴枢设在固定座的底面，并可以该枢轴为中心转动，轮体通过轮轴枢设在轮座上，并可以轮轴为中心转动，其中，该轮体的转动中心与轮座的转动中心不在同一垂直线上，故当被承载物受一迫使其移动的力时，轮座可相对固定座转动。(参阅图1)脚轮在实际应用上，通常是将四个脚轮分设在一被承载物底面的四个角落，使被承载物可顺着施力方向自由平移，由于四个轮座均可自由转动，故操作者在推动被承载物沿一直线方向前进时，必须同时控制四个脚轮朝施力方向前进，此种操作难度较大，使操作者不易控制被承载物的行进。另外，由于在路面上常有凹凸或倾斜不平的状况，使得各脚轮会有跳动或转向，造成被承载物行进的方向有所偏移，更增加了操作者的难度。目前改变这种现象的方法是使距人体施力点较远的、二个脚轮无法自由转动，操作者只需控制距施力点较近的两个脚轮，便能控制被承载物的行进方向，但这种方式，在欲施力于被承载物时，所需的回转半径较四脚轮均可转动的回转半径大，且不具有朝任何一方向平移的功效。

本实用新型的目的在于提供一种可作定向控制的脚轮。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有制动功能的脚轮。

本实用新型的目的，是按下述技术方案来实现的，即：

一种具有制动功能和定向控制的脚轮，包括固定座、轮座、轮体及制动装置。固定座上开设有多个穿孔及一轴孔，多个穿孔可供螺栓锁设于一被承载物的底面上；轮座枢设在固定座上，且可在固定座上转动。轮体枢设在轮座上；制动装置包括一制动件，由一制动部和一拨动部组成。拨动部设置在制动部上，制动部枢设在轮座上，通过施力于拨动部可使制动部做制动和松放的位置转换，当拨动部位于制动位置时，制动部可直接或间接抵压在轮体上，以限制轮体的转动；而当拨动部位于松放位置时，可使制动部脱离轮体。

上述制动部与轮体之间设有一刹车弹片，刹车弹片的一端固设在轮座上，其另一端向侧下方延伸而位于轮体与制动部间。

上述固定座具有一矩形座板，矩形座板上至少设有一个限位凹槽，在拨动部位于松放位置时，恰好位于该限位凹槽中，使轮座无法相对固定座转动。

上述制动部呈现圆柱状，且偏心枢设在轮座上；拨动部呈现长杆状，其一端固设在制动部的外壁上距偏心轴较近处，其另一端带有螺纹，当拨动部枢转至制动位置时，制动部距枢转中心最远处可抵压刹车弹片，并将该刹车弹片压抵在轮体的轮面上，以限制轮体的转动；当拨动部枢转至松放位置时，制动部便绕其枢设中心旋转，使其表面距枢转中心最远处离开轮面，并使刹车片因弹性回复而与轮体分离。

本实用新型具有使脚轮的轮座自由转动，从而达到被承载物朝任意方向平移或原地旋移的效果，也可达到限制轮体的转动，具有刹车的功能，同时还具有限制轮座相对固定座的转动，达到定位轮座的功效，不会因路面状况而偏移。本实用新型具有结构简单、实用性强、使用方便、易于制造等优点。

图1为未改进前脚轮的使用示意图。图2为本实用新型的一种实施例的外观示意图。图3为图2所示实施例的立体分解图。图4、图5、图6分别为图2所示实施例的动态示意图。下面结合附图对本实用新型作进一步说明；

一种具有制动功能和定向控制的脚轮，包括一固定座10、一轮座20、一轮体30及一制动装置40。其中固定座10具有一矩形座板11，矩形座板11的四个侧缘处分别设有限位凹槽14，该矩形座板11上并设有若干穿孔12及一轴孔13，且该穿孔12是用来借螺栓锁设于一被承载物的底面上；轮座20具有二个按预定间距平行向下延伸的轮架21，二个轮架21相对应的位置上分别设有一轴孔22，轮座20通过一枢轴23穿过该固定座10的轴孔13而枢设在该固定座10的底面，并可在固定座10上自由水平转动；轮体30通过一轮轴31穿过轮座20上的轴孔22而枢设在轮座20的轮架21上，而可以该轮轴31为中心转动，轮体30的转动中心与轮座20的转动中心不在同一垂直线上；制动装置包括一刹车弹片41及一制动件42。刹车弹片41的一端固定在轮座20上而位于轮体30的上方，另一端则向侧下间延伸而位于轮体30的侧上方；制动件42具有一制动部43及一拨动部44，制动部43呈现圆柱状，且偏心枢设在轮座20上，刹车弹片位于制动部43与轮体30之间，当制动部转动时，其表面距枢转轴心最远之处可压抵在刹车弹片41上，并促使弹片压抵轮体30的轮面上，从而可限制轮体30的转动；拨动部呈现长杆状，其一端连接在制动部43的表面上距枢转中心较近处，另一端则具有一螺纹段441，以供螺合一螺帽442，拨动部44可在轮座20上作一制动位置B与一松放位置C间的转换，且该拨动部44位于制动位置时，制动部43的表面距枢转中心最远处恰好压抵在轮体30的轮面上。

请参阅图3所示，本实施例的脚轮1在使用时，四个脚轮1分设在一被承载物的底面上，当拨动部44位于制动位置B与松放位置C之间时，由于刹车弹片41是由具有弹性的金属材料制成，故可弹性压抵制动部43，使制动部无法因重力而向下枢转，此时脚轮1的轮座20可自由转动，操作者可推动被承载物作任何方向的平移或原地旋转，(请参阅图4)将拨动部44枢转到制动位置B时，制动部43使其枢设中心旋转，使其表面距枢转中心最远处抵压刹车弹片，并将刹车弹片41与该轮体30的轮面间产生摩擦力，达到限制轮体30转动的效果，(请参阅图5)拨动部44枢转至松放位置C时，制动部43使绕其枢设中心旋转，使其表面距枢转中心最远处离开轮面，并使刹车弹片41因弹性回复，而与轮体30分离，此时，轮体30不再受该刹车弹片41的摩擦制动而可转动，从而解除刹车效果，另外，当拨动部位于松放位置C时，拨动部44的螺纹段441可置入相对应位置处的限位凹槽14中，再以螺帽442锁紧该限位凹槽14上，通过拨动部44与限位凹槽14的锁合，可达到限制轮座20的转动，使轮座20达到定位之功效，且因固定座10的侧面均有限位凹槽14，使轮座20可旋转至各方后再行固定，固具有定位的功能。

Claims (4)

1、一种具有制动功能和定向控制的脚轮，包括固定座(10)、一轮座(20)、一轮体(30)及一制动装置(40)；固定座(10)固定在承载物的底面上，轮座(20)枢设在固定座(10)上，轮体(30)枢设在轮座(20)上；其特征是制动装置(40)包括一制动件(42)，制动件(42)具有一制动部(43)和一拨动部(44)，制动部(43)枢设在轮座(20)上，拨动部(44)固设在制动部(43)上。

2、根据权利要求1所述的一种具有制动功能和定向控制的脚轮，其特征是在制动部(43)与轮体(30)之间设有一刹车弹片(41)，刹车弹片(41)的一端固设在轮座(20)上，其另一端向侧下方延伸而位于轮体(30)与制动部(43)之间。

3、根据权利要求1所述的一种具有制动功能和定向控制的脚轮，其特征在于所述的固定座(10)具有一矩形状座板(11)，矩形状座板(11)的周边至少设有一个限位凹槽(14)。

4、根据权利要求1所述的一种具有制动功能和定向控制的脚轮，其特征在于所述的制动部(43)呈现圆柱状，且偏心枢设在轮座(20)上，拨动部(44)呈现长杆状，其一端固设在制动部(43)的外壁上距偏心轴较近处，其另一端带有可供螺母螺合在限位凹槽(14)上的螺纹(441)。

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