CN107855897A - 一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置 - Google Patents

一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，涉及轮毂领域。该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有两个支撑杆，且两个支撑杆远离底座的一端通过壳体固定连接，所述底座的顶部且位于两个支撑杆的右侧固定安装有固定架，所述壳体的左侧穿插设置有螺杆，所述螺杆靠近壳体的一端贯穿壳体的左侧并延伸至壳体的内部。该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对螺杆、推杆、竖杆、滑杆、管体、板体、套管、隔板、复位弹簧、螺母和移杆的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行调节的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率，同时也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率。

Description

一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置
技术领域
本发明涉及轮毂技术领域，具体为一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置。
背景技术
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电轮毂轮毂镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变，很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。
在涉及轮毂的使用时，就涉及到对车轮毂用打磨装置进行使用，但是目前市场上的车轮毂用打磨装置，在使用的过程中，不便于对车轮毂用打磨装置进行调节，从而影响了车轮毂用打磨装置的正常使用，以此也降低了车轮毂用打磨装置的使用效率。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，解决了汽车轮毂用打磨装置不便于调节的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有两个支撑杆，且两个支撑杆远离底座的一端通过壳体固定连接，所述底座的顶部且位于两个支撑杆的右侧固定安装有固定架，所述壳体的左侧穿插设置有螺杆，所述螺杆靠近壳体的一端贯穿壳体的左侧并延伸至壳体的内部，所述螺杆位于壳体外部的一端固定安装有转盘，所述壳体的右侧穿插设置有推杆，所述推杆远离壳体内部的一侧固定安装有竖杆，所述壳体的右侧且位于推杆的下方固定安装有滑杆，所述滑杆远离壳体的一端与固定架的顶部固定连接，所述滑杆上套设有管体，所述管体的顶部与竖杆的底部固定连接，所述管体的底部固定安装有打磨机。
所述推杆靠近壳体的一端贯穿壳体的右侧并延伸至壳体的内部，所述推杆位于壳体内部的一端固定安装有板体，所述推杆位于壳体内部的表面套设有套管，所述套管的右侧与壳体内腔的右侧固定连接，所述壳体的内部固定安装有隔板，所述隔板的右侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离隔板的一端与板体的左侧固定连接，所述螺杆位于壳体内部的一端转动连接有与螺杆相适配的套筒，所述套筒远离螺杆的一端与隔板的左侧固定连接，所述螺杆位于壳体内部的表面螺纹连接有螺杆相适配的螺母，所述螺母的顶部和底部均固定安装有移杆，所述移杆远离螺母的一端贯穿隔板并延伸至隔板的右侧，所述移杆远离螺母的一端与板体的左侧固定连接，所述打磨机与外设的控制器电性连接。
优选的，所述转盘远离螺杆的一端固定安装有把手，所述把手的表面开设有防滑纹。
优选的，所述底座的底部固定安装有固定块，所述固定块远离底座的一端通过转轴活动连接有滚轮。
优选的，所述固定块的数量为四个，且四个固定块分布于底座底部的四角。
优选的，所述管体与滑杆配合设置。
优选的，所述隔板上开设有可供移杆移动的通孔。
(三)有益效果
本发明提供了一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置。具备以下有益效果：
1、该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对螺杆、推杆、竖杆、滑杆、管体、板体、套管、隔板、复位弹簧、螺母和移杆的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行调节的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率，同时也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率。防止在翻转的过程中产生扭曲变形，提高了设备的使用寿命；能够有效的防止卡死，电机过载烧毁的事故；重量分散后均匀的施加到底部，防止了应力集中，提高了设备的安全性能。有效的限制了在上下运动和直线运动的位移，解决了过度位移的问题。实现了纵向运动的实时切换，解决了现有装置不能移动固定装置的问题。将旋转运动转化为直线运动，有效的提高了横向的定位精度，解决了装置横向定位不精准的问题。
2、该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对固定块和滚轮的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行移动的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率，同时也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率。
3、该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对固定架的设置，达到了方便对轮毂进行固定的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率，从而也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率。
4、该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对转盘和把手的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行使用的效果，从而节约了人力，以此也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率。
5、该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对通孔的设置，达到了方便对移杆进行移动的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率，从而也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明壳体的内部结构示意图。
图中：1底座、2支撑杆、3壳体、4固定架、5螺杆、6推杆、7竖杆、8滑杆、9管体、10打磨机、11板体、12套管、13隔板、14复位弹簧、15套筒、16螺母、17移杆、18把手、19固定块、20滚轮、21转盘、22通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，如图1-2所示，包括底座(1)，底座(1)的底部固定安装有固定块(19)，固定块(19)远离底座(1)的一端通过转轴活动连接有滚轮(20)，固定块(19)的数量为四个，且四个固定块(19)分布于底座(1)底部的四角，底座(1)的顶部固定安装有两个支撑杆(2)，且两个支撑杆(2)远离底座(1)的一端通过壳体(3)固定连接，底座(1)的顶部且位于两个支撑杆(2)的右侧固定安装有固定架(4)，壳体(3)的左侧穿插设置有螺杆(5)，螺杆(5)靠近壳体(3)的一端贯穿壳体(3)的左侧并延伸至壳体(3)的内部，螺杆(5)位于壳体(3)外部的一端固定安装有转盘(21)，转盘(21)远离螺杆(5)的一端固定安装有把手(18)，把手(18)的表面开设有防滑纹，壳体(3)的右侧穿插设置有推杆(6)，推杆(6)远离壳体(3)内部的一侧固定安装有竖杆(7)，壳体(3)的右侧且位于推杆(6)的下方固定安装有滑杆(8)，滑杆(8)远离壳体(3)的一端与固定架(4)的顶部固定连接，滑杆(8)上套设有管体(9)，管体(9)与滑杆(8)配合设置，管体(9)的顶部与竖杆(7)的底部固定连接，管体(9)的底部固定安装有打磨机(10)。
推杆(6)靠近壳体(3)的一端贯穿壳体(3)的右侧并延伸至壳体(3)的内部，推杆(6)位于壳体(3)内部的一端固定安装有板体(11)，推杆(6)位于壳体(3)内部的表面套设有套管(12)，套管(12)的右侧与壳体(3)内腔的右侧固定连接，壳体(3)的内部固定安装有隔板(13)，隔板(13)上开设有可供移杆(17)移动的通孔(22)，隔板(13)的右侧固定安装有复位弹簧(14)，复位弹簧(14)远离隔板(13)的一端与板体(11)的左侧固定连接，螺杆(5)位于壳体(3)内部的一端转动连接有与螺杆(5)相适配的套筒(15)，套筒(15)远离螺杆(5)的一端与隔板(13)的左侧固定连接，螺杆(5)位于壳体(3)内部的表面螺纹连接有螺杆(5)相适配的螺母(16)，螺母(16)的顶部和底部均固定安装有移杆(17)，移杆(17)远离螺母(16)的一端贯穿隔板(13)并延伸至隔板(13)的右侧，移杆(17)远离螺母(16)的一端与板体(11)的左侧固定连接，打磨机(10)与外设的控制器电性连接，外设控制器的型号为MAM-100。
工作原理：使用时，操作外设的控制器，控制打磨机(10)工作，从而进行打磨，通过把手(18)和转盘(21)对螺杆(5)转动，以此方便了调节。
综上所述，该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对螺杆(5)、推杆(6)、竖杆(7)、滑杆(8)、管体(9)、板体(11)、套管(12)、隔板(13)、复位弹簧(14)、螺母(16)和移杆(17)的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行调节的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率，同时也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率。
并且，通过对固定块(19)和滚轮(20)的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行移动的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率，同时也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率。
并且，通过对固定架(4)的设置，达到了方便对轮毂进行固定的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率，从而也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率。
并且，通过对转盘(21)和把手(18)的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行使用的效果，从而节约了人力，以此也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率。
并且，通过对通孔(22)的设置，达到了方便对移杆(17)进行移动的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率，从而也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有两个支撑杆(2)，且两个支撑杆(2)远离底座(1)的一端通过壳体(3)固定连接，所述底座(1)的顶部且位于两个支撑杆(2)的右侧固定安装有固定架(4)，所述壳体(3)的左侧穿插设置有螺杆(5)，所述螺杆(5)靠近壳体(3)的一端贯穿壳体(3)的左侧并延伸至壳体(3)的内部，所述螺杆(5)位于壳体(3)外部的一端固定安装有转盘(21)，所述壳体(3)的右侧穿插设置有推杆(6)，所述推杆(6)远离壳体(3)内部的一侧固定安装有竖杆(7)，所述壳体(3)的右侧且位于推杆(6)的下方固定安装有滑杆(8)，所述滑杆(8)远离壳体(3)的一端与固定架(4)的顶部固定连接，所述滑杆(8)上套设有管体(9)，所述管体(9)的顶部与竖杆(7)的底部固定连接，所述管体(9)的底部固定安装有打磨机(10)；
所述推杆(6)靠近壳体(3)的一端贯穿壳体(3)的右侧并延伸至壳体(3)的内部，所述推杆(6)位于壳体(3)内部的一端固定安装有板体(11)，所述推杆(6)位于壳体(3)内部的表面套设有套管(12)，所述套管(12)的右侧与壳体(3)内腔的右侧固定连接，所述壳体(3)的内部固定安装有隔板(13)，所述隔板(13)的右侧固定安装有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)远离隔板(13)的一端与板体(11)的左侧固定连接，所述螺杆(5)位于壳体(3)内部的一端转动连接有与螺杆(5)相适配的套筒(15)，所述套筒(15)远离螺杆(5)的一端与隔板(13)的左侧固定连接，所述螺杆(5)位于壳体(3)内部的表面螺纹连接有螺杆(5)相适配的螺母(16)，所述螺母(16)的顶部和底部均固定安装有移杆(17)，所述移杆(17)远离螺母(16)的一端贯穿隔板(13)并延伸至隔板(13)的右侧，所述移杆(17)远离螺母(16)的一端与板体(11)的左侧固定连接，所述打磨机(10)与外设的控制器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，其特征在于：所述转盘(21)远离螺杆(5)的一端固定安装有把手(18)，所述把手(18)的表面开设有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，其特征在于：所述底座(1)的底部固定安装有固定块(19)，所述固定块(19)远离底座(1)的一端通过转轴活动连接有滚轮(20)。
4.根据权利要求3所述的一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，其特征在于：所述固定块(19)的数量为(四个)，且四个固定块(19)分布于底座(1)底部的四角。
5.根据权利要求1-4所述的一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，其特征在于：所述管体(9)与滑杆(8)配合设置。
6.根据权利要求1-5所述的一种便于调节的汽车轮毂用打磨装置，其特征在于：所述隔板(13)上开设有可供移杆(17)移动的通孔(22)。
7.一种便于调节的汽车轮毂用打磨方法，其特征在于：该便于调节的汽车轮毂用打磨装置，通过对螺杆(5)、推杆(6)、竖杆(7)、滑杆(8)、管体(9)、板体(11)、套管(12)、隔板(13)、复位弹簧(14)、螺母(16)和移杆(17)的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行调节的效果；通过对固定块(19)和滚轮(20)的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行移动的效果，从而方便了使用者的使用；通过对固定架(4)的设置，达到了方便对轮毂进行固定的效果；通过对转盘(21)和把手(18)的设置，达到了方便对车轮毂用打磨装置进行使用的效果；通过对通孔(22)的设置，达到了方便对移杆(17)进行移动的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了车轮毂用打磨装置的工作效率，从而也提高了车轮毂用打磨装置的使用效率。
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