CN2493471Y - 铁路车皮运输卷板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路车皮运输卷板支架。它是由横木和置于其上的两块掩木组成,其特征在于所述的斜面木一块为固定掩木,另一块为活动掩木,固定掩木通过两块固定夹板与横木连接,活动掩木则通过两块活动夹板与横木连接,在横木的两端头分别设有防滑板。其优点是防滑、防震效果好,能承受较重卷板压力,可根据卷板直径的大小来调整两块掩木间距,使卷板在支架上达到最佳紧固状态,确保卷板运输的稳定性和运输的安全性。
Description
本实用新型涉及一种铁路车皮运输卷板用支架。
目前车皮装载卷板支架通常采用钢制、木制、草制支架,现有的钢制支架是由槽钢、工字、钢管、铁柱钢焊接而成,其上焊接有凹槽架来装运卷板,这种支架虽然承受压力大,但由于两者为钢性接触,因此货物放置不平稳,易划伤卷板表面,安全可靠性差,且重量重,成本高。而草制支架虽然防滑、防滚动效果好,成本低,但因其易破损,造成环境污染、不能防水、防潮,不宜承载较重货物。而目前现有的木制卷板支架,一般是由横木和固定于其上的两块掩木组成,掩木与横木一般采用扒锔钉固定,这种支架的缺点是在运输过程中由于车体震动,扒锔钉易被震开,且需制成多种规格支架方能满足不同规格、不同重量的卷板运输,即浪费木材,又提高了成本。
本实用新型的目的是提供一种防滑、防震效果好,承受压力大,成本低,并可根据卷板直径的大小来调整两块掩木间距,适合各种吨位,各种规格的卷板运输,确保置于其上的卷板运输的稳定性,保证运输安全的铁路车皮运输卷板支架。
本实用新型是这样实现的,它由横木和置于其上的两块掩木组成,其特征在于所述的斜面木一块为固定掩木,另一块为活动掩木,固定掩木通过两块固定夹板与横木连接,活动掩木则通过两块活动夹板与横木连接,在横木的两端头分别设有防滑板。
上述的活动掩木两侧设置的活动夹板的下部开有两个滑槽,并在横木的相应位置开有固定孔,活动掩木与活动夹板的上部通过螺丝固定,其下部由长螺栓穿过滑槽和固定孔固定。
本实用新型的优点是,由于采用了上述结构,其防滑、防震效果好,能承受较重卷板压力,制作简单,成本低,可反复多次使用;还可根据卷板直径的大小来调整两块掩木间距,使卷板在支架上达到最佳紧固状态,确保置于其上的卷板运输的稳定性和运输的安全性,适合各种吨位,各种规格的卷板运输。
下面结合附合附图对本实用新型作进一部说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
参见附图1,本实用新型是由横木和置于其上的两块掩木组成,其特征在于所述的掩木一块为固定掩木2,另一块为活动掩木5,固定掩木2通过两块固定夹板3与横木1连接,活动掩木5则通过两块活动夹板4与横木1连接,在横木1的两端头分别设有防滑板6。为了能根据卷板的需要调节其掩木间的距离,使卷板在支架上达到最佳紧固状态,本实用新型在活动掩木5两侧设置的两块活动夹板4下部开有两个滑槽7,并在横木的相应位置开有固定孔8,活动掩木5与活动夹板4的上部通过螺丝固定,其下部由长螺栓穿过滑槽7和固定孔8固定。当卷板置于支架之上时,可根据卷板直径的大小,在滑槽7长度范围内任意调整活动掩木5与固定掩木2的间距,从而达到确保置于其上的卷板运输的稳定性和运输的安全性的目的。本实用新型可广泛用于平板火车、其它货车及船舶等交通工具运输各种卷板。
Claims (2)
1、一种铁路车皮运输卷板支架,由横木和置于其上的两块掩木组成,其特征在于所述的掩木一块为固定掩木(2),另一块为活动掩木(5),固定掩木(2)通过两块固定夹板(3)与横木(1)连接,活动掩木(5)则通过两块活动夹板(4)与横木(1)连接,在横木(1)的两端头分别设有防滑板(6)。
2、根据权利要求1所述的铁路车皮运输卷板支架,其特征在于在所述的活动掩木(5)两侧设置的活动夹板(4)的下部开有两个滑槽(7),并在横木的相应位置开有固定孔(8),活动掩木(5)与活动夹板(4)的上部通过螺丝固定,其下部由长螺栓穿过滑槽(7)和固定孔(8)固定。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103274182A (zh) * | 2013-05-25 | 2013-09-04 | 吴军红 | 一种平车的调节滚轮架 |
CN103420176A (zh) * | 2013-09-09 | 2013-12-04 | 无锡虹业自动化工程有限公司 | 增强型下料举升翻转机构 |
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2001
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