CN2491735Y - 一种吸油烟机的风机蜗壳结构 - Google Patents
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Abstract
一种吸油烟机的风机蜗壳结构,包括前壳体、后壳体和连接二者的环状中间壳体,其特征在于前壳体与后壳体为不对称结构,在蜗舌处前壳体边缘曲线的曲率半径比后壳体边缘曲线的曲率半径小,而该处的中壳体则以连续平滑过渡的扭曲面将两者相连接;且在蜗舌处所述的前壳体边缘曲线的曲率半径与后壳体边缘曲线的曲率半径之比以8∶29为佳。本实用新型的前后壳体在蜗舌处的不对称设计使得气流在该处产生一个新的噪音源,利用“有源降噪”的原理可以有效地抵消一部分吸油烟机原来的噪音,从而使总的噪音下降,也为安装使用原先噪音较大的大功率电机提供了可能。
Description
本实用新型涉及一种吸油烟机的零部件结构，特别是一种吸油烟机的风机涡壳结构。
现在，吸油烟机已成为普通家庭必不可少的厨房设备之一，其中深型油烟机以其相对吸力较大、噪音较低而深受欢迎，然而无论如何，噪音还是存在，噪音一般来自二个方面，一是风机本身的噪音，二是气流在风机涡壳运动因产生湍流而发出的噪音，现有的各种降噪结构都是基于如何减少噪音源的设计，而在降噪技术中，还有一种“有源降噪”原理，即，人为地形成一个与噪音源振幅大小相同但相位相反的新声源来对消原噪声，然而经频谱分析，吸油烟机的噪声是一个在6.3Hz到20Khz的范围内均有相当强度的连续谱，因此要完全对消是很难做到的，但要做到部分对消还是可能的。
本实用新型的目的就在于针对上述现有技术现状而提供一种利用“有源降噪”原理、可有效降低吸油烟机噪音的风机蜗壳结构。
本实用新型的目的是这样实现的：吸油烟机的风机蜗壳结构包括前壳体、后壳体和连接二者的环状中间壳体，其特征在于前壳体与后壳体为不对称结构，在蜗舌处前壳体边缘曲线的曲率半径比后壳体边缘曲线的曲率半径小，而该处的中壳体则以连续平滑过渡的扭曲面将两者相连接。
在蜗舌处所述的前壳体边缘曲线的曲率半径与后壳体边缘曲线的曲率半径之比以8∶29为佳；特别地，在投影图上，所述的前壳体边缘曲线以由直线AB、圆弧BC、圆弧CE及对数螺线EF圆滑过渡连接而成为佳，其中AB的水平夹角为α＝65°，BC与CE的半径之比R1∶R4＝8∶156.51；所述的后壳体边缘曲线以由圆弧AD、圆弧DE及对数螺线EF圆滑过渡连接而成为佳，AD与CE的半径之比为R2∶R3＝29∶145。
与现有技术相比，本实用新型的前后壳体在蜗舌处的不对称设计使得气流在该处产生一个新的噪音源，而由于涡舌处的不同弧度是连续变化的，因此所形成的噪声也是一个连续频谱，这些新噪声可以有效地抵消一部分吸油烟机原来的噪音，从而使总的噪音下降。由于本实用新型是利用“有源降噪”的原理使总噪音降低，因此就有可能在吸油烟机上安装原先噪音较大的大功率电机，从而提高本机的吸油烟效率。
附图说明。
图1为本实用新型实施例的主视图。
图2为图1的后视图。
图3位图1的俯视图。
图4为图1中前壳体及后壳体边缘投影曲线图。
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～图3所示，吸油烟机的风机蜗壳结构包括前壳体1、后壳体3和连接二者的环状中间壳体2，其中前壳体1与后壳体3为不对称结构：在蜗舌处前壳体边缘曲线11的曲率半径比后壳体边缘曲线31的曲率半径小，而该处的中壳体21则以连续平滑过渡的扭曲面将两者相连接；图中4为蜗壳口；
如图4所示，所述的前壳体边缘曲线由直线AB、圆弧BC、圆弧CE及对数螺线EF圆滑过渡连接而成，其中AB的水平夹角为α＝65°，BC与CE的半径之比R1∶R4＝8∶156.51；
所述的后壳体边缘曲线由圆弧AD、圆弧DE及对数螺线EF圆滑过渡连接而成，AD与CE的半径之比为R2∶R3＝29∶145。
Claims (3)
1.一种吸油烟机的风机蜗壳结构，包括前壳体、后壳体和连接二者的环状中间壳体，其特征在于前壳体与后壳体为不对称结构，在蜗舌处前壳体边缘曲线的曲率半径比后壳体边缘曲线的曲率半径小，而该处的中壳体则以连续平滑过渡的扭曲面将两者相连接。
2.如权利要求1所述的吸油烟机的风机蜗壳结构，其特征在于在蜗舌处所述的前壳体边缘曲线的曲率半径与后壳体边缘曲线的曲率半径之比为8∶29。
3.如权利要求2所述的吸油烟机的风机蜗壳结构，其特征在于，所述的前壳体边缘曲线由直线AB、圆弧BC、圆弧CE及对数螺线EF圆滑过渡连接而成，其中AB的水平夹角为α＝65°，BC与CE的半径之比R1∶R4＝8∶156.51；所述的后壳体边缘曲线由圆弧AD、圆弧DE及对数螺线EF圆滑过渡连接而成，AD与CE的半径之比为R2∶R3＝29∶145。
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| CN 01239218 CN2491735Y (zh) | 2001-05-07 | 2001-05-07 | 一种吸油烟机的风机蜗壳结构 |
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