CN2485210Y - 可迅速拆换的车架 - Google Patents

Abstract

一种可迅速拆换的车架,包括五通管、连接于五通管的后下叉及安装于后下叉异于五通管另端的后车架,五通管与后车架在相对应方向各凸设一连结座,连结座各凹设一凹槽,各凹槽内端面凹设内径较大凹部,连结座一侧设有至少一连接部;后下叉两端对应凹部各设有结合部,并容置于连结座的凹槽内,各结合部嵌设于凹槽末端凹部内;数个固定件将后下叉两端分别固定于五通管及后车架末端,可达到能稳固锁固,同时方便组装及拆换,可变换各种不同后下叉,而达到增进行车的稳定性及安全性的功效。

Description

可迅速拆换的车架

本实用新型涉及一种无轨陆用车辆领域的自行车车架，特别是涉及一种后下叉能方便的拆换、安装于车架上，使自行车车架能够达到因应不同的路况进行使用，极具实用性及方便性功效的可迅速拆换的车架。

一般现有习知的车架，其结构如图8所示，其是为一五通管(50)分别倾斜朝上设有一下管(51)及一设有座垫的座管(52)，且该座管(52)的顶部水平延伸设有一上管(53)，该上管(53)与下管(51)之间相接设有一前管(54)，而在上管(53)的一侧设有一避震器(55)，以枢接设有一呈分叉状的后车架(56)，且在后车架(56)与五通管(50)的末端分别焊固设有一后下叉(57)，而该后下叉(57)对应后车架(56)的分叉是设计为呈分叉状，以供在两叉分开处的中央位置，在后车架(56)与后下叉(57)结合位置枢设有后轮组。

但是，上述现有习用的车架其在结构上仍存在有缺失，因此在使用实施上至少存在有如后所揭的缺弊：

由于现有习用的车架结构，在后下叉的两端分别焊固于该五通管与该后车架末端之间，因此一般车架的后下叉为无法拆卸下来的结构，当自行车行驶于各种路段时，该后下叉只能单具有一种的使用形式，而在平直路段时，需使用刚性较强的后下叉，才能保持自行车的车体的强度，且行驶于颠簸路段时，则需要韧性及弹性佳的后下叉，以提升车架结构的强度及避震效果，但是现有习用的自行车无法拆换后下叉，因此对于自行车使用者来说使用十分不便，而无法随地形增加行车的稳定性及实用性，造成自行车在使用上的不便。由此可见，上述现有的车架仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的车架存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有的车架存在的缺陷，而提供一种新型可迅速拆换的车架，使其设计为一种后下叉对应配合五通管及后车架末端的结合结构，以使后下叉的两端各凸设有一结合部，且该五通管及后车架的对应处各形成设有一具有凹部的凹槽，以供该结合部能嵌入于各凹部内，以具有异于轴向方向的定位，再配合径向方向锁固有固定件，而使该后下叉能方便拆换、安装，以变换所需的后下叉，而可达到能因应不同的路况，予以调整后下叉的强度及挠性，从而极具实用性、方便性及行车的安全性。

本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的可迅速拆换的车架，该车架包括一五通管、一连接于五通管的后下叉、以及一安装于该后下叉异于五通管另端的后车架，其主要特征在于：该五通管与后车架，在相对应方向各凸设有一连结座，且该连结座各凹设有一横向断面贯穿的凹槽，且在各凹槽的内端面凹设有一内径较大的凹部，而该连结座的一侧设有至少一连接部；该后下叉，其两端为各对应于该凹部，而各设有一结合部，该后下叉的两端各容置于该连结座的各凹槽内，且各结合部分别嵌设于该凹槽末端的凹部内；设有数个固定各连结座与后下叉两端的固定件，该固定件为固定设置于各连结座的连接部及后下叉的两端。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的可迅速拆换的车架，其中所述的后下叉结合部的外径为对应该等凹部的内径。

前述的可迅速拆换的车架，其中所述的凹部设计为呈一圆弧状，而该结合部对应设计为呈圆柱状。

前述的可迅速拆换的车架，其中所述的连结座的连接部是设置为一内螺孔，且该内螺孔至少贯穿该连结座的凹槽一侧壁。

前述的可迅速拆换的车架，其中所述的内螺孔为贯穿该连结座的结构。

前述的可迅速拆换的车架，其中所述的固定件是为一螺栓。

前述的可迅速拆换的车架，其中所述的后下叉在其相异该主、副凹槽间的断面形状，可分别为“

”状、“O”状、“Q”状或“—”状。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型可迅速拆换的车架，其是在五通管与后车架在预连结的后下叉的相对位置各凹设有一凹槽，且在该凹槽的末端各形成设有一凹部，且后下叉在对应两端凹槽的位置各凸设有一结合部，以供后下叉的两端能沿着凹槽嵌入，且使各结合部能对应插合于凹槽的凹部内，且利用固定件能将后下叉的两端分别固定于五通管及后车架的末端，而可达到方便组装及拆卸后下叉的功效。由上述的结构可知，本实用新型可迅速拆换的车架，具有下列的优点：

本实用新型能利用后下叉与五通管及后车架在预连结的位置设有一结合装置，且配合该后下叉的主、副结合部嵌合于该主、副凹部内，而利用该主、副结合部的外径大于该主、副凹槽的内径，而能提供纵向所需的结合强度，再配合该固定件将后下叉与主、副连结座锁固，而能使该后下叉不仅能稳固的锁固于车架上，同时能方便组装及拆换，可依使用者的需要，能够变换各种不同的后下叉，而能达到增进行车的稳定性及安全性的功效。

综上所述，本实用新型具有特殊结构可迅速拆换的车架，具有上述诸多优点及实用价值，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型的组件立体分解图。

图2是本实用新型的平面组合结构图。

图3是本实用新型的局部放大示意图。

图4是本实用新型各种不同断面的后下叉断面示意图一。

图5是本实用新型各种不同断面的后下叉断面示意图二。

图6是本实用新型各种不同断面的后下叉断面示意图三。

图7是本实用新型各种不同断面的后下叉断面示意图四。

图8是现有习用的车架结构示意图。

(10)五通管    (11)主连结座

(12)主凹槽    (13)主凹部

(14)内螺孔

(20)后车架    (21)副连结座

(22)副凹槽    (23)副凹部

(24)内螺孔

(30)后下叉       (31)主结合部

(32)副结合部

(40)螺栓

(50)五通管       (51)下管

(52)座管         (53)上管

(54)前管         (55)避震器

(56)后车架       (57)后下叉

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的可迅速拆换的车架其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。

本实用新型可迅速拆换的车架，其中，车架是与一般现有的车架结构雷同，且非本实用新型的特征所在，故此不再详述。

请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型可迅速拆换的车架，其主要是在五通管(10)与后车架(20)末端相对应方向各凸设有一主连结座(11)及一副连结座(21)，该五通管(10)的主连结座(11)凹设有一主凹槽(12)，且在该主凹槽(12)内部末端凹设有一主凹部(13)，该主凹部(13)可呈一圆弧状，而使该主凹部(13)的孔径比该主凹槽(12)的内径大，该主连结座(11)的一侧设有两个连通于主凹槽(12)的连接部，该连接部是为一内螺孔(14)，该内螺孔(14)为可贯穿该主连结座(11)；

该后车架(20)，其末端叉分开，使该副连结座(21)相对分别设于后车架(20)的两叉分处末端，两副连结座(21)凹设有一副凹槽(22)，且在该副凹槽(22)的末端凹设有一副凹部(23)，该副凹部(23)的孔径比副凹槽(22)的内径大，在副连结座(21)各设有一连通于副凹槽(22)的连接部，该连接部为一内螺孔(24)；

另设有一后下叉(30)，该后下叉(30)的两端各对应该主、副凹部(13)、(23)，而各设有一主、副结合部(31)、(32)，该主、副结合部(31)、(32)为对应于该主、副凹部(13)、(23)的圆弧状，是设计为呈圆柱状，而使该主、副结合部(31)、(32)的外径比后下叉(30)两端的断面厚，藉由将后下叉(30)沿着该主、副连结座(11)、(21)的一侧滑入，使该主、副结合部(31)、(32)对应嵌套入主、副凹槽(12)、(22)的主、副凹部(13)、(23)内，且使后下叉(30)的两端相邻于该主、副结合部(31)、(32)位置各容置于该主、副凹槽(12)(22)内，如图3所示，利用设有数个固定件，该固定件可为一螺栓(40)，分别锁固于该主、副连结座(11)、(21)的内螺孔(14)、(24)内，且贯穿后下叉(30)的两端，而将该后下叉(30)的两端分别锁固于五通管(10)及后车架(2O)的末端。藉由上述结构相组合，以构成本实用新型可迅速拆换的车架。

请参阅图2及图3所示，当本实用新型使用于不同的路况时，因不同的路况使车体产生的震动力及受力效果不同，而需依不同的路况变更所需的强韧性、弹性及避震性，此时，能利用工具方便且快速的将各螺栓(40)松退，再将后下叉(30)沿轴向拉动，使该后下叉(30)的主、副结合部(31)、(32)抽离出该五通管(10)及后车架(20)的主、副凹槽(12)、(22)，以方便地将后下叉(3O)拆换下来；同理，将另一所需的后下叉(30)，在两端嵌入于该主、副凹槽(12)(22)内，且配合将各螺栓(4O)锁固于各内螺孔(14)、(24)中，以达到方便更换该后下叉(3O)；其中，该后下叉(3O)能依所需的路况变化，在其相异该主、副凹槽(12)、(22)间的断面形状，可如图4至图7所示，可分别为“

”状(如图4所示)、“O”状(如图5所示)、“Q”状(如图6所示)、“—’’状(如图7所示)，例如：断面为呈“—”字状的后下叉(30)能够因应最为颠跛的路段，而断面为呈“O”字状的后下叉(30)能够因应最为平稳的路段。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1、一种可迅速拆换的车架，该车架包括一五通管、一连接于五通管的后下叉、以及一安装于该后下叉异于五通管另端的后车架，其主要特征在于：

该五通管与后车架，在相对应方向各凸设有一连结座，且该连结座各凹设有一横向断面贯穿的凹槽，且在各凹槽的内端面凹设有一内径较大的凹部，而该连结座的一侧设有至少一连接部；

该后下叉，其两端为各对应于该凹部，而各设有一结合部，该后下叉的两端各容置于该连结座的各凹槽内，且各结合部分别嵌设于该凹槽末端的凹部内；

设有数个固定各连结座与后下叉两端的固定件，该固定件为固定设置于各连结座的连接部及后下叉的两端。

2、根据权利要求1所述的可迅速拆换的车架，其特征在于其中所述的后下叉结合部的外径为对应该等凹部的内径。

3、根据权利要求2所述的可迅速拆换的车架，其特征在于其中所述的凹部设计为呈一圆弧状，而该结合部对应设计为呈圆柱状。

4、根据权利要求3所述的可迅速拆换的车架，其特征在于其中所述的连结座的连接部是设置为一内螺孔，且该内螺孔至少贯穿该连结座的凹槽一侧壁。

5、根据权利要求3所述的可迅速拆换的车架，其特征在于其中所述的内螺孔为贯穿该连结座的结构。

6、根据权利要求4或5所述的可迅速拆换的车架，其特征在于其中所述的固定件是为一螺栓。

7、根据权利要求6所述的可迅速拆换的车架，其特征在于其中所述的后下叉在其相异该主、副凹槽间的断面形状，可分别为“ ”状、“O”状、“Ω”状或“—”状。

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