CN2480551Y - 顶置凸轮轴发动机的摇臂支架 - Google Patents

Abstract

一种顶置凸轮轴发动机的摇臂支架,由摇臂支架轴承座,摇臂支架轴承盖,进排气门摇臂轴,进排气门摇臂组成,其特点是:二摇臂支架轴承座与汽缸头本体一体制成,其中一轴承座设在汽缸头本体左内侧,单独有螺栓连接;二摇臂支架轴承盖,其下端相连一体制成,其中部设有二进、排气门摇臂轴安装孔,其左右二端设有螺栓连接孔,二进、排气摇臂轴,其一端设有定位孔;二进、排气门摇臂,为“Y”形结构,与进、排气四气门匹配。

Description

顶置凸轮轴发动机的摇臂支架

本实用新型涉及摩托车水冷式发动机，尤指四气门顶置凸轮轴发动机汽缸头的摇臂支架。

目前摩托车水冷顶置凸轮轴发动机汽缸头的摇臂支架有两项缺点，其一是摇臂支架轴承座与气缸头本体是一体铸成，在加工轴承座和轴承盖时，须配对加工，在再组装时仍须配对组装，摇臂支架轴承座与轴承盖没有互换性，不仅加工过程繁杂，成本高，而且在组装管理上更须谨慎，避免误装。其二是摇臂支架轴承座与轴承盖的螺接固定，均以汽缸头螺栓锁紧固定，由于汽缸头螺栓螺距之间位置较远，因此摇臂支架轴承座的二位置亦较远，造成摇臂支架的刚性差，导致摇臂支架轴承座处的轴承常发生轴承烧坏而产生异声的现象。

本实用新型的目的在于提供一种新型的顶置凸轮轴发动机的摇臂支架，摇臂支架轴承座与轴承盖的加工方式，是以独立方式个别加工，且精度高，组装时具有互换性，不须配对组装，可降低成本，两摇臂支架轴承座之间位置距离较短，不是以汽缸头螺栓锁紧固定，其中一摇臂支架轴承座与轴承盖的螺接固定，另设螺栓锁紧固定，因此，达到提高摇臂支架刚性的目的。

为达上述目的，本实用新型的顶置凸轮轴发动机的摇臂支架，是配合新型四气门水冷式发动机的汽缸头，此汽缸头各有“Y”形的两路进、排气道而配合设计的。由摇臂支架轴承座，摇臂支架轴承盖，进、排气门摇臂轴和进、排气门摇臂组成，其特点是：二摇臂支架轴承座与汽缸头本体一体制成，其轴承座之间的位置距离比现有的短，其中一摇臂支架轴承座设在汽缸头本体左内侧，单独设有轴承盖螺栓与摇臂支架轴承盖螺接固定，其二端设有螺栓连接孔，其上端设有半圆形的轴承孔；二摇臂支架轴承盖的下端是相连一体制成，以增强其刚性，其中部设有二进、排气门摇臂轴安装孔，其左右二端设有螺栓连接孔，其下端设有半圆形的轴承孔；二进、排气摇臂轴，其一端设有定位孔；二进、排气门摇臂，为“Y”形结构，与进、排气四气门匹配，其一端设有二个气门间隙调整螺钉及帽，另一端与凸轮轴的凸轮啮合。

本实用新型的优点在于：缩短了二摇臂支架轴承座之间距离，其中一轴承座单独设有螺栓锁紧固定，提高了强度，二摇臂支架轴承座盖的下端为一体制成，增强了刚性，且不是组合加工，而是单个独立方式加工，精度高，具有互换性，加工和管理较方便，降低了成本。

以下结合附图对本实用新型的结构、技术特征作进一步说明。

附图说明：

图1是本实用新型的结构立体图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的组装结构俯视图。

附图中标号说明：

1——汽缸头本体       101——摇臂支架轴承座

102——螺栓连接孔     2——进气门

3——排气门           4——进气门弹簧

5——排气门弹簧       6——进气门弹簧座

7——排气门弹簧座     8——气门扣环

9——进气门摇臂       10——排气门摇臂

11——进气门摇臂轴    12——排气门摇臂轴

111、121——定位孔

13——凸轮轴          14——摇臂支架轴承盖

141——摇臂轴安装孔   142——轴承盖螺栓孔

15——汽缸头盖        16——螺栓

17——汽缸头螺栓      90、100——气门间隙调整螺钉及帽。

实施例：

首先请参阅图2所示，本实用新型由摇臂支架轴承座101，摇臂支架轴承盖14，进、排气门摇臂轴11、12、进、排气门摇臂9、10组成，其特点是：二摇臂支架轴承座101与汽缸头本体1一体制成，其中一摇臂支架轴承座的螺栓连接孔102与摇臂支架轴承座14用汽缸头螺栓17螺接锁固定，另一摇臂支架轴承座101设在汽缸头本体1左内侧，由轴承盖螺栓16与摇臂支架轴承盖14螺接固定，二摇臂支架轴承座101之间的位置距离比现有的要短，增强了刚性；二摇臂支架轴承盖14，其下端是连接在一体，是一体铸成，以增加强度和刚性，其中部设有二进、排气门摇臂轴安装孔141，其二端设有螺栓连接孔142，其下端设有半圆形的轴承孔与摇臂支架轴承座的半圆形轴承孔匹配；二进、排气门摇臂轴11、12，其一端设有定位孔111、121；二进、排气门摇臂9、10为“Y”形结构，与进、排气四气门匹配，其一端设有二个气门间隙调整螺钉及帽90、100，另一端与凸轮轴上的进、排凸轮啮合，工作时各使二进、排气门打开及关闭。

安装装配时，首先将凸轮轴连同二滚珠轴承搁在摇臂支架轴承座的半圆形轴承孔内，然后将进气门摇臂轴11穿入摇臂轴安装孔141内同时将进气门摇臂9套入摇臂轴11上，再插入另一摇臂支架轴承盖14，用同样方法安装排气门摇臂轴和摇臂，最后将摇臂支架轴承盖14套入摇臂支架轴承座101上，用螺栓17锁紧固定，但一摇臂支架轴承盖14在螺栓16插入时必须穿过摇臂轴定位孔111、121，使摇臂轴11、12不能转动及滑动。

Claims (1)

1，一种顶置凸轮轴发动机的摇臂支架，由摇臂支架轴承座，摇臂支架轴承盖，进、排气门摇臂轴，进、排气门摇臂组成，其特征在于：

二摇臂支架轴承座与汽缸头本体一体制成，其二端设有螺栓连接孔，其上端设有半圆形的轴承孔；

二摇臂支架轴承盖，其下端相连一体制成，其中部设有二进、排气门摇臂轴安装孔，其左右二端设有螺栓连接孔，其下端设有半圆形的轴承孔；

二进、排气门摇臂轴，其一端设有定位孔；

二进、排气门摇臂，为“Y”形结构，与进、排气四气门匹配。

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