CN2477809Y - 液力减震防脱器 - Google Patents
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Abstract
一种涉及石油工业有杆采油机械领域中的液力减震防脱器,由进油孔2、上液腔3、外筒4、游动阀7、下液腔8、心轴10等组成,外筒4内有上液腔3、游动阀7、下液腔8,心轴10一端装在游动阀7中,心轴10上有档套11,外筒4上开有径向进油孔2,采用液力减震,它的结构连接刚性好,液体减震缓冲效果好,使用油管内的液体为减震介质,提高了可靠性,可以消除抽油杆下行螺旋弯曲形成的倒扣力矩,从而可以减少抽油杆脱扣,起到了防脱作用。
Description
本实用新型涉及石油工业有杆采油机械领域中的液力减震防脱器。
目前，我国油田主要是有杆抽油开发，抽油杆带动深井采油泵在油管内做上下往复运动采油，当抽油机运行到下止点时，抽油杆下末端载荷接近零，当开始上运行时，抽油泵活塞截面积以上液柱，会突然加载在末端抽油杆上，给下部抽油杆造成较大冲击，易使抽油杆断裂，特别是深井较严重，为了减轻冲击载荷，国内外油田大都采用井下减震器。以往的减震器采用多片碟形弹簧减震，这种结构因制造和强度关系，常在井下失败，更严重的有碟形弹簧碎裂，造成卡泵，不能正常进行。
本实用新型的目的在于提供一种采用液力进行减震，油管内的液体为减震介质，没有易损件，达到长效减震的液力减震防脱器。
本实用新型的目的是这样实现的：由上接头1、进油孔2、上液腔3、外筒4、游动阀7、下液腔8、心轴10、档套11组成，上接头1与外筒4连接成一体，外筒4内有上液腔3、游动阀7、下液腔8，心轴10一端装在游动阀7中，心轴10上有档套11，外筒4上开有径向进油孔2。
本实用新型还采用如下技术方案：
心轴10与游动阀7的轴向和径向之间有间隙。
心轴10与游动阀7之间的径向间隙可以是槽状结构。
心轴10下部伸出外筒4。
本实用新型的优点在于：采用液力减震，它的结构连接刚性好，液体减震缓冲效果好，使用油管内的液体为减震介质，提高了可靠性，由于心轴10和游动阀7组成活塞，在外筒4内由液体悬浮在自游空间，它可以沿径向自游转动，可以消除抽油杆下行螺旋弯曲形成的倒扣力矩，从而可以减少抽油杆脱扣，起到了防脱作用。
图1为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
本实用新型是由由上接头1、进油孔2、上液腔3、外筒4、游动阀7、下液腔8、心轴10、档套11组成，游动阀7在外筒4中可自由滑动，心轴10大端装在游动阀7中，两者径向和轴向之间存在间隙，心轴10下部小端伸出游动阀7和外筒4后，外部固定有档套11，外筒4的上部开有径向进油孔2。
在抽油杆向上运行时，游动阀7因筒壁阻力和液体挤压延迟于心轴10下行，游动阀封闭面6关闭，，下液腔8的液体被压，在液体被压后，只能从间隙面5、间隙面9慢速泄漏，随着抽油杆载荷增加，泄漏量增大，这一过程就弹簧减震器一样，抽油杆上行载荷是逐渐被加在抽油泵活塞上，这样消减了冲击载荷。抽油杆下行时，上液腔3液体从游动阀7边槽过游动阀封闭面6排入下液腔8，完成一次循环过程，进油孔2与油管内液体连通，补充上下液腔的液体。
Claims (4)
1.液力减震防脱器，由上接头(1)、进油孔(2)、上液腔(3)、外筒(4)、游动阀(7)、下液腔(8)、心轴(10)、档套(11)组成，其特征在于：上接头(1)与外筒(4)连接成一体，外筒(4)内有上液腔(3)、游动阀(7)、下液腔(8)，心轴(10)一端装在游动阀(7)中，心轴(10)上有档套(11)，外筒(4)上开有径向进油孔(2)。
2.根据权利要求1所述的液力减震防脱器，其特征在于：心轴(10)与游动阀(7)的轴向和径向之间有间隙。
3.根据权利要求2所述的液力减震防脱器，其特征在于：心轴(10)与游动阀(7)之间的径向间隙可以是槽状结构。
4.根据权利要求1所述的液力减震防脱器，其特征在于：心轴(10)下部伸出外筒(4)。
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| CN104265181B (zh) * | 2014-10-11 | 2016-05-04 | 潍坊盛德石油机械制造有限公司 | 液力抗冲击螺杆钻具 |
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