CN2477809Y - 液力减震防脱器 - Google Patents
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Abstract
一种涉及石油工业有杆采油机械领域中的液力减震防脱器,由进油孔2、上液腔3、外筒4、游动阀7、下液腔8、心轴10等组成,外筒4内有上液腔3、游动阀7、下液腔8,心轴10一端装在游动阀7中,心轴10上有档套11,外筒4上开有径向进油孔2,采用液力减震,它的结构连接刚性好,液体减震缓冲效果好,使用油管内的液体为减震介质,提高了可靠性,可以消除抽油杆下行螺旋弯曲形成的倒扣力矩,从而可以减少抽油杆脱扣,起到了防脱作用。
Description
本实用新型涉及石油工业有杆采油机械领域中的液力减震防脱器。
目前,我国油田主要是有杆抽油开发,抽油杆带动深井采油泵在油管内做上下往复运动采油,当抽油机运行到下止点时,抽油杆下末端载荷接近零,当开始上运行时,抽油泵活塞截面积以上液柱,会突然加载在末端抽油杆上,给下部抽油杆造成较大冲击,易使抽油杆断裂,特别是深井较严重,为了减轻冲击载荷,国内外油田大都采用井下减震器。以往的减震器采用多片碟形弹簧减震,这种结构因制造和强度关系,常在井下失败,更严重的有碟形弹簧碎裂,造成卡泵,不能正常进行。
本实用新型的目的在于提供一种采用液力进行减震,油管内的液体为减震介质,没有易损件,达到长效减震的液力减震防脱器。
本实用新型的目的是这样实现的:由上接头1、进油孔2、上液腔3、外筒4、游动阀7、下液腔8、心轴10、档套11组成,上接头1与外筒4连接成一体,外筒4内有上液腔3、游动阀7、下液腔8,心轴10一端装在游动阀7中,心轴10上有档套11,外筒4上开有径向进油孔2。
本实用新型还采用如下技术方案:
心轴10与游动阀7的轴向和径向之间有间隙。
心轴10与游动阀7之间的径向间隙可以是槽状结构。
心轴10下部伸出外筒4。
本实用新型的优点在于:采用液力减震,它的结构连接刚性好,液体减震缓冲效果好,使用油管内的液体为减震介质,提高了可靠性,由于心轴10和游动阀7组成活塞,在外筒4内由液体悬浮在自游空间,它可以沿径向自游转动,可以消除抽油杆下行螺旋弯曲形成的倒扣力矩,从而可以减少抽油杆脱扣,起到了防脱作用。
图1为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:
本实用新型是由由上接头1、进油孔2、上液腔3、外筒4、游动阀7、下液腔8、心轴10、档套11组成,游动阀7在外筒4中可自由滑动,心轴10大端装在游动阀7中,两者径向和轴向之间存在间隙,心轴10下部小端伸出游动阀7和外筒4后,外部固定有档套11,外筒4的上部开有径向进油孔2。
在抽油杆向上运行时,游动阀7因筒壁阻力和液体挤压延迟于心轴10下行,游动阀封闭面6关闭,,下液腔8的液体被压,在液体被压后,只能从间隙面5、间隙面9慢速泄漏,随着抽油杆载荷增加,泄漏量增大,这一过程就弹簧减震器一样,抽油杆上行载荷是逐渐被加在抽油泵活塞上,这样消减了冲击载荷。抽油杆下行时,上液腔3液体从游动阀7边槽过游动阀封闭面6排入下液腔8,完成一次循环过程,进油孔2与油管内液体连通,补充上下液腔的液体。
Claims (4)
1.液力减震防脱器,由上接头(1)、进油孔(2)、上液腔(3)、外筒(4)、游动阀(7)、下液腔(8)、心轴(10)、档套(11)组成,其特征在于:上接头(1)与外筒(4)连接成一体,外筒(4)内有上液腔(3)、游动阀(7)、下液腔(8),心轴(10)一端装在游动阀(7)中,心轴(10)上有档套(11),外筒(4)上开有径向进油孔(2)。
2.根据权利要求1所述的液力减震防脱器,其特征在于:心轴(10)与游动阀(7)的轴向和径向之间有间隙。
3.根据权利要求2所述的液力减震防脱器,其特征在于:心轴(10)与游动阀(7)之间的径向间隙可以是槽状结构。
4.根据权利要求1所述的液力减震防脱器,其特征在于:心轴(10)下部伸出外筒(4)。
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