CN2477587Y - 工程装载机摇摆臂及腰轴部位的耐磨损摆动联接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程装载机摇摆臂及腰轴部位的耐磨损摆动联接板,它是对现有的联接板的一种改进,即在内联接板(1)和外连联板(6)的扩大的圆孔中与固定联接轴(2)之间,分别增加有与内外联接板(1)、(6)紧配合的热处理后的耐磨钢套(3)和(7)。耐磨钢套(3)和(7)变形小,不易磨损,能保证机械的正常运转,可提高使用寿命,维修时只需更换耐磨损钢套即可,可缩短维修时间和降低维修费用。
Description
本实用新型涉及一种工程装载机摇摆臂及腰轴部位的耐磨损摆动联接板。
目前土建工程上所使用的工程装载机其联接装载斗的摇摆臂以及四个车轮之间中轴部位的联接板，是由内、外联接板以及在内外联接板冲间置有的中间联接板组成的，在内外中间联接板上置有固定联接轴，在中间联接板与固定联接轴之间置有一关节轴承，固定联接轴置于内外联接板的圆孔中。该联接板在设计时从理论上讲，固定联接轴在内外联接板的圆孔中是固定不动的，不转动，联接板的圆孔应该是不受到磨损的。但在实践中，由于工程装载机是重型机械，工作时受力大，致使内、外联接板的圆孔发生变形而受到磨损，在长期使用装载斗时由于摇摆臂的频繁摆动，内、外联接板上的圆孔易产生变形，会影响摇摆臂的摆动及装载斗的正常使用，特别是四个车轮之间腰轴部位的联接板，它是装载机前后两大部件的联接中枢，工作中除承受冲击负荷外，还承受两大部件自身重量，内、外联接板上的圆孔加剧磨损，个别的出现断裂造成机械和人身事故。另外，内外联接板上的圆孔磨损变大后不易修复，要修复需用的费用多，时间长，严重影响装载机的使用。
本实用新型的目的是提供一种工程装载机摇摆臂及腰轴部位的耐磨联接板，该联接板上的内外联接板的圆孔变形小，不易磨损，易维修，保证了机械的正常运转使用。
为了实现上述目的，本实用新型是对工程装载机摇摆臂及腰轴部位的联接板的一种改进，即在内联接板与固定联接轴之间及在外联接板与固定联接轴之间分列置有与内外联接板紧配合的热处理过的耐磨钢套。
本实用新型的耐磨联接板，由于在内外联接板上置有紧配合的热处理过的耐磨钢套，耐磨钢套的硬度高、强度大、弹性好、耐磨性好，虽然受力大、冲击大，但由于变形小，不易磨损，保证机械的正常运转，可提高使其使用寿命，同时机械维修时只要更换耐磨钢套即可，大大缩短维修时间和维修费用。
下面结合附图对实用新型作以说明
图1：本实用新型主视图
图2：图1中A-A向剖视图
本实用新型是由内联接板1、外联接板6以及内联接板1和外联接板6之间置有的中间联接板4组成的，三联接板的圆孔中置有的固定联接轴2将其互相联接在一起，在中间联接板4与固定联接轴2之间置有关节轴承5，在内联接板1的扩大圆孔中与联接轴2之间置有与内联接板1紧配合的热外理过的耐磨钢套3，在外联接板6的扩大的圆孔中与固定联接轴2之间置有与外联接板6紧配合的热理过的耐磨钢套7。
Claims (1)
1、一种工程装载机摇摆臂及腰轴部位的耐磨损摆动联接板，是由内联接板(1)、外联接板(6)以及内联接板(1)和外联接板(6)之间置有的中间联接板(4)组成的，三联接板的圆孔中置有的固定联接轴(2)将其互相联接在一起，在中间联接板(4)的圆 孔中与固定联接轴(2)之间置有关节轴承(5)，其特征在于：在内联接板(1)的扩大圆孔中与固定联接轴(2)之间置与内联接板(1)紧配合的热处理过的耐磨钢套(3)，在外联接板(6)的扩大圆孔中与固定联接轴(2)之间置有与外联接板(6)紧配合的热处理过的耐磨钢套(7)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103056585A (zh) * | 2011-10-18 | 2013-04-24 | 宝山钢铁股份有限公司 | 卷取机减速箱输出轴轴承孔磨损修复方法 |
| CN105729038A (zh) * | 2016-04-19 | 2016-07-06 | 韦海报 | 一种电铲内孔被磨损支轮的修补方法 |
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2001
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| CN103056585A (zh) * | 2011-10-18 | 2013-04-24 | 宝山钢铁股份有限公司 | 卷取机减速箱输出轴轴承孔磨损修复方法 |
| CN103056585B (zh) * | 2011-10-18 | 2015-08-26 | 宝山钢铁股份有限公司 | 卷取机减速箱输出轴轴承孔磨损修复方法 |
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