CN2474801Y - 摩托车双外楔面可控超越滑行节能器 - Google Patents

Abstract

一种摩托车双外楔面可控超越滑行节能器,包括有一个限位盘7、链轮8、多只传动销6、防尘罩盖11、支撑轴承12、回位簧5、多只定心销21,其特点是在外转体1的内圆面上均布有多个呈“八字形”对称的左外楔面18、右外楔面20所形成的外楔面槽19,多只滚柱3活动地置于开有长槽、端面内翻边的筒形保持架4中,各滚柱3对准外楔面槽19并与筒形保持架4一同套在内转体2的圆柱形滚道面17上,摩擦盘10活套在内转体小端外圆上,贴向保持架翻边外侧,由外挡圈14轴向限位,防尘罩盖11上设有活动的压销15。

Description

摩托车双外楔面可控超越滑行节能器

本实用新型涉及一种摩托车传动系中的附加装置，特别是一种摩托车双外楔面可控超越滑行节能器。

摩托车在行驶中利用惯性滑行是一种行之有效的节油方法。以往的摩托车在滑行时，因驱动轮受系统传动机械阻力的影响，使其滑行距离极其有限，这不仅节油率低，而且增大了发动机、离合器、变速器、链传动机构的磨损，容易造成传动系中零件损坏。

为解决这个问题，人们在驱动轮与链传动间加装了超越离合器。中国专利ZL99232531.5提出的技术方案较好地解决了摩托车滑行节油，使发动机、传动系机件磨损很小，又安全的问题，且操作简便。但该滑行节能器在结构设计上有一个缺点，内转体直径较小时，要制作多个弦切平面就有困难，加工工艺麻烦、效率低。

本实用新型的目的是提供一种摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，它既可在较小内转体直径尺寸下制出，又使结构简单，加工工艺简单方便，提高制作效率，使用时操作简便、安全，减少机件磨损。

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，包括有一个限位盘、链轮、多只传动销、防尘罩盖、支撑轴承、回位簧、多只定心销，其特点是：在外转体的内圆面上均布有多个呈″八字形″对称的左外楔面、右外楔面所形成的外楔面槽，多只滚柱活动地置于开有长槽、端面内翻边的筒形保持架中，各滚柱对准外楔面槽并与筒形保持架一同套在内转体的圆柱形滚道面上，每只滚柱位于一个外楔面槽中，构成相互可转动的活动联接，摩擦盘活套在内转体小端外圆上，贴向保持架翻边外侧，由外挡圈轴向限位，防尘罩盖上设有活动的压销，内转体上的多只传动销与摩托车后轮毂销接，紧固在外转体上的链轮通过链条与发动机链接。

按本实用新型提供的摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，有下述优点：

1.结构简单，不受内转体滚道直径大小限制，加工工艺简单，提高了加工制造的效率；

2.操作简便、安全：在不改变原摩托车的性能及驾乘方法情况下，驾驶员可根据需要，随意控制摩托车处于滑行或驱动状态；摩托车由滑行转为驱动或由驱动转为滑行，都可使摩托车后轮与怠速运转的发动机间平稳地联接或分离。

3.节能减污：摩托车在行驶中，经常地处于滑行状态，发动机常在怠速下运行，这明显地减少了燃油的燃烧，不但节省了油，还明显地减少了废气排放减少了环境污染，节油率20-30％；

4.减少故障：由于经常性地后轮与链轮分离滑行，使链传动、传动齿轮、发动机在怠速下运转，大大地减少了这些机件的磨损，延长了摩托车的使用寿命。

本实用新型有如下附图：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型的工作原理简图。

图中：1—外转体  2—内转体  3—滚柱  4—筒形保持架  5—回位簧6—传动销  7—限位盘  8—链轮  9—紧固件  10—摩擦盘  11—防尘罩盖  12—支撑轴承  13—内挡圈  14—外挡圈  15—压销  16—施压器17—滚道面  18—左外楔面  19—外楔面槽  20—右外楔面  21—定心销

下面结合附图说明本实用新型的实施方案。如图1、图2所示，一种摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，包括有一个限位盘7、链轮8、多只传动销6、防尘罩盖11、支撑轴承12、回位簧5、多只定心销21，在外转体1的内圆面上均布有多个呈″八字形″对称的左外楔面18、右外楔面20所形成的外楔面槽19，多只滚柱3活动地置于开有长槽、端面内翻边的筒形保持架4中，各滚柱3对准外楔面槽19并与筒形保持架4一同套在内转体2的圆柱形滚道面17上，每只滚柱3位于一个外楔面槽19中，构成相互可转动的活动联接，摩擦盘10活套在内转体2小端外圆上，贴向保持架4翻边外侧，由外挡圈14轴向限位，防尘罩盖11上设有活动的压销15，内转体2上的多只传动销6与摩托车后轮毂销接，紧固在外转体1上的链轮8通过链条与发动机链接。翻边的筒形保持架4与外转体1间设有回位簧5，构成弹性可旋动联接。外转体1内孔上置有多只定心销21，销端与内转体2滚道面17间留有转动间隙，确保外转体1与内转体2始终保持同心。防尘罩盖11上设置有施压器16。传动销6装入摩托车后轮毂孔中与其成一体，链轮8通过链条与发动机构成传动联接。

本实用新型从结构功能上可分成四大部份。超越离合部份：由外转体及其左外楔面、右外楔面、保持架、多只滚柱、回位簧与内转体及其滚道面组成，实现摩托车行驶中的自动滑行、或驱动功能。控制部份：由固定的施压器、压销、摩擦盘、保持架组成，当摩托车滑行中遇特殊情况需要减速时，操纵施压器给压销一个力，就可使摩托车由滑行、转而为反拖处于怠速运转下的发动机，实现可靠的减速。动力输入及输出件：由多只传动销及链轮组成。支持件与其它件：支持件为轴承：固联件有紧固件9、限位盘7、内挡圈13、外挡圈14、防尘件为防尘罩盖11。

现结合图3详述本实用新型的工作原理。本滑行节能器依靠摩擦自锁，超越离合的工作原理工作，借助滚柱3的自动楔紧传递动力，自动分离切断动力。在回位簧5的作用下，工作时，滚柱3常位于外楔面槽19的右部与右外楔面20接触；当外转体1的转速大于内转体2的转速时，内、外转体、滚柱自动楔紧为一体，并带动保持架4随外转体1一起转动，这就是发动机驱动摩托车；而当内转体2速度大于外转体1速度时，滚柱3在右外楔面20与滚道面17间滑动，内、外转体呈分离状态，这就是摩托车惯性滑行，而发动机怠速运转状态。滑行中的摩托车在遇某些情况要减速时，用制器制动车子很不稳定而危险，必须要后轮与发动机处于″相联″状态，将滚柱3由外楔面槽19右部移向左部，由于左外楔面18与右外楔面20呈轴对称，楔紧、分离状况刚好相反，于是内、外转体、滚柱楔紧联成一体，这就是滑行中操纵施压器16，使发动机反拖摩托车前进。此时，只要外转体的转速略高于内转体转速，在回位簧的作用下，又会将滚柱由外楔面槽的左部移向右部，转而为发动机驱动车轮运行。

Claims (4)

1.一种摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，包括有一个限位盘(7)、链轮(8)、多只传动销(6)、防尘罩盖(11)、支撑轴承(12)、回位簧(5)、多只定心销(21)，其特征在于：在外转体(1)的内圆面上均布有多个呈″八字形″对称的左外楔面(18)、右外楔面(20)所形成的外楔面槽(19)，多只滚柱(3)活动地置于开有长槽、端面内翻边的筒形保持架(4)中，各滚柱(3)对准外楔面槽(19)并与筒形保持架(4)一同套在内转体(2)的圆柱形滚道面(17)上，每只滚柱(3)位于一个外楔面槽(19)中，构成相互可转动的活动联接，摩擦盘(10)活套在内转体(2)小端外圆上，贴向保持架(4)翻边外侧，由外挡圈(14)轴向限位，防尘罩盖(11)上设有活动的压销(15)，内转体(2)上的多只传动销(6)与摩托车后轮毂销接，紧固在外转体(1)上的链轮(8)通过链条与发动机链接。

2.根据权利要求1所述的摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，其特征是：翻边的筒形保持架(4)与外转体(1)间设有回位簧(5)，构成弹性可旋动联接。

3.根据权利要求1、2所述的摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，其特征是：外转体(1)内孔上置有多只定心销(21)，销端与内转体(2)滚道面(17)间留有转动间隙，确保外转体(1)与内转体(2)始终保持同心。

4.根据权利要求1所述的摩托车双外楔面可控超越滑行节能器，其特征是：防尘罩盖(11)上设置有施压器(16)。

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