CN2474762Y - 液比例控制闭式系统起升液压装置 - Google Patents

液比例控制闭式系统起升液压装置 Download PDF

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东权
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Abstract

本实用新型公开了一种液比例控制闭式系统起升液压装置,该装置的油泵单元与液控单向阀形成管路连接,制动器控制阀与两个起升制动器形成管路连接,制动器控制阀与控制阀总成形成管路连接,起升控制阀与两个油泵单元形成管路连接,起升控制阀与控制阀总成形成管路连接,控制阀总成与两个先导控制阀形成管路连接。采用液比例控制,达到了较高的控制性能要求,消除了原来电比例先导控制中大负载时起升和下降速度都减慢的缺陷。可作为汽车起重机的闭式起升液压装置使用。

Description

液比例控制闭式系统起升液压装置
本实用新型涉及一种汽车起重机的起升液压装置。
公知的大型汽车起重机闭式系统采用的是电比例先导控制的液压装置，采用电比例控制系统通过多个功率放大器、功率限制器、压力记忆元件来控制液压油泵、制动器、安全保护等动作。电比例先导操纵的闭式液压装置具有一定的缺陷，即大负载时起升速度减慢，给起重操作带来一定的不便。
本实用新型的目的是要提供一种液比例控制闭式系统起升液压装置，该装置在大负载时起升速度不会减慢，使起重操作很方便。
本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括两个油泵单元、两个液控单向阀及两个先导控制阀，油泵单元与液控单向阀、卷扬马达及起升制动器形成管路连接。该装置还包括起升控制阀、制动器控制阀及控制阀总成。制动器控制阀与两个起升制动器形成管路连接，制动器控制阀与控制阀总成形成管路连接。起升控制阀与两个油泵单元形成管路连接，起升控制阀与控制阀总成形成管路连接，控制阀总成与两个先导控制阀形成管路连接。
本实用新型采用液比例控制，达到了较高的控制性能要求，设置功率控制阀、方向控制阀、起升转换阀、防飞车控制阀，达到了控制性能要求，消除了原来电比例先导控制中大负载时起升和下降速度都减慢的缺陷，给用户使用提供方便。采用通用件，采购周期短，价格低。可作为汽车起重机的闭式起升液压装置使用。
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
附图是本实用新型的一个实施例的结构图。
图中1.油泵单元、2.液控单向阀、3.补油单向阀、4.压力继电器、5.压力继电器、6.起升控制阀、6-1电磁换向阀、6-2溢流阀、7.控制阀总成、8.制动器控制阀、9.先导控制阀、10.卷扬马达、11.起升制动器。
在附图所示的实施例中，油泵单元1与液控单向阀2、马达10及起升制动器11形成管路连接。制动器控制阀8与两个起升制动器11形成管路连接，制动器控制阀8与控制阀总成7形成管路连接。起升控制阀11与两个油泵单元1形成管路连接，起升控制阀11与控制阀总成7形成管路连接，控制阀总成7与两个先导控制阀9形成管路连接。
先导控制阀9用来控制油泵单元1。下降侧设置压力继电器4，在卷扬马达10下降时用来检测下降压力。在控制油路中设置电磁换向阀6-1和溢流阀6-2，用来控制油泵单元1的摆角。根据闭式系统的压力分布特点可知，当吊重下落时，卷扬马达10与油泵单元1之间的压力保持不变。下降压力达到压力继电器4设定的压力值时，压力继电器4动作并发出电信号，使电磁换向阀6-1换向，将控制压力切换到溢流阀6-2上降低控制压力，从而控制油泵单元1的摆角减小，使重物下降速度减慢，避免发动机飞车和重物下降速度失控。为解决二次下滑，设置了防二次下滑液控单向阀2，保证做起升动作时卷扬马达10不反转。起升转换控制阀6用于处理重物下落时的抖动。防飞车压力继电器5用于检测系统的卷扬马达10进油压力。制动器控制阀8用来安全保护。设有补油单向阀3，当发生飞车或管路损坏时，起升制动器11起作用抱死。起重机的控制上的逻辑功能由控制阀总成7来实现。

Claims (1)

1.一种液比例控制闭式系统起升液压装置，该装置包括两个油泵单元、及两个先导控制阀，油泵单元与卷扬马达和起升制动器形成管路连接，其特征是该装置还包括两个液控单向阀、起升控制阀、制动器控制阀及控制阀总成，油泵单元与液控单向阀形成管路连接，制动器控制阀与两个起升制动器形成管路连接，制动器控制阀与控制阀总成形成管路连接，起升控制阀与两个油泵单元形成管路连接，起升控制阀与控制阀总成形成管路连接，控制阀总成与两个先导控制阀形成管路连接。
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