CN2474579Y - 气流式高速清扫车 - Google Patents

Abstract

气流式高速清扫车主要采用气体冲击输送原理以行车高速清扫道路广场至一尘不染,其发动机前端设离合传动轮带动风机,风管从两侧向下分流构成前后相对喷口,后部设斗室及车箱网罩,喷口气流向地冲击举升垃圾向后吹入车厢,以刮帚刮起潮低湿叶,铲板斗室接纳块石,风干除湿分拣分卸,全免与地面强烈磨损笨重昂贵扬尘污染,效达旧机百倍人工清扫万倍有余,极其简廉易制高速高效,是人类路面清扫绝妙科学机械,必将迅速风行全球造福人类。

Description

气流式高速清扫车

本实用新型属于市政环保清扫工具，特种汽车。

城市街道清扫是任何国家都有所存在的老大难问题。以往的清扫机械笨重昂贵，对路面要求高，且有效率不高效果不好的种种问题，为欠发达国家所难以承受。人工清扫虽然简单易行，但问题更为严重：干扫则扬起灰尘，造成人为污染，危害人民健康，是典型的善恶参半脏累差恶劣工作。效率更差，占道作业时间更长，对车流人行市容美观等妨害最大，安全差，耗水多，人工工资高，工具及路面磨损大，对道德人心的不良影响总量更为可观：曲意容忍甚至刻意吹棒这种低劣劳动，硬说成是跟任何科技含量高贡献大效果好的高文明劳动同等伟大甚至更加“伟大光荣”，既是陷入迷信的错误认识，更是人类良知良心的严重堕落。某些历来以自身无比低劣的“劳动”诡言骗取和暴力夺取国家人民不应有的名誉地位劳动报偿的统治者，甚至荒谬地将此谬论定为国家理论政策原则以图长存。但人类对高科技文明幸福劳动的追求是不可阻挡的，所以事实上各国无一不在机械化道路清扫上作出过或多或少的努力，只是迄今尚未找到理想的成功方式而已。旋转清扫头直接扫刮地面对双方都磨损大能耗高，更不能扫清凹坑和重大块石及其邻近区域的灰尘，还须另设一套垃圾传送机构，所以笨重昂贵，而且细尘清扫不净。为此有人尝试增加吸尘机制，结果因不堪重负而完全失败。原因是负压(吸气)机制是种“强调平等”，不加区别四面八方胡乱笼统吸气的机制，而且是在较干净畅通的方向上进气量最大，阻力大不干净存在垃圾的工作方向上反而进气量最小，是种仅用“最小剩余力量”作用在本该全力以赴之区的最为低效无能的不可取方式(200瓦吸气效果远不及20瓦吹气效果)。旋转清扫又使灰尘平添最大四外离散奔逃力量，以此微弱低效的吸力收聚运送强大离散之尘当然更无可能，彻底失败正是原理选择错误的必然结果，也是错误推理逻缉世界观方法论哲学思想的当然结局。

本实用新型的目的，就是提供一种仅以气流为主要清扫工具进行高效率快速度清扫的高洁度清扫车。彻底消除以往能耗高磨损大效率低笨重昂贵的种种缺点，与自然风、行车风、散热风干、交通安全、环境美化等等机制高度和谐统一，相得益彰。

具体而言就是主要应用气流冲击输送原理的简捷高效，直接从车首发动机曲轴就近取力，离合带动风机产生强大气流，经导管阀门调送成为引向地面的两股冲击对合气流，结合行车风冲击举托并输送垃圾储存入厢，并配用铲刮条帚及下方斗室，以最简廉有效的结构、最小能耗、最高行驶作业速度与效率及对路面的最少磨损，完成路面尘土垃圾直至石块湿叶的高净度清扫。

下面结合原理简图及具体实施例，进一步说明本发明的原理结构运行机制。

由图上可以看到：车首两侧对称排列两只风扇1，所形成的强大气流由两侧两只弯管2向下输送。弯管向下逐渐变方(也可不方)且分叉，以分叉处为轴内设一气量调节片3，以其上部竖孔横销5穿连的竖置连杆4穿出连结于驾驶室。以互相套合被转动固定各带手柄8的偏心轴6穿入其尾孔7，即可实现同步或分别调控。前后两支管各套接一只连有横向喷嘴的套管，形成底部适当外张的框叉形，以形成较大清扫面和利于边角处清扫。前端的套管喷嘴9位置稍高(离地稍远)，上方以弹簧10(压簧或扭簧)向下固定一至少有前后两排交错横向弯曲弹性刮爪的耙式刮帚11，平时被拉线12(引入驾驶室)上拉固定，松开后即下落压刮耙起松动地面湿叶，以利随后清扫。位置在后的套管喷嘴13直接落置地面，并可随地面起伏在支管上上下滑移。因喷嘴横向尺寸较大又有强大气流倾斜贴地向前喷出，所以大部分时间和大部分部位中，喷嘴为气流向上悬浮托起，与地面都有一定的间隙而很少接触磨损。喷嘴的前部橡胶板内设横筋(弹簧钢丝)，即可有较大的抗冲击能力，又便于细钢丝上下穿系保持喷口形状间距。后部喷嘴的顶面板向后刚性延伸成为铲板14，使路面块石垃圾铲起后滚滑进入斗室。所谓斗室，实际为气流的向后通道，由套合固定在后桥上(弹簧钢板以内)的两侧档板15、多片底板16、软膜17及车厢底壁构成。档板向前与两喷嘴支管联结成喇叭口，并以活动插板18上开孔固定在前桥上的方式，部分耽承在前桥上。前后向的纵向插板以前后平滑的方式应对前后桥的水平相对移动。档板上沿和车架底面则以软膜(橡塑布膜)相联接，使档板车桥与车厢之间的上下前后左右位移都应付裕如。多片底板16是从铲板后下沿向后逐个连贯饺接在档板上的多片刚性折板，并以后沿拉线向上经档板上部定滑轮32引入驾驶室操控。松开拉线多片底板同时落下打开，以较大倾角倒净所储石块尘土湿叶。从挡板后沿有弧形管道19、网罩20连接笼罩整个车厢，构成回转气道。具体做法是在后厢门23上固着一段带上下弯头的弧形管道，下口搭接斗室之后沿，上口系结网罩后立面上延伸软膜套管22，框架杆21逐个或整体扦插于车厢两侧，构成单层或双层网罩，前端搭靠密合(尼龙按扣等)在驾驶室箱顶上。这样的结构即可在松开后门拉钩时连带下方管道同时打开(与斗室气道后沿分离)，并随车箱顶升翻转而全部打开，垃圾卸出而不会污触后方气管(气管始终处于后箱门之外)。

扫尘的工作过程一般是这样的：车辆前行，后方贴地喷嘴13的向地喷射气流将垃圾尘土前推反弹，气流裹挟提带其少许离地后，即与前方喷嘴的反弹气流(还有迎面而来的行车风)会合，形成向上向后合力气流，共同裹带轻质垃圾沿气道向后向上，从车尾气管进入车箱，气流从上方网罩逸出，垃圾散落厢内，重质垃圾块石湿叶等则经铲板(后方喷嘴顶板)滚滑进入斗室，最后由松开的底板16内倾卸而出。至于雨后地面潮泥湿叶，先经耙式帚11兜底铲刮翻起，不及倒下即被后部铲扳(喷口)铲起，依惯性和风力(行车风、前部喷嘴气流)向后滑入斗室，并在持续不断的气流中不断风干脱水变轻，最终其中多数轻料仍被气流裹带送入车厢。当然，必要时降低车速(引入尾气、延长风干时间，增强气流甚至适当降低后厢门高度(后厢门中段可作成上下滑动的可调形式)相配合，可确保此种效果实现。单纯仅用斗室气道(后沿设网罩或弯管兼作网管)，则可快速清扫雨后湿叶。斗室虽小，多卸几次即可弥补，也是一种清扫方式。而且此类风扇吸力强大，故能吸出水箱热风，有利提高机械效率，而热风也更利于风干作用，恰是一举两利，巧妙和谐，使燃料得以最充分利用，总体效能最佳。

与老式清扫机械相比，本车由于选择了气动冲击输送的最佳适用原理，并在细节上做到采用拉线、片状导杆等等最简省轻廉结构，完全消除了以往与地面高强度相互磨损的旋转清扫头及垃圾传送复杂笨重昂贵而低效的众多机构与巨大能量损耗，使以普通(液压自卸)汽车为基础的改制极其简省容易，自重、成本降低十倍以上，而仍大体保有原有载运功能(网罩等可以螺丝插杆等方式联结固定而容易拆换恢复，也可将网罩等做成便于掀起利于装货的形式)，新增的清扫工作效率则提高百倍有余。干燥路面可瞬即达到一尘不染的最高清扫净度，气流风干除湿固有功能不仅减轻自重多拉快跑增加空气湿度有益生态环境，更显著降低垃圾前期腐化污染，方便以后分拣、运送、堆放、回炉等相关操作处理。块石重土的予先储于下层斗室，是实际上已经进行的与上部轻质物料的首次有效分拣，能直接投放于一般地块而明显降底垃圾总量及相关处理难度，节省费用，明显提高整个回收处理的效率和水平。本车能以正常或更高速度行驶作业高净度无污染丝毫与交通无碍的高速高效绝佳独特性能，使其享有可随时随地出入于车流和任何地段快速作业的高度自由，应付沙尘暴及其它种种路面广场粉尘污染，均是车过病除神速绝妙拿手好戏，其神奇高效，远胜于现有消防救灾的作业水平和效率。指挥管理也极其方便容易，可随时呼来叫去，干净利落，神速高效，成为以一顶百胜千赛万的洁净天使，神奇可爱人见人爱的神奇清道夫，能确保城镇路面始终维持在较高以至最高净度水平上而毫不费力。一切于世人的不知不觉之中园满完成，达到毫不扰民干业完美无缺甚至另有多种服务潜质(例如兼邮车、巡逻、急救、灭火等)的前途无量的理想工作境界。详情这里无须细说，总之是确有可能与把握的事情，稍作改装即能实现。

至于和那几乎是专门污染环境人心妨害交通增加拥挤与危险、利少弊多丑陋至极的人工清扫相比，效果更是天壤之别。长年节约的数量庞大的原始工具(扫帚、小车等)人工工资超过百倍，提高交通效率改善环境人心等有益效果更难以计算。总之，一个体现与环境完美统一的真正科学精神科学方式的当代精品榜样日夜出没于亿万人前身后，以完美的服务造福人类，其美好高超的广告示范倡导号召的力量是不言而喻的，是任何人抹煞不掉的。这是人类科学文明与友爱奋进精神的胜利。那些被迫屈从于以往那种低劣痛苦的人工清扫劳动方式的人们，将由此获得彻底解放，得以转而投身于其它较文明和更文明高明的劳动中而获更大幸福。人类进化进步的过程就是一个伴随和依靠不断从低劣低效的劳动向高效美好神奇劳动进步和转化的过程。科学的努力方式将使人变成巨人和神人，真正过上神仙般的美好生活(本发明就是一个有力的例证)。待到人类的绝大部分重要劳动都能实现类似或更高的科学文明方式，地球就将成为真正的人间天堂。

具体制造应选用轻型卡车进行改装，加配取力器液压顶缸(自卸之用)。也可直接以轻型液压自卸车改制，则更为近便。所有管、网、板、条等均尽量采用轻强抗腐材料，如铝合金板网材料、工程塑料、橡胶板膜及复合材料，必要时也可使用不锈钢等以获亮丽洁净美观外形，以美化环境与市容。尽量采用整体焊接，以达内腔外形圆顺平滑，不粘灰尘易于清洗保洁且减少风阻。保险杠可以省却或以网片结构代替，以免阻损风力，影响效果。

至于取力方式，当然可另设电机等等方式。但真正持久实用的仍是取力于机车自身发动机(图5)：制一带联接底脚23、花键24的短轴25，以联结脚螺钉同心联结在曲轴皮带轮40上，另端则以轴承30轴承座31固定在车架前端。底脚旁套一压簧25，压簧推抵着带有卡爪和拨叉槽的花键槽轮26在花键段上前移；其前方(多为水箱之前)以轴承，固着一只较大直径、带有相应卡爪的链轮皮带轮27，当前下方固定的片式滑杆29上的拨叉28被拉线(引入驾驶室)松开时，花键轮26即被压簧25推进噬合带动皮带轮27，进而带动与之相联的两侧及下方(或前方)风扇叶轮。当然，将皮带槽轮27改换成一只大型风扇叶轮的方案也甚可行(图4)，其进风口(弯头)可将水箱及风扇全部包含于内(靠贴后壁)，将大大提高水箱散热和全车机械效率，对正水箱的侧后管壁部分做成活动开闭的形式(插板拉门套管34等，方式不限)，就可在单纯行驶(风扇不工作)时，打开通风维持原有水箱散热功能。而下部仍须设分流分管，制造出前后铲口及其中的冲喷起托气流(图略)。另外，设一大(中间)二小(两旁)中部或下部风扇，以两小扇气管气流引作前后两喷口气流，中间大风扇不另设气管，由皮带轮27直接安装叶片或向下传动一只高速风扇，强大气流直接向后吹入铲口形成的喇叭形气道，可与行车风更好地联合作业。效果更佳。其它结构与图1相同(图3)。

总之，设置风扇、管道的方式甚多，驾驶室后隙亦可设一气道使垃圾通过后落。都是在同一原理机制下的不同安排，大同小异，不难实现，因而省略详述。

图1是上述不尽相同各方案中各式零件图。图2是一实施例简化正侧视图，其侧视图又是原理结构示意图。图3为一大(中间)二小(两旁)中部或下部之三风扇方式结构简图。图4为一只大型(中间式)风扇结构简图。图5是风机可操控离合取力传动结构实施例简略图。

图上零件序号分别是：1风扇，2弯管(气管)，3调节片，4连杆，5横销，6偏心轴，7轴孔，8手柄，9前套管喷嘴，10扭簧，11刮帚，12拉线，13后套管喷嘴，14铲板，15档板，16多片底板，17软膜，18活动插板，19弧形管道，20网罩，21框架杆，22软膜套管，23后厢门，24花键，25短轴，26花键槽轮，27活套(轴承)皮带轮，28拨叉，29滑杆，30联接底脚，31压簧，32定滑轮，33风扇护罩，34套管，35水箱，36水箱风扇，37保险杠，38车轮，39车桥，40曲轴皮带轮。

Claims (3)

1、一种气流式高速清扫车，其特征在于其由普通汽车改制而成，车首部设由电机或发动机曲轴前端离合取力轮带动一只或多只风机，风机之风管经两侧向下连通并前后分叉成前上后下两只近地横管，横管相对和对地倾斜地制有横向喷口，由在后贴地的喷口横管向前延伸构成喇叭口，向后延伸构成铲板、斗室、气道直至上方车箱网罩，形成自下而后而上的半回转气道结构。

2、如权利要求1所述之气流式清扫车，其特征在于其风机直接由发动机曲轴前端取力离合带动，下接分叉管分流调节由前后喷嘴冲喷地面，其后设斗室气道多片底板，后厢门上设弯管，车厢上装网罩，共同构成向上向后回转气道，前端配可控地面括帚。

3、如权利要求1、2所述之气流式清扫车，其特征在于由曲轴皮带轮上安装花键轴等机构离合传动，直接或经皮带轮等带动各式风叶，向前喷嘴内含弹性横筋、拉线以保持口距并贴地喷气，两侧档板以插板、软膜与车架底盘构成向后气道，后厢门上弯管下口与之开合粘接，上口与车厢网罩之套管系结，网罩取框杆单个或整体扦插的单层或双层方式与车厢活接，刮帚刮爪为单头或双头侧弯形，驾驶室后空隙可设气道。

Images