CN2472008Y - 超窄式变速链条 - Google Patents
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Abstract
一种超窄式变速链条,其可以在具有十个后齿轮的后齿轮组上顺畅的运转,该链条是由内链板、外链板、链滚及链轴所组成,本实用新型的特点是:两相邻链轴的中心轴线间的轴线距离(节距),和链条总宽度的比值是2.117±0.073,这种结构可进一步缩小链条的总宽度,使该链条能够在十个后齿轮间变速、运转,以进一步增进组装自行车的可变段速,且结构合理,使用方便。
Description
本实用新型涉及一种超窄式变速链条，特别是涉及一种可以让链条在具有十个后齿轮的后齿轮组上顺畅变速、传动的超窄式变速链条。
一般自行车具有变速功能的关键是：链条可被控制跨设在不同直径的前齿轮组和后齿轮组上，随着可组装齿轮数的不同，自行车所产生的可变段速也不同。以往自行车在设计上为了保持平衡，确保自行车车架的中心点不偏移，其后轮轴的长度不得超过37mm，基于上述原因，以往自行车的后齿轮最多可组装8个，前齿轮数量则是受到两踏板间宽度的限制，最多只能设置3个，因此，一般自行车可变段数的极限是24段。上述可变段速受限在使用上，由于不同传动速率可产生不同的速度和扭力，因此当自行车行驶在一些特殊路段上时，可变段速的受限，往往会造成使用者必需以较大的力量才能传动自行车，在使用上不方便。
为了改善前述缺陷，以往有一种链条可以在具有九个后齿轮的后齿轮组上变速、运转，使自行车的可变段速提高到27速。参阅图1、图2的以往链条的俯视图，和具有九个后齿轮的后齿轮组的俯视图，上述后齿轮组1的总宽度是H′＝36.6mm，其包括九个平行且厚度都是h1′＝1.8mm的后齿轮11，在两个后齿轮11间的宽度是h2′＝2.55mm，而该链条2是由内链板21、外链板22、链滚23和链轴24等元件组立而成，其中内链板21的板厚是t1′＝1.0mm，外链板22的板厚是t2′＝0.9mm，链滚23的宽度是t3′＝2.1mm，链轴24突出于两侧外链板22的宽度各别是t4′＝0.25mm，两相邻内、外链板21、22间的间隙都是t5′＝0.1mm，而两相邻链轴24间中心轴线的轴线距离(节距，pitch)是1′＝12.7mm。
因此，以往链条2的总宽度20(t6′)是：0.25mm＋0.9mm＋0.1mm＋1.0mm＋2.1mm＋1.0mm＋0.1mm＋0.9mm＋0.25mm＝6.6mm。
此总宽度20和两相邻链轴23间的轴线距离(节距)比值是：12.7/6.6＝1.924，上述总宽度20由于小于后齿轮组1上可供链条2跨设的空间，因此，该链条2可在各个后齿轮11间顺利地移动变速。但以往链条2在设计上其总宽度是t6′＝6.6mm，为了供该宽度的链条2跨设，后齿轮组1上的跨设空间不得小于6.6mm，再加上自行车的后轮轴长度不得大于37.0mm的限制，架设在后轮轴上的后齿轮11数量就被限制在9个，造成可变段度受限的缺点。
本实用新型的目的在于提供一种可进一步扩大组装自行车可变段速的超窄式变速链条，以克服上述不足。
本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种超窄式变速链条，其可在具有十个同轴后齿轮的后齿轮组上变速、运转，上述后齿轮上环设有卡齿，所述链条包括：内链板、外链板、链轴和链滚，其两相邻链轴的两中心轴线间的轴线距离(节距)和后齿轮上两相邻卡齿间的距离相配合；其中：所述链条的两相邻链轴的中心轴线间的轴线距离(节距)，和链条总宽度的比值为2.117±0.073。
本实用新型的优点在于，其可进一步缩小链条的总宽度，使该链条能够在十个后齿轮间变速、运转，以进一步增进组装自行车的可变段速，且结构合理，使用方便。
下面结合附图，详细说明本实用新型的实施例，其中：
图1为现有具有九个后齿轮的后齿轮组的俯视图，其用来显示该后齿轮组的规格；
图2为现有链条的俯视图，其显示有链条的规格；
图3为本实用新型具有十个后齿轮的后齿轮组的俯视图，其用来显示该后齿轮组的规格；
图4为本实用新型链条的一较佳实施例的俯视图，其显示有链条的规格。
参阅图3、图4，本实施例的链条3可在一后齿轮组4上顺畅的运转，上述后齿轮组4架设在图中未示出的自行车一后轮轴上，上述后齿轮组4具有十个直径递减的后齿轮41，该各后齿轮41相互平行并且和自行车的后轮轴的中心轴线垂直，在每一后齿轮41上都环设多数个等距设置的卡齿411，两相邻卡齿411间的距离412和链条3的节距相同，为了使整体宽度不大于37.0mm的后轮轴的限制长度，该后齿轮组4的每一后齿轮41的宽度都是h1＝1.5mm，两相邻后齿轮41间的距离为h2＝2.4mm，因此，该后齿轮组4的整体宽度H是：(1.5mm×10)＋(2.4mm×9)＝36.6mm，而后齿轮组4的跨设空间42(h3)是：2.4mm＋1.5mm＋2.4mm＝6.3mm。
本实施例的链条3也是由内链板31、外链板32、链滚33和链轴34组立而成、上述相邻两链轴34的中心轴线341间的轴线距离(节距)342同样是1＝12.7mm，而该链条3的总宽度30是t6＝6.0mm，因此本实施例两相邻链轴34间的轴线距离(节距)342和链条3的总宽度30的比值是2.117，在设计上，该比值介于2.048～2.190间，就是在轴线距离(节距)342不变的状态下，该链条3的总宽度30以5.8mm～6.2mm为较佳。为了控制链条3的总宽度30，本实施例各构件的规格如下：1)内链板31的板厚t1：0.9mm。2)外链板32的板厚t2：0.85mm。3)内、外链板31、32间的规格余隙t5：0.1mm。4)链滚33的高度t3：1.8mm。5)链轴34突出于外链板32的高度t4：0.25mm。
将前述各必要元件的规格加以综合可知，本实施例链条3的总宽度30(t6)是(以下数字是由图3上方往下列举)：0.25mm＋0.85mm＋0.1mm＋0.9mm＋1.8mm＋0.9mm＋0.1mm＋0.85mm＋0.25mm＝6.0mm
上述轴线距离(节距)342和链条3的总宽度30的比值限制，可以使链条3的总宽度30小于以往链条，而让链条3更能顺利在具有十个后齿轮41的后齿轮组4上运转或变速。
当本实施例的链条3配合具有十个后齿轮41的后齿轮组4使用时，由于链条3的总宽度30(6.0mm)小于后齿轮组4的跨设空间42(6.3mm)，因此，该链条3在运转中不会和两侧后齿轮41碰撞，其运转上很顺畅。也就是说，本实施例借链条3上轴线距离(节距)342和总宽度30比值限制的改变，可以使链条3适合运用在具有十个后齿轮41的后齿轮组4上，以此扩增组装变速自行车的可变段速。
本实施例链条3上的必要元件规格可再加以微量变化，使链条3的总宽度30被控制在5.8mm～6.2mm间，也就是令两链轴34的轴线距离(节距)342和链条3的总宽度30的比值介于2.048～2.190间，或2.117±0.073。
由以上说明可知，本实用新型限制两链轴的轴线距离(节距)和链条的总宽度间的比值，使其介于2.048～2.190间，上述比值的限定可进一步缩小链条的总宽度，使其适合在具有十个后齿轮的后齿轮组上运转和变速，使变速自行车的可变段速增加。当然本实用新型前述设计也可以适用在齿轮数量较少，而跨设空间较大的其他后齿轮组上。
Claims (1)
1.一种超窄式变速链条，其可在具有十个同轴后齿轮的后齿轮组上变速、运转，上述后齿轮上环设有卡齿，所述链条包括：内链板、外链板、链轴和链滚，其两相邻链轴的两中心轴线间的轴线距离(节距)和后齿轮上两相邻卡齿间的距离相配合；其特征在于：所述链条的两相邻链轴的中心轴线间的轴线距离(节距)，和链条总宽度的比值为2.117±0.073。
Priority Applications (1)
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2001
- 2001-02-28 CN CN 01209885 patent/CN2472008Y/zh not_active Expired - Fee Related
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