CN2469242Y - 摩托车后减振器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后减振器,它包括壳体、壳体上端盖,其特点是在壳体的上端设有内螺纹,在壳体上端盖上设有外螺纹,为使壳体上端盖拆装方便,在壳体上端盖端面上设有卡槽,本实用新型具有结构简单、拆装方便、经久耐用等特点。

Description

摩托车后减振器
本实用新型涉及一种减振器,具体地说是摩托车后减振器。
现有摩托车后减振器都是一次性使用的,减振器壳体上端盖与壳体之间铆接成一整体,一旦减振器的活塞拉杆、油封等零件损坏,或内置阻尼油减少,都会影响摩托车减振器的减振效果,甚至失去减振功能,因减振器的上端盖不能打开,无法更换损坏的零件,所以不能维修,只能更换整个减振器,造成浪费。其实,减振器失去减振功能,如果是由于个别零件损坏或阻尼油泄漏造成的,只要更换已损坏的零件或加注阻尼油就可恢复减振器的性能。
本实用新型的目的是提供一种可拆装、便于维修的摩托车后减振器。
本实用新型是采用以下技术方案来实现其发明目的的;摩托车后减振器,它包括壳体、壳体上端盖,其特点是在壳体的上端设有内螺纹,在壳体上端盖上设有外螺纹,为了使壳体上端盖拆装方便,在壳体上端盖端面上设有卡槽。
由于采用以上技术方案,本实用新型完美地实现了发明目的,且具有结构简单、拆装方便、经久耐用等特点。
附图是本实用新型的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述;摩托车后减振器,它包括壳体3、壳体上端盖1,其特点是在壳体3的上端设有内螺纹12,在壳体上端盖1上设有外螺纹4,为使壳体上端盖1拆装方便,在壳体上端盖1端面上设有卡槽7。如果减振器内的零件损坏,就可用板手或专用工具卡入卡槽7,拧开壳体上端盖1,取出减振器壳体3内的零件,或更换损坏的零件,或加注阻尼油,使减振器的性能恢复。
为增加阻尼油路的密封性,本实用新型在活塞9上增设一个活塞环10,在拉杆钢套6与活塞拉杆2之间增设一个环状油封5。
减振器的减振原理是;当整个减振器受力压缩,压缩外部主弹簧,通过活塞拉杆2传动使活塞9向下运动,内置阻尼油受压顶开弹性钢片垫11,增加阻尼油回路面积,使阻尼油能比较快地通过阻尼油路,不影响外部主弹簧的工作,当减振器外部压力减小或消失时,外部主弹簧伸长,通过活塞拉杆2使活塞9向上运动,因此时弹性钢片垫11没有自下向上的油压而复位,封闭大部份阻尼回路面积,使阻尼油只能限速回流,缓冲外部主弹簧的自然工作速度,达到减振的目的。

Claims (2)

1,一种摩托车后减振器,它包括壳体[3]、壳体上端盖[1],其特征是在壳体[3]的上端设有内螺纹[12],在壳体上端盖[1]上设有外螺纹[4]。
2,根据权利要求1所述的摩托车后减振器,其特征是在壳体上端盖[1]端面上设有卡槽[7]。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101975238A (zh) * 2010-10-29 2011-02-16 重庆长安汽车股份有限公司 一种可调式前减振器总成

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