CN2468828Y - 通用式汽车外后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用式汽车外后视镜,包括镜壳及装置的镜片,通过转动支架与底座配合组成,其中的镜壳是沿中心线上下对称,镜壳后部的楔形凹形槽内设置一个与其吻合的楔形块本体的转动支架,通过连接装置固定成一体。具有改变镜壳与转动支架的调换方向,即可实现左右镜互换,且安装调换方便,制造成本低,是目前较为理想的汽车后视镜。

Description

通用式汽车外后视镜

本实用新型涉及一种汽车后视镜装置。主要是对现有技术的结构作了改进。

现有汽车后视镜，都是左右镜分别制造，由于镜体的外观不是同一形状，因此，也就决定了它的单一性，在安装时，分左右安装于汽车的两侧，不能互换。所以该种后视镜的制造工艺，工装和安装调试等方面都比较复杂，而且直接导致制造成本的增加。

本实用新型的目的是提供一种可左右通用的后视镜，使之同一形状的镜体，任意调整设置方向，就可达到左右镜的互换，操作简便，易实现。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来完成的：通用式汽车外后视镜，包括镜壳及装置的镜片，通过转动支架安装在底座上，其中所述的镜壳沿中心线上下对称，且镜壳后部的凹形槽内设置一个与其吻合的楔形块本体形成的转动支架，通过连接装置固定成一体。使之同一镜壳相对转动支架调换方向，亦可形成左右后视镜。

本实用新型的特点是采用一不分左右且上下对称形状的镜壳，同带有楔形块的转动支架分体连接组成。而且转动支架本体上的楔形块也是上下对称的，只要把镜壳与转动支架调换方向，就可实现左右互换的功能。因此，不仅解决了现有后视镜单一方向使用的缺点，而且还解决了生产制造厂家的工艺，工装及安装调试等方面的复杂问题，同时也降低了制造成本。而对于使用来说也简化安装程序，并带来更换和维修上的方便。因此可以看出本新型的通用外后视镜是目前较为理想的汽车用品。

下面将结合附图实施例对本新型作进一步的说明。

图1为通用式汽车外后视镜结构剖视图。

图2、3为图1的另一实施例剖视图。

由图1所示的通用式汽车外后视镜，它由镜片1、镜壳2、转动支架5和底座6四部分组成，其中该镜壳2是沿中心线上下对称制成，在其镜壳2的前端凹腔上安装镜片1，镜壳2后部分整体呈弧形状，并沿其后部垂直方向形成一楔形凹槽，楔形凹槽内安装一带有与其吻合的楔形块本体形成的转动支架5，通过转动支架5上的楔形块上带有的通孔内设有螺钉4与镜壳2内部设置的紧固件3配合固定成一体，由转动支架5的球面底部安装在底座6内组合而成。如图1所示的安装位置设为左视镜，其中镜体A为上，B为下。当将镜体改变成右视镜时，只需松开螺钉4，调整镜壳2转动180°，使镜体A变A′位置即朝下，B为B′位置朝上，即成为右视镜。而且镜体的形状一致，互换时不会产生差异。

该镜壳2后部的楔形凹槽，与转动支架5本体上的楔形块没有方向性，只要随意调整镜壳2即可实现左右互换使用。

图2给出的实施例是在图1的结构的基础上作了相应的改变。它是镜壳2后部楔形凹槽上下部分即A、B位置处设有卡槽，而在对应于卡槽部位转动支架5的楔形块上下部位带有的双向卡爪7与之卡紧配合。此种方式仅在镜壳2后部的楔形凹槽内的壳腔形状以及固定连接的螺钉作了变化，均满足左右互换的功能。

图3给出的实施例是由图1、2结构的基础上，作了相应的组合，即采用了螺钉和卡爪同时并用的形式。镜壳2后部的楔形凹槽内同样设置与之配合的楔形块转动支架5，通过镜壳2内部设置的紧固件3与楔形块上设置的螺钉4紧固配合，同楔形块底部带有卡爪7与镜壳2配合端的B点卡槽吻合连接。其中上配合端的A点同图1的配合方式相同。

上述通用式汽车外后视镜的核心部份是镜壳2与带有楔形块的转动支架5之间的配合关系，即两体的配合应在同一中心线上，使转动支架5通过底端的球面与底座6铰接并固定于车体上，只需调整镜壳2的安装方向，即可实现它的通用互换位置。

上述给出的实施例只是对于本新型的技术内容加以说明，而不是对本新型的限制。并且在不脱离总体构思的范围内，本技术领域的技术人员还可作出相应的改变和变化。

Claims (2)

1、通用式汽车外后视镜，包括镜壳及装置的镜片，通过转动支架安装在底座上组成，其特征在于，所述的镜壳(2)沿中心线上下对称，且镜壳(2)后部的凹形槽内设置一个与其吻合的楔形块本体形成的转动支架(5)，通过连接装置固定成一体。

2、按权利要求1所述的通用式汽车外后视镜，其特征在于，所述的镜壳(2)与转动支架(5)配合中的连接装置是采用螺钉(4)，也可为双向卡爪(7)，或卡爪(7)与螺钉(4)组合的固定方式连接。

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