CN2462666Y - 渔线轮离合机构 - Google Patents

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Abstract

一种渔线轮离合机构,在主体、主盖内设有控制前、后刹车机构转换的由花键片、锁片压板、离合锁片组成的控制主轴转动与否的止动机构,实现止动机构止动的离合机构,止动机构通过操纵按钮经离合机构实现刹车力的转换,通过转动前或后刹车机构的调力旋钮,可事先调定线轮转动的刹车力矩,从而使垂钓者在鱼儿上钩时不必操纵调力旋钮,只须转动摇臂收线,使操作简便,避免逃鱼现象。

Description

渔线轮离合机构
本实用新型涉及渔线轮前、后刹车转换的离合机构。
旋压式渔线轮有前刹车机构和后刹车机构,无论是前刹车和后刹车,钓鱼时必先调定刹车力在1000克左右,当鱼儿上钩时拖动线轮转动放线,线轮转动时,带动音响装置发出悦耳的滴答声,告之人们鱼儿上钩了,垂钩者就必须立即旋紧调力旋钮,再转动摇臂收线,这一分步动作的操作过程很繁琐,也很容易造成逃鱼现象,特别是碰上狡猾的鲤鱼。国外有一种同时具备前刹车和后刹车机构的渔线轮,通过止动机构来控制主轴的转动或不转动,以此来进行刹车力的转换,其结构复杂,动作缺乏灵活性。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构简单、操作简便,实行刹车力自动转换的渔线轮离合机构。
本实用新型的目的通过下列技术方案实现:渔线轮离合机构,包含相固定的主体和主盖组成的腔室内设有由摇臂驱动旋转的齿盘,齿盘与主轴上的齿轮啮合,控制主轴转与不转的止动机构,主体前端的线轮内设有前刹车机构,后端的调力旋钮内设有后刹车机构,主体上的操纵按钮与止动机构之间设有前、后刹车相互转换的离合机构,其特征在于:所述的止动机构包括在主轴上设有固定的花键片,主体内隔上具有与主轴花键片之键槽相邻正对的开口槽,该开口槽与固定在主体内隔上的锁片压板形成一个封闭的槽,离合锁片的一臂插在该封闭的槽内,操纵按钮推动离合锁片进、出主轴花键槽。
所述的离合机构包括有一离合芯轴Ⅰ,离合芯轴Ⅰ的实心圆柱两端支承在主体、主盖的通孔中,两端外伸与按钮传动连接,主体和离合芯轴Ⅰ上有弹簧孔,孔内勾拉有单臂弯曲的扭转弹簧,离合鸟片Ⅰ套在离合芯轴Ⅰ的空心圆柱上,离合鸟片Ⅱ与离合鸟片Ⅰ铆接相连;离合锁片设在离合拨片Ⅰ的下方以铆钉铆接,离合拨片Ⅰ上方套在离合芯轴Ⅰ的空心圆柱上,下方与离合支架Ⅰ铆接;离合支架Ⅰ上端套在离合芯轴Ⅰ上并与主体固定,下端有一凸起安放在主体槽内,离合拨片Ⅰ与离合支架Ⅰ的下弯钩之间连接有弹簧,离合鸟片Ⅱ的上弯钩与离合支架Ⅰ的下弯钩之间设有拉簧;齿盘上设有对称的圆柱凸台,与离合鸟片Ⅰ相抵触。
所述的离合机构包括有一离合芯轴Ⅱ,离合芯轴Ⅱ的实心圆柱两端支承在主体、主盖的通孔中,两端外伸与按钮传动连接,主体和离合芯轴Ⅱ上有弹簧孔,孔内勾拉有单臂弯曲的扭转弹簧,离合芯轴Ⅱ的空心圆柱上依次设有紧靠离合芯轴Ⅱ扭簧Ⅰ、垫片、扭簧Ⅱ、离合鸟片Ⅳ和离合鸟片Ⅲ,并铆接固定;扭簧Ⅰ分别抵靠在离合芯轴Ⅱ的实心圆柱内侧和离合鸟片Ⅳ朝下的直钩右侧,扭簧Ⅱ分别抵靠在离合鸟片Ⅲ左侧和离合芯轴Ⅱ的实心圆柱外;离合鸟片Ⅳ朝下的直钩可绕离合芯轴Ⅱ扇环槽转动,离合鸟片Ⅲ的扇形缺口内是离合鸟片Ⅳ朝上的直钩;离合锁片设在离合拨片Ⅱ下方以铆钉铆接,离合拨片Ⅱ上方套在离合芯轴Ⅱ的空心圆柱上,下方与离合支架Ⅱ铆接;离合支架Ⅱ上端套在离合芯轴Ⅱ的实心圆柱上并与主体固定,下端有一凸起安放在主体槽内,并通过紧配入主体中的圆柱销定位,离合拨片Ⅱ与离合支架Ⅱ的下弯钩之间连接有弹簧,齿盘上设有对称的圆盘凸台,与离合鸟片Ⅲ相抵触。
本实用新型在渔线轮内设置了结构简单的止动机构和离合机构,实现主轴的转动或不转动,当主轴能自由转动时,转动后刹车机构的调力旋钮,可调整线轮转动的刹车力矩;当主轴不能转动时,转动前刹车机构的调力旋钮,可调整线轮转动的刹车力矩,调定刹车力至收线时所需的刹车力,钓鱼时只需将按钮拨到后刹车位置,只要听到滴答声知道鱼儿上钩后,立即转动摇臂进行收线,鱼儿即被钩上,哪怕是最狡猾的鲤鱼也逃不了,其优点是操作过程简单,减少鱼儿逃跑现象。
附图说明:
图1为本实用新型方案Ⅰ实行后刹车状态结构示意图(拆去主盖)。
图2为本实用新型方案Ⅰ实行前刹车状态结构示意图(拆去主盖)。
图3为离合锁片结构图。
图4为离合芯轴Ⅰ结构图。
图5为图4的左视图。
图6为单臂弯曲扭转弹簧结构图。
图7为离合鸟片Ⅰ结构图。
图8为离合鸟片Ⅱ结构图。
图9为离合拨片Ⅰ结构图。
图10为离合支架Ⅰ结构图。
图11为图10的右视图。
图12为图10的俯视图。
图13为本实用新型方案Ⅱ实行后刹车状态结构示意图(拆去主盖)。
图14为本实用新型方案Ⅱ实行前刹车状态结构示意图(拆去主盖)。
图15为离合芯轴Ⅱ结构图。
图16为图15的左视图。
图17为图15的俯视图。
图18为离合鸟片Ⅲ结构图。
图19为离合鸟片Ⅳ结构图。
图20为图19的左视图。
图21为离合拨片Ⅱ结构图。
图22为离合支架Ⅱ结构图。
图23为图22的左视图。
图24为图22的俯视图。
以下将结合上述附图对本实用新型之实施例再进行详细描述。
参见图1-24,渔线轮离合机构包括以螺钉固定连接的主体(1)和主盖组成的腔室内设有由摇臂驱动旋转的齿盘(16),齿盘上设有对称的圆柱凸台(14),它与套装在主轴(15)上的齿轮啮合带动线壳转动,前刹车机构设在主轴前端的线轮(44)内,后刹车机构设在主轴后端的调力旋钮(8)内,当主轴能自由转动时,转动后刹车的调力旋钮,可调整线轮转动的刹车力矩;当主轴不能转动时,转动前刹车的调力旋钮,可调整线轮转动的刹车力矩。通过主体上的操纵按钮(3)经离合机构和止动机构来实现前、后刹车的相互转换。
所述的止动机构的作用在于控制主轴的转动与不转动,是实现前、后刹车的转换的关键。止动机构包括在主轴的相关部位(靠近后刹车)固定一六槽花键片,主体内隔(5)上具有与主轴花键片之键槽相邻正对的开口槽,该开口槽槽宽与花键槽槽宽相等,并与固定在主体内隔上的锁片压板(6)形成一个封闭的槽,离合锁片(7)有一臂(18)(参见图3)插在该封闭的槽内。主体内隔与锁片压板形成的开口槽可以是矩形槽或圆形槽,相应的花键片和离合锁片的一臂亦具有与槽形相配的形状,本实施例采用的是矩形槽。当花键键槽的中心与矩形槽的中心在同一条直线上时,离合锁片即能插入,主轴即被固定不动,这时渔线轮的前刹车起作用;退出离合锁片后,主轴即能自由转动,这时后刹车起作用,离合锁片的插入和退出通过两种方案的离合机构来实现。
方案Ⅰ的离合机构包括有一离合芯轴Ⅰ(4)(参见图4-5),离合芯轴Ⅰ贯穿主体和主盖支承在通孔中,与按钮扁司连接由按钮(3)拨动旋转,故离合芯轴Ⅰ上的实心圆柱(20)的两端均为扁司(22)结构,还有空心圆柱(21)和弹簧孔。主体上亦有弹簧孔,单臂弯曲的扭转弹簧(2)(参见图6)的两端勾拉在主体和离合器芯轴Ⅰ的弹簧圆孔(19)中。离合鸟片Ⅰ(12)(参见图7)有圆孔(25)、铆接孔(23)和腰形孔(24),圆孔套在离合芯轴Ⅰ的空心圆柱上,并与齿盘上的圆柱凸台(14)相抵触,离合鸟片Ⅱ(13)(参见图8)与离合鸟片Ⅰ在铆接孔(26)处通过铆钉铆接,离合鸟片Ⅱ的下弯边(28)勾连在离合鸟片Ⅰ的腰形孔(24)中。离合锁片(7)设在离合拨片Ⅰ(10)(参见图9)的下方,与垫片叠装后通过铆钉在中长孔(30)互相铆接,离合拨片Ⅰ还有上长孔(29)、下圆孔(31)和弹簧孔(32),上方的上长孔套入离合芯轴Ⅰ空心圆柱,下方的下圆孔与离合支架Ⅰ(11)(参见图10-12)的斜长孔(36)铆接,离合支架Ⅰ上端的圆孔(34)套在离合芯轴Ⅰ上并通过固定孔(33)与主体固定,下端有一凸起(35),安放在主体槽内,离合拨片Ⅰ的弹簧孔与离合支架Ⅰ的下弯钩(37)之间连接有弹簧(9),离合鸟片Ⅱ的上弯钩(27)与离合支架Ⅰ的下弯钩(37)之间连接有拉簧(17)。
当离合锁片插在由主体内隔和锁片压板组成的矩形槽内时,主轴能自由转动,按钮处于图1状态,此时转动后刹车的调力旋钮调定一刹车力,然后转动摇臂带动齿盘逆时针转动,齿盘上的圆柱凸台与离合鸟片Ⅰ相抵触,使离合鸟片Ⅰ对离合芯轴Ⅰ产生逆时针方向的作用力使离合芯轴Ⅰ逆时针转动至图1位置,离合芯轴Ⅰ带动离合拨片Ⅰ,离合拨片Ⅰ又带动离合锁片沿着主体上的矩形槽向右运动,由于离合拨片Ⅰ始终被离合支架Ⅰ上的弹簧向右拉着插在主轴花键片六角槽内,这时主轴不能自由转动,实行自动转换,前刹车可以起作用,调定前刹车的力至收线时所需的刹车力,此时将按钮打在图2位置,当听到悦耳的滴答声知道鱼儿上钩时,立即转动摇臂收线,鱼儿即被钓上,就是狡猾的鲤鱼也逃不了。
方案Ⅱ的离合机构包括有一离合芯轴Ⅱ(39)(参见图15-17),离合芯轴Ⅱ贯穿主体和主盖支承在通孔中,与按钮(3)扁司连接由按钮拨动旋转,故离合芯轴Ⅱ与离合芯轴Ⅰ相同,其实心圆柱(20)的两端均为扁司(22)结构,还有空心圆柱(21)、扇环槽(46)和弹簧孔(45)。主体上亦有弹簧孔,单臂弯曲的扭转弹簧(2)(参见图6)的两端勾拉在主体和离合芯轴Ⅱ的弹簧孔中。离合鸟片Ⅲ(43)(参见图18)上有圆孔(48)、扇形缺口(49)和腰形孔(47)。离合鸟片Ⅳ(40)(参见图19-20)上有朝上的直钩(51)和朝下的直钩(50)。离合芯轴Ⅱ的空心圆柱上依次设有紧靠离合芯轴Ⅱ的扭簧Ⅰ、垫片、扭簧Ⅱ、离合鸟片Ⅳ和离合鸟片Ⅲ,并铆接固定;扭簧Ⅰ分别抵靠在离合芯轴Ⅱ的实心圆柱内侧和离合鸟片Ⅳ朝下的直钩右侧,扭簧Ⅱ分别抵靠在离合鸟片Ⅲ左侧和离合芯轴Ⅱ的实心圆柱外。离合鸟片Ⅳ朝下的直钩可绕离合芯轴Ⅱ的扇环槽转动,离合鸟片Ⅲ的扇形缺口内是离合鸟片Ⅳ朝上的直钩。当离合鸟片Ⅲ逆时针转动时,可在离合鸟片Ⅲ的扇形缺口的范围内转动,顺时针转动时,可在离合芯轴Ⅱ的扇环槽范围内转动,离合拨片Ⅱ(41)中间长圆孔(52)的下方有垫片、离合锁片(7)(参见图21),并铆接连接,离合拨片Ⅱ上方的长圆孔套在离合芯轴Ⅱ的空心圆柱上,中部的铆接孔(53)与离合锁片铆接,下方的铆接孔(55)与离合支架Ⅱ(42)的腰形孔(60)以铆钉铆接。离合支架Ⅱ(42)(参见图22-24)上端的圆孔(58)套在离合芯轴Ⅱ的实心圆柱上并通过固定孔(56)与主体固定,下端有一凸起(59)安放在主体槽内,并在圆柱销孔(57)中通过紧压入主体中的圆柱销(38)定位,离合拨片Ⅱ的弹簧孔(54)与离合支架Ⅱ的下弯钩(61)之间连接有弹簧(9)。
当离合锁片插在由主体内隔和锁片压板组成的矩形槽时,主轴能自由转动,按钮处于图13状态,此时转动后刹车的调力旋钮调定一刹车力,然后转动摇臂带动齿盘逆时针转动,齿盘上的圆柱凸台与离合鸟片Ⅲ相抵触,使离合鸟片Ⅲ对离合芯轴Ⅱ产生逆时针方向的作用力使离合芯轴Ⅱ逆时针转动至图13位置,离合芯轴Ⅱ带动离合拨片Ⅱ又带动离合锁片沿着矩形槽向右运动。由于离合拨片Ⅱ始终被离合支架Ⅱ上的弹簧向右拉着插入主轴花键片的六角槽内,这时主轴不能自由转动,实行自动转换,前刹车可起作用,调定前刹车的力至收线时所需的刹车力,此时将按钮打在图14位置,当听到悦耳的滴答声知道鱼儿上钩时,立即转动摇臂收线,鱼儿即被钩上,就是狡猾的鲤鱼也逃不了。

Claims (4)

1.一种渔线轮离合机构,包含相固定的主体(1)和主盖组成的腔室内设有由摇臂驱动旋转的齿盘(16),齿盘与主轴(15)上的齿轮啮合,控制主轴转与不转的止动机构,主体前端的线轮(44)内设有前刹车机构,后端的调力旋钮(8)内设有后刹车机构,主体上的操纵按钮与止动机构之间设有前、后刹车相互转换的离合机构,其特征在于:所述的止动机构包括在主轴上设有固定的花键片,主体内隔(5)上具有与主轴花键片之键槽相邻正对的开口槽,该开口槽与固定在主体内隔上的锁片压板(6)形成一个封闭的槽,离合锁片(7)的一臂(18)插在该封闭的槽内,操纵按钮推动离合锁片进、出主轴花键槽。
2.如权利要求1所述的渔线轮离合机构,其特征在于所述的离合机构包括有一离合芯轴Ⅰ(4),离合芯轴Ⅰ的实心圆柱(20)两端支承在主体、主盖的通孔中,两端外伸与按钮传动连接,主体和离合芯轴Ⅰ上有弹簧孔,孔内勾拉有单臂弯曲的扭转弹簧(2),离合鸟片Ⅰ(12)套在离合芯轴Ⅰ的空心圆柱(21)上,离合鸟片Ⅱ(13)与离合鸟片Ⅰ铆接相连;离合锁片设在离合拨片Ⅰ(10)的下方以铆钉铆接,离合拨片Ⅰ上方套在离合芯轴Ⅰ的空心圆柱上,下方与离合支架Ⅰ(11)铆接;离合支架Ⅰ上端套在离合芯轴Ⅰ上并与主体固定,下端有一凸起(35)安放在主体槽内,离合拨片Ⅰ与离合支架Ⅰ的下弯钩(37)之间连接有弹簧(9);离合鸟片Ⅱ的上弯钩(2 7)与离合支架Ⅰ的下弯钩(37)之间设有拉簧(17);齿盘上设有对称的圆柱凸台(14),与离合鸟片Ⅰ相抵触。
3.如权利要求1所述的渔线轮离合机构,其特征在于所述的离合机构包括有一离合芯轴Ⅱ(39),离合芯轴Ⅱ的实心圆柱(20)两端支承在主体、主盖的通孔中,两端外伸与按钮传动连接,主体和离合芯轴Ⅱ上有弹簧孔(45),孔内勾拉有单臂弯曲的扭转弹簧(2),离合芯轴Ⅱ的空心圆柱(21)上依次设有紧靠离合芯轴Ⅱ的扭簧Ⅰ、垫片、扭簧Ⅱ、离合鸟片Ⅳ(40)和离合鸟片Ⅲ(43),并铆接固定;扭簧Ⅰ分别抵靠在离合芯轴Ⅱ的实心圆柱内侧和离合鸟片Ⅳ朝下的直钩(50)右侧,扭簧Ⅱ分别抵靠在离合鸟片Ⅲ左侧和离合芯轴Ⅱ的实心圆柱外;离合鸟片Ⅳ朝下的直钩可绕离合芯轴Ⅱ的扇环槽(46)转动,离合鸟片Ⅲ的扇形缺口(49)内是离合鸟片Ⅳ朝上的直钩(51);离合锁片(7)设在离合拨片Ⅱ(41)下方以铆钉铆接,离合拨片Ⅱ上方套在离合芯轴Ⅱ的空心圆柱上,下方与离合支架Ⅱ(42)铆接;离合支架Ⅱ上端套在离合芯轴Ⅱ的实心圆柱上并与主体固定,下端有一凸起(59)安放在主体槽内,并通过紧配入主体中的圆柱销(38)定位,离合拨片Ⅱ与离合支架Ⅱ的下弯钩(61)之间连接有弹簧(9),齿盘上设有对称的圆盘凸台(14),与离合鸟片Ⅲ相抵触。
4.如权利要求1所述的渔线轮离合机构,其特征在于所述的主体内隔(5)与锁片压板(6)形成的开口槽可以是矩形槽或圆形槽,相应的花键片和离合锁片(7)的一臂(18)亦具有与槽形相配的形状。
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CN105052851A (zh) * 2015-08-19 2015-11-18 慈溪市轩琦渔具有限公司 一种渔线轮离合切换装置及包括该装置的渔线轮
CN105265401A (zh) * 2014-06-19 2016-01-27 株式会社岛野 双轴承绕线轮和双轴承绕线轮的离合器机构
CN108338133A (zh) * 2018-01-17 2018-07-31 宁波中源欧佳渔具股份有限公司 渔线轮用磁力缓降离合联动结构
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