CN2455604Y - 自行车前叉减震结构 - Google Patents

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本实用新型涉及了一种新型前叉减震结构,本实用新型减震弹簧4置于外脚管10之上,并套在内脚管7的外面,减震弹簧4外套塑胶套3。本实用新型与现有技术相比具有折装方便,外观明快,成本较低等优点。

Description

自行车前叉减震结构
本实用新型涉及了一种新型前叉减震结构,同时涉及到前叉的外脚与前上叉的连接方式。
一般自行车避震前叉,减震元件弹簧结构如图4、图5所示,减震弹簧4设置在外脚10或内脚7内,此种设计方式比较传统,制造工艺复杂,成本较高。
本实用新型是为了提供一种折装方便,外观明快,成本较低的前叉减震结构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:本实用新型减震弹簧置于外脚管之上,并套在内脚管的外面,减震弹簧外套塑胶套3。
本实用新型的外脚管通过螺丝与前上叉连接。外脚管连接一吊线架,螺丝将接头前面的伸出部分连接于吊线架上部的腰型孔之中,并连接前上叉。
本实用新型与现有技术相比具有折装方便,外观明快,成本较低等优点。
本实用新型的附图说明如下:
图1是本实用新型的结构示意图。
图2、图3是本实用新型中外脚管与前叉连接结构示意图。
图4、图5是现有技术的结构示意图。
下面结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述:如图1所示,减震元件弹簧4位于外脚10上面,内脚7外面,内脚管7穿过弹簧4内径在弹簧4外部套上两个塑胶套3,塑胶套3相互配合作相对运动,并取代传统如图4、5的弹簧底座16的一种支持弹簧的元件,可有效防止弹簧除压缩外的移动。本实用新型的结构中,塑胶套3与挡铁2压紧,塑胶套4与下滑套6压紧,塑胶套3被压缩的力量来自于弹簧4的预压(在不受外压力作用时,靠一定的机构作用使弹簧受压而产生的弹性作用力)。本实用新型的结构无如图4、图5的弹簧螺丝15(传统的减震前叉上的一元件,其主要作用是连接外脚10,前上叉,控制减震前叉的组立高度及避震行程)。利用螺丝13将接头11前面的伸出部分12锁紧并连接在吊线架9上部的腰形孔8之中,此结构有机地将前上叉与外脚10连接在一起,腰形孔8长度一定,这就有效地控制了弹簧的压缩范围,达到了控制减震前叉避震行程的目的。
本实用新型的设计具有如下优点:
1,外观秀气,视觉明快;
2,工艺流程少,制造简单,生产成本较低;
3,行程根据腰形孔8的长度来设计,更有容易控制;
4,重量轻,成本低;
5,适用于轻便车型。

Claims (3)

1.一种自行车前叉减震结构,其特征在于:减震弹簧(4)置于外脚管(10)之上,并套在内脚管(7)的外面,减震弹簧(4)外套塑胶套(3)。
2.根据权利要求1所述的自行车前叉减震结构,其特征在于外脚管(10)通过螺丝(13)与前上叉连接。
3.根据权利要求2所述的自行车前叉减震结构,其特征在于外脚管(10)连接一吊线架(9),螺丝(13),将接头(11)前面的伸出部分(12)连接于吊线架(9)上部的腰型孔(8)之中,并连接前上叉。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106379473A (zh) * 2016-08-31 2017-02-08 天津雅迪实业有限公司 一种新型电动车前叉

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