CN2448641Y

CN2448641Y - 一种机动车外后视镜加热结构

Info

Publication number: CN2448641Y
Application number: CN 00259165
Authority: CN
Inventors: 王金厚
Original assignee: JIANGXI JINGYING CAR NEW TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: JIANGXI JINGYING CAR NEW TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2000-11-13
Filing date: 2000-11-13
Publication date: 2001-09-19
Anticipated expiration: 2010-11-13

Abstract

一种机动车外后视镜加热结构,它由镜面、镀膜层、导电体等组成,该结构利用电阻导热的原理来实现加热功能,清洁镜面的雨水,雾气等而实现安全行驶的功能。本实用新型具有结构简单,使用方便等特点。

Description

一种机动车外后视镜加热结构

本实用新型涉及一种加热技术，尤其涉及一种机动车外后视镜加热装置。

机动车外后视镜是机动车驾驶员在正常行驶中的后视眼睛，它是驾驶员安全行驶必不可少的机动车另部件。在机动车拐弯、超车、倒车、让车中，后视镜对行车安全起着关健作用，然而，外后视镜在下雨、下雪等恶劣天气时，其镜面易被雨水、雾气、雪等遮盖，镜面模糊不清，驾驶员很难做到一边开车一边擦摸后视镜，从而使驾驶员失去后视眼睛，给机动车安全行驶带来危险，现代高档机动车为克服上述不足，在外后视镜上都配有电加热系统，通过热能将雨水烘干、雾气挥发、雪及冰融化，保持后视镜面清晰，提高车辆安全行驶系数。但采用该方法加热成本高、热能耗量大，装配不便。

本实用新型的目的就是提供一种新的机动车外后视镜加热结构。

本实用新型通过以下方式实现，在后视镜镀层面上装上导电体，用导电快干粘液将其紧贴镀层固定。接通电源，电流从一极引线通过镀层内阻，再经另一极引线形成回路。镀层内阻消耗电能而发热。该热量直接传送到后视镜面上。热能损耗小，并因省掉了一套另加热元件，成本低，装配也极为简单。

后视镜是平板玻璃经加工成型再通过镀膜后成为镜面，镀膜的材料现大多采用不锈钢，铝作为镀层材料。不锈钢是导电体，一切通电导体均能发热，只是程度不同而已。电流通过导体时，所产生的热量与电流强度的平方，导体的电阻及通电时间成正比。用数学公式表示如下：

Q=0.24l²RT再由欧姆定律U=1R及上式，可推出下列公式：

Q = 0.24 \frac{U^{2}}{R} t

及Q=0.24IUt

而导体电阻R，在20℃时，其电阻与导体的长度成正比，与导体的横截面积成反比，这个关系，连同电阻与电阻系数的关系，可由下列数字公式表述：

R = P \frac{L}{S}

与此同时，导体的温度对其电阻的大小，也有影响，两者之间的关系比较复杂。但在0-100℃范围内，可近似地认为：导体电阻变动的相对值与导体温度的变动值成正比。可用下列数字公式表述：

\frac{R_{2} - R_{1}}{R_{1}} = a (t_{2} - t_{1})

即：R₂=R₁[1+a(t₂-t₁)]

式中：R₂、R₁分别为导体温度在t₂、t₁时的电阻值：a是由电阻温度变动1℃时电阻变动的相对值，单位是1/℃。

综上所述，后视镜不锈钢镀膜层本身具有发热效能。其热量的大小随上述公式变化。本实用新型具有结构简单、安装方便等优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1、为本实用新型结构示意图。

图2、为本实用新型另一结构示意图。

本实用新型由镜面1、镀膜层2、导电体3组成，导电体3由导电性能好的圆柱形金属线或扁平金属线制成，圆柱形导线直径d=0.2-1mm，扁平金属线宽度范围a=1-150mm，厚度范围b=0.1-1mm，导电体3的两极4与汽车电源相连接。两导体之间的间距H=6-18cm，如果镜面太宽，可采用如图2的结构，将导电体的其中一极制成两根，并以此类推，可制成三根、四根等，增加发热量达到清洁镜面的目的。导电体的长度可根据镜面的长度来决定。

Claims

1、一种机动车外后视镜加热结构；它由镜面(1)、镀膜层(2)、导电体(3)组成，其特征是镀膜层(2)上装有导电体(3)，导电体(3)用导电快干粘液将其紧贴在镀膜层(2)上并固定。

2、根据权利要求1所述的一种机动车外后视镜加热结构，其特征是导电体(3)用圆柱形金属线或扁平金属线制成，圆柱形的直径d=0.2-1mm，扁平线宽度范围a=1-150mm，厚度b=0.1-1mm，两导电体之间的间距H=6-18cm。