CN215752312U - 一种雨刮刮条加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车玻璃防冻领域，具体是涉及一种雨刮刮条加热装置，包括、车载蓄电池、导线和设置于前挡玻璃与两个雨刮条之间的电阻丝，所述电阻丝的排布方向与两个雨刮条位于初始位置时的排布方向一致，导线用于将蓄电池和电阻丝进行电连接，本装置能够在寒冷天气中对雨刮胶条与前挡玻璃的冻结处进行加热解冻，以保证雨刮器能够正常运行，避免了雨刮电机的损坏烧毁。

Description

一种雨刮刮条加热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃防冻领域，具体是涉及一种雨刮刮条加热装置。

背景技术

北方冬季雨雪天气时，积雪堆积在汽车雨刮和风挡玻璃处，白天天气回暖积雪融化，温度降低融化的积雪会再度冰冻，此时雨刮刮条与前风挡玻璃冻结在一起，雨刮无法正常使用，强行启动雨刮器严重的会导致雨刮电机烧毁。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种雨刮刮条加热装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种雨刮刮条加热装置，包括：

车载蓄电池；

电阻丝，设置于前挡玻璃与两个雨刮条之间，所述电阻丝的排布方向与两个雨刮条位于初始位置时的排布方向一致；

导线，用于将蓄电池和电阻丝进行电连接。

优选的，所述电阻丝印刷附着于前挡玻璃的内表面，电阻丝呈弯折状态排布且其形状为一个呈钝角的“V”形结构，该“V”形结构的两个直边分别与两个雨刮条在初始位置时与前挡玻璃接触的位置一一对应。

优选的，所述电阻丝的数量为两根，分别用于将电阻丝的两端连接至车载蓄电池取电。

优选的，所述电阻丝的数量为两根，每根电阻丝均植入于对应的雨刮条的橡胶条边缘处，所述雨刮条和雨刮臂的快拆连接处均设置有互相抵紧接触的正负极弹性金属片，所述电阻丝的两端分别与雨刮条的正负极弹性金属片相连，每个所述雨刮臂的正负弹性金属片均分别通过两根导线分别连接至车载蓄电池的正负极。

优选的，所述导线有四根且两两一组，每组导线的同一端均与对应的雨刮臂的正负极弹性金属片相连，另一端顺着雨刮臂的背侧凹槽穿线至机舱后与车载蓄电池的正负极相连。

优选的，还包括遥控器，所述遥控器与整车VCU通讯连接。

本实用新型的有益效果：本装置能够在寒冷天气中对雨刮胶条与前挡玻璃的冻结处进行加热解冻，以保证雨刮器能够正常运行，避免了雨刮电机的损坏烧毁。

附图说明

图1为本实用新型的结构组成简图；

图2为本实用新型的加热原理示意图；

图3为本实用新型的工作原理示意图；

图中标号为：

1-车载蓄电池；2-电阻丝；3-雨刮条；4-前挡玻璃；5-雨刮电机；6-导线。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参照图1至图3所示，一种雨刮刮条加热装置，包括：

车载蓄电池1；

电阻丝2，设置于前挡玻璃4与两个雨刮条3之间，所述电阻丝2的排布方向与两个雨刮条3位于初始位置时的排布方向一致；

导线6，用于将蓄电池和电阻丝2进行电连接。

在霜冻天气期间，通过车载蓄电池1为电阻丝2供电，从而使电阻丝2发热，由于电阻丝2的位置设置于雨刮条3与前挡玻璃4相接处的位置，进而通过电阻丝2的发热能够将该处挡风玻璃的冰冻融化，从而使雨刮电机5能够正常的带动雨刮臂和雨刮条3进行工作。

所述电阻丝2印刷附着于前挡玻璃4的内表面，电阻丝2呈弯折状态排布且其形状为一个呈钝角的“V”形结构，该“V”形结构的两个直边分别与两个雨刮条3在初始位置时与前挡玻璃4接触的位置一一对应。电阻丝2采用丝网印刷的方式附着于前挡玻璃4的内侧，与传统的后档玻璃上集成的发热丝采用相同的工艺，有利于生产成本，另外不同的车型的前档玻璃上的电阻丝2的“V”型排布角度根据该车辆的雨刮条3排布角度而定，灵活多变。

所述电阻丝2的数量为两根，分别用于将电阻丝2的两端连接至车载蓄电池1取电，通过两根导线6将印刷在前挡玻璃4上的电阻丝2和车载蓄电池1相连而形成串联电路，从而使车载蓄电池1能够为电阻丝2供电使其发热融冰，两个导线6分别从机舱穿出顺着A柱的内侧延伸至前挡玻璃4的两侧，并与电阻丝2的对应端电连接。

所述电阻丝2的数量为两根，每根电阻丝2均植入于对应的雨刮条3的橡胶条边缘处，所述雨刮条3和雨刮臂的快拆连接处均设置有互相抵紧接触的正负极弹性金属片，所述电阻丝2的两端分别与雨刮条3的正负极弹性金属片相连，每个所述雨刮臂的正负弹性金属片均分别通过两根导线6分别连接至车载蓄电池1的正负极。除了通过上述将电阻丝2印刷在前挡玻璃4内侧的方式，还可以通过模块化配件的方式实现雨刮条3加热功能，即生产植入有电阻丝2的雨刮条3，再配有集成有正负极弹性金属片的雨刮臂，实现当雨刮条3与雨刮臂快速安装后，接通电阻丝2与车载蓄电池1的加热电路，从而同样实现融冰的效果。

所述导线6有四根且两两一组，每组导线6的同一端均与对应的雨刮臂的正负极弹性金属片相连，另一端顺着雨刮臂的背侧凹槽穿线至机舱后与车载蓄电池1的正负极相连。为了美观，该方案雨刮臂与车载蓄电池1之间的导线6采用隐藏式走线的方式，导线6由通过卡扣固定于雨刮臂的内侧凹槽中，并向下穿至机舱中与车载蓄电池1相连。

还包括遥控器，所述遥控器与整车VCU通讯连接，遥控器可以是带有远程启动功能的遥控钥匙，通过遥控钥匙发送远程命令给整车VCU，再由VCU控制车载蓄电池1给电阻丝2供电进行融冰，使用体验更加便捷智能。

最后，若车辆装有太阳能电池，还可通过太阳能电池给电阻丝2进行加热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种雨刮刮条加热装置，其特征在于，包括：

车载蓄电池(1)；

电阻丝(2)，设置于前挡玻璃(4)与两个雨刮条(3)之间，所述电阻丝(2)的排布方向与两个雨刮条(3)位于初始位置时的排布方向一致；

导线(6)，用于将蓄电池和电阻丝(2)进行电连接。

2.根据权利要求1所述的一种雨刮刮条加热装置，其特征在于，所述电阻丝(2)印刷附着于前挡玻璃(4)的内表面，电阻丝(2)呈弯折状态排布且其形状为一个呈钝角的“V”形结构，该“V”形结构的两个直边分别与两个雨刮条(3)在初始位置时与前挡玻璃(4)接触的位置一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种雨刮刮条加热装置，其特征在于，所述电阻丝(2)的数量为两根，分别用于将电阻丝(2)的两端连接至车载蓄电池(1)取电。

4.根据权利要求1所述的一种雨刮刮条加热装置，其特征在于，所述电阻丝(2)的数量为两根，每根电阻丝(2)均植入于对应的雨刮条(3)的橡胶条边缘处，所述雨刮条(3)和雨刮臂的快拆连接处均设置有互相抵紧接触的正负极弹性金属片，所述电阻丝(2)的两端分别与雨刮条(3)的正负极弹性金属片相连，每个所述雨刮臂的正负弹性金属片均分别通过两根导线(6)分别连接至车载蓄电池(1)的正负极。

5.根据权利要求4所述的一种雨刮刮条加热装置，其特征在于，所述导线(6)有四根且两两一组，每组导线(6)的同一端均与对应的雨刮臂的正负极弹性金属片相连，另一端顺着雨刮臂的背侧凹槽穿线至机舱后与车载蓄电池(1)的正负极相连。

6.根据权利要求1所述的一种雨刮刮条加热装置，其特征在于，还包括遥控器，所述遥控器与整车VCU通讯连接。

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