CN2432086Y - 多用途农用机动三轮车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种多用途农用机动三轮车。包括发动机、液压油缸、车厢、车架、车轮以及传动装置等,其中车架为前车架和后车架组成,前车架和后车架中间为联结件可拆卸连接。本实用新型将车架采用分体式组合结构,从而达到可以调节车速身和轴距的长度,解决了农用运输作业和农田作业这两种不同作业形式对车架结构要求不相一致的矛盾,提高了机械的兼互使用性能。本实用新型结构简单,实用性强,适于推广。

Description

多用途农用机动三轮车
本实用新型涉及一种可用于农用运输作业和农田作业的多用途农用机动三轮车。
在现有技术中,小型的农用运输作业和农田作业主要是由农用机动三轮车和轮式拖拉机来实现的。由于上述两类机械结构上的差异,其兼互使用的性能较低,不能充分发挥机械的使用效能。例如轮式拖拉机,在用于运输作业时,则需要另加拖挂。由于牵引车与拖挂之间采用销连接,因此在行驶中摆动较大,稳定性差,又由于增加拖挂后,车身和轴距也相应增大,故使其灵活性有所降低。而农用机动三轮车由于采用整体式焊合结构车架,其车身和轴距的长度已经固定无法改变,因此也不能根据农田作业的要求进行调节,很难实施农田作业。运输作业要求车身长,轴距大,而农田作业则要求车身短,轴距小。农用运输作业和农田作业这两类不同的作业形式对车身结构的要求是不相一致的。因此这是造成这两种农用车功能单一,兼互使用性能差的主要原因。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、既可用于农用运输作业又可用于农田作业的组合式多用途农用机动三轮车。
本实用新型目的可通过如下述措施来实现:
一种多用途农用机动三轮车,包括发动机、液压油缸、车厢、车架、车轮以及传动装置等,其中车架为前车架和后车架组成,前车架和后车架中间为联结件可拆卸连接。所述的联结件由联接板、外夹板、螺栓以及内夹板构成,后桥可安装在前车架的下部。
本实用新型相比现有技术具有以下优点:
本实用新型将车架采用分体式组合结构,即将车架为前车架和后车架组成,前车架和后车架中间为联结件可拆卸连接。从而达到可以调节车身和轴距的长度,解决了农用运输作业和农田作业这两种不同作业形式对车架结构要求不相一致的矛盾,提高了机械的兼互使用性能。本实用新型结构简单,实用性强,适于推广。
本实用新型的结构由以下附图予以给出:
图1是本实用新型的结构示意图
1—前车架  2—发动机  3—联结件  4—后车架
5—液压油缸  6—后桥
图2是联结件的A-A视图
图3是本实用新型的另一种使用状态参考示意图
8—联接板  9—外夹板  10—螺栓  11—内夹板
12—悬挂装置  13—牵引装置
本实用新型还将结合附图实施例作进一步祥述:
参照附图1、2、3,一种多用途农用机动三轮车,包括发动机2、液压油缸5、车厢7、车架、车轮以及传动装置等,其中车架为前车架1和后车架4组成,前车架1和后车架4中间为联结件3可拆卸连接;所述的联结件3由联接板8、外夹板9、螺栓10以及内夹板11构成,联接板8位于前车架1和后车架4的中空部分,起支撑作用,前车架1和后车架4外面辅以外夹板9和内夹板11,再用螺栓10予以固定。
本实用新型在实施运输作业时,前车架1与后车架4通过联接板8、外夹板9、内夹板11和螺栓10相联接,后桥6安装后车架4的下部,车厢7安装在后车架4的上部,液压油缸5安装在车厢7的下部即可;在实施农田作业时,将后车架4和车厢7拆除,后桥6安装在前车架1的下部,液压油缸5安装在前车架1的中部,悬挂装置12和牵引装置13安装在前车架1的尾部即可使用。

Claims (3)

1、一种多用途农用机动三轮车,包括发动机(2)液压油缸(5)、车厢(7)车架、车轮以及传动装置等,其特征是车架为前车架(1)和后车架(4)组成,前车架(1)和后车架(4)中间为联结件(3)可拆卸连接。
2、如权利要求1所述的多用途农用机动三轮车,其特征是所述的联结件(3)由联接板(8)、外夹板(9)、螺栓(10)以及内夹板(11)构成。
3、如权利要求1所述的多用途农用机动三轮车,其特征是后桥6可安装在前车架1的下部。
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