CN2431139Y - 汽车轮胎的安全检测装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮胎的安全检测装置,包括:支杆、感测装置、微动开关及电脑控制装置;感测装置设在支杆上;支杆设在车体靠近车轮轮胎处;感测装置可触及微动开关,以启动电脑控制装置;感测装置可包括:感应杆及触接轮;触接轮设在感应杆的端部;支杆端部设有一缺口,感应杆枢接在缺口中;微动开关设在支杆上,感应杆上设有一个随感应杆的动作可压触微动开关的突块。在行驶中,轮胎胎压不足时,安全检测装置可控制油门等产生相应保护动作。

Description

汽车轮胎的安全检测装置

本实用新型涉及一种安全检测装置，特别是一种汽车轮胎的安全检测装置，其可在汽车行驶时能有效地检测轮胎的胎压是否不足，且在胎压不足时，能使汽车产生相应的安全保护动作，以有效确保行车安全。

汽车轮胎是用来支持全车的重量，加以汽车行驶时其与地面摩擦接触，故轮胎会有摩耗、泄气、胎压不足的情形，尤其是在车辆高速行驶时，轮胎会产生明显的跳动或摆动，更会使轮胎磨损加快、胎压不足，特别是驾驶者在行车时根本无法得知轮胎的胎压是否足够，若轮胎胎压不足以保持车辆高速行驶，轮胎的变形速度会增加，在某一临界速度时，会产生突变，在轮胎的表面出现异常振动，摩擦阻力会急剧增加，此时，轮胎的温度会很快上升，致使轮胎爆破，这样，对于行车安全构成极大威协；由上述可知设计一种能在汽车行驶时可有效检测轮胎的胎压的安全检测装置实有必要。

本实用新型的目的在于提供一种能在汽车行驶中随时检测轮胎胎压的汽车轮胎的安全检测装置。

本实用新型的另一目的在于提供一种在检测轮胎胎压不足后能使汽车产生相关安全动作的汽车轮胎的安全检测装置。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施：

本实用新型是在车底的车轮上，靠近车轮轮胎处设有支杆，支杆上设有检测装置，检测装置具有一个可灵活摆动的感应杆，感应杆在常态下，利用一个弹性件的弹力使其上端所设的触接轮保持接触轮胎的边缘，当轮胎胎压不足时，因轮胎的外径缩小，感应杆上端呈倾斜状，感应杆下端恰压触一个微动开关，以启动车内所预设的电脑控制装置，进而使油门、刹车装置产生相应安全动作，或者使预设的指示灯指示哪个轮胎胎压不足。

本实用新型采取如下具体结构：

本实用新型的汽车轮胎的安全检测装置，包括：支杆、感测装置、微动开关及电脑控制装置；

感测装置设在支杆上；支杆设在车体靠近车轮轮胎处；

微动开关连接电脑控制装置；当轮胎胎压不足时，感测装置可触及微动开关，以启动电脑控制装置。

其中：所述感测装置包括：一个感应杆及一个设在感应杆上并可与轮胎触接的触接轮；

感应杆设置在支杆上，触接轮可转动地设在感应杆的端部；

所述支杆端部开设有一个缺口，感应杆为长形感应杆，感应杆经一个固定销枢接在缺口中；固定销上套设有一个顶推感应杆朝轮胎方向倾斜的弹性件；

所述触接轮内套固有轴承，并设置在感应杆的上端；

所述微动开关设在支杆上，支杆内设一导线而与车内预设的所述电脑控制装置电连接，感应杆的底端稍突出于缺口外，并设有一个对应于微动开关的突块，突块随感应杆的摆动可压触微动开关。

其中：所述弹性件为一个扭转弹簧，其两端分别固定在所述缺口中的突点及所述感应杆上的突点上。

其中：所述感测装置与支杆间设有一个摆动件，摆动件枢设在支杆上的一个杆体上，摆动件上设有一个用于枢接所述感应杆的缺口，所述微动开关固定在摆动件的底部，摆动件朝向轮胎的一侧面上设有相对应的二个弹性顶杆，各弹性顶杆的前端设有与轮胎的侧缘相触接的滚球体。

其中：所述感测装置设在汽车轮盖上。

其中：所述支杆为设在由轮胎上方的车体上向下延伸的孔柱，所述感测装置包括一个设在孔柱内的弹性件、一个被弹性件顶抵的顶杆及一个设在顶杆端部的滚轮，顶杆能向外弹出，使滚轮能弹性触接位于下方的轮胎，顶杆周缘上设有一个突点，微动开关设在孔柱上位于突点的下方，突点随顶杆下移可压触微动开关，以启动车内的控制装置。

结合附图及实施例对本实用新型的结构特征详细说明如下：

附图简要说明：

图1：本实用新型的安全检测装置作用在后轮上的立体分解示意图。

图2：图1中的安全检测装置的组合剖面示意图。

图3：图1中后轮上的安全检测装置的动作状态示意图。

图4：本用新型的另一适用于前轮上的安全检测装置的立体示意图。

图5：图4中的安全检测装置用在前轮上的示意图。

图6：本实用新型的安全检测装置中的摆动件随轮胎转向动作的示意图。

图7：本实用新型的安全检测装置运用在并列轮胎上的示意图。

图8：本实用新型的安全检测装置用在大卡车或货柜车轮胎上的示意图。

图9：本实用新型的安全检测装置的感应动作流程示意图。

图10：本实用新型的安全检测装置实施例的电路图。

如图1、2、3所示，由于一般汽车的后轮呈固定状，前轮供用来使车体转向而呈可转动状，为此，本实用新型的安全检测装置设在前轮及后轮上的装置稍有不同，首先，先就后轮的安全检测装置进行叙述；本实用新型是在车底的车体a靠近车轮轮胎b处横设有一端部不接触轮胎的支杆10，支杆10上设有检测装置，检测装置是在支杆10端部开一缺口11，缺口11中穿设固定销12，而枢接一立状可摆动的长形感应杆20，感应杆20的上端设置一个内套固有轴承211的触接轮21，为了使触接轮21的轮面能与轮胎b的轮缘保持触靠状，特别在固定销12上套设弹性件121(实施例中是采用扭转弹簧)，弹性件121两端分别固定在缺口11中的突点111及感应杆20上的突点22上，由于弹性件121具有向外张开的弹力，这样，能利用弹性件121的弹力作用顶推感应杆20朝轮胎b方向倾斜，使触接轮21能与轮胎b触接；另外，支杆10上设有微动开关13(采用具有防水功能的微动开关，以避免受潮影响功能)，其由于支杆10内设一导线131而与车内预设的控制装置相连接，感应杆20的底端稍突出于缺口11外，并设有一个相对应于微动开关13的突块23；

当轮胎b的胎压足够，使轮胎呈饱满状时，本实用新型的感应杆10由于上方触接轮21受轮胎b的轮缘抵顶而成立设状，其下方的突块23此时不会触接支杆10上的微动开关13，故车内的控制装置无法动作；若当轮胎b因高速行驶或长期使用磨耗，胎压不足时，其轮缘成松弛状，轮胎b的径度必定会缩小，此时，感应杆20上方的触接轮21由于轮胎b轮缘的抵顶力突然消失，使感应杆20因弹性件121的弹力外张作用，而向轮胎方向倾斜，故感应杆20下方的突块23必定会触压微动开关13，如图9所示，此时，微动开关13导通，经由导线131而使车内预设的电脑控制装置动作，以利用简单的电路使汽车油门、刹车灯等产生相应安全动作，如油门迅速减速，刹车加压减速，或者是车内另外预设有指示灯(如设在汽车仪表上)以适当指示哪个轮胎胎压不足，以确保行车的安全性。

如图4、图5、图6所示，其表示本实用新型的安全检测装置运用在汽车前轮上的情况，是在一个支杆10上设置一个立状杆体30，杆体30上设置一个内套有轴承41的摆动件40，这样，摆动件40能在杆体30的上方适当摆动，摆动件40的前方亦设有一个缺口42，以设置前述的感应杆20，同时，摆动件40的底剖亦设有微动开关13，另外，摆动件40朝轮胎方向另设有相对应的两个弹性顶杆43，弹性顶杆43套入摆动件40上的孔柱44中，由于孔柱44中另设置有弹性件441，故弹性顶杆43能靠弹性弹出，顶杆43的前方设有滚球体431，而滚球体431可与轮胎c的侧缘相接触，同时，滚球体431的设置应避免妨碍轮胎c的转动。

由上述可知，由于两顶杆43位于轮胎c的中心线两侧，故当轮胎c转向时，弹性顶杆43能受到适当的顶推，使摆动件40作相对摆动，以使摆动件40上的感应杆20能常保持与轮胎c轮缘的正常对应状态，避免前轮转动时折损到触接轮21，且其同样能在轮胎c胎压不足时，以感应杆20压触微动开关13，达到车内控制装置感应动作的作用。

请参阅图7所示，本实用新型的安全检测装置亦能应用在具并列状轮胎d的大型车辆上，其是在车辆的轮盖d1内侧亦设置有安全检测装置，这样，车辆的内外侧轮胎d都能在胎压不足时受到感应，使车辆作相应的安全动作。

如图8所示，有些大型车辆，如大卡车、货柜车没有轮盖，因此，本实用新型的安全检测装置另一实施例是在轮胎e上方的车轮a上向下延伸一孔柱50，孔柱50内设有弹性件51，使一个顶杆52能适当向外弹出，且使顶杆52的端部所设的滚轮521能弹性触接下方的轮胎e，孔柱50上设有微动开关53，同时顶杆52的周缘上设有一个突点522，当轮胎e的胎压足够时，顶杆52未下降，突点522亦无法压触微动开关53，若轮胎e的胎压不足时，则突点522随顶杆下移压触微动开关53，即可启动车内的控制装置。

如图9所示，其为本实用新型的安全检测装置的感应动作流程示意图，该动作流程的步骤如下：步骤91，在车轮行驶中出现胎压不足时，感应杆感应；步骤92：微动开关动作；步骤93：微动开关动作信号传输到电脑控制装置；步骤94、95、96：在电脑控制装置控制下，汽车油门、指示灯、刹车装置相应动作。

如图10所示，其为本实用新型的安全检测装置实施例的电路图，该安全检测装置电路主要包括控制电路芯片，其可采用型号为6803UP的集成电路，该集成电路连接数个晶体管，各晶体管的发射极连接到被控制装置，如汽车油门、指示灯、刹车装置等。

与现有技术相比，本实用新型具有如下效果：

综合以上所述，本实用新型由于在靠近车轮处设置由感应杆、触接轮、微动开关等元件构成的安全检测装置，并能在行驶中胎压不足时，及时使车辆作相应的安全保护动作，可有效确保行车安全。

上述内容是利用实施例说明本实用新型的技术特征，并非用于限制本实用新型的保护范围，即使有人在本实用新型构思的基础上稍作变动，仍应属于本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1、一种汽车轮胎的安全检测装置，其特征在于，包括：支杆、感测装置、微动开关及电脑控制装置；

感测装置设在支杆上；支杆设在车体靠近车轮轮胎处；

微动开关连接电脑控制装置；感测装置可触及微动开关，以启动电脑控制装置。

2、根据权利要求1所述的安全检测装置，其特征在于：所述感测装置包括：一个感应杆及一个设在感应杆上并可与轮胎触接的触接轮；

感应杆设置在支杆上，触接轮可转动地设在感应杆的端部；

所述支杆端部开设有一个缺口，感应杆为长形感应杆，感应杆经一个固定销枢接在缺口中；固定销上套设有一个顶推感应杆朝轮胎方向倾斜的弹性件；

所述触接轮内套固有轴承，并设置在感应杆的上端；

所述微动开关设在支杆上，支杆内设一导线而与车内预设的所述电脑控制装置电连接，感应杆的底端稍突出于缺口外，并设有一个对应于微动开关的突块，突块随感应杆的摆动可压触微动开关。

3、根据权利要求2所述的安全检测装置，其特征在于：所述弹性件为一个扭转弹簧，其两端分别固定在所述缺口中的突点及所述感应杆上的突点上。

4、根据权利要求1所述的安全检测装置，其特征在于：所述感测装置与支杆间设有一个摆动件，摆动件枢设在支杆上的一个杆体上，摆动件上设有一个用于枢接所述感应杆的缺口，所述微动开关固定在摆动件的底部，摆动件朝向轮胎的一侧面上设有相对应的二个弹性顶杆，各弹性顶杆的前端设有与轮胎的侧缘相触接的滚球体。

5、根据权利要求1所述的安全检测装置，其特征在于：所述感测装置设在汽车轮盖上。

6、根据权利要求1所述的安全检测装置，其特征在于：所述支杆为设在由轮胎上方的车体上向下延伸的孔柱，所述感测装置包括一个设在孔柱内的弹性件、一个被弹性件顶抵的顶杆及一个设在顶杆端部的滚轮，顶杆能向外弹出，使滚轮能弹性触接位于下方的轮胎，顶杆周缘上设有一个突点，微动开关设在孔柱上位于突点的下方，突点随顶杆下移可压触微动开关，以启动车内的控制装置。

Images