CN2427430Y - 一种折叠车的转折结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠车的转折结构,其转折管件设分为主、副管段,主管段套结一管束,副管段端部设一由上下座枢接而成的节头,节头的上下座沿纵向穿插置入主管段中再用管束束紧;其中,节头的上座与副管段设为可分离的个别构件,其插接配合是用一螺栓元件锁固,因此,节头与副管段可采用不同的材质制成,不仅具有一定的强度,还方便了制作。

Description

一种折叠车的转折结构

本实用新型涉及折叠车，尤指一种折叠车的转折结构。

以前的折叠车转折(枢接)结构主要是将用于转折(枢接)管件分为主、副管段，主管段套结一管束，副管段的端部设一由上下座枢接而成的节头，且该副管段以节头的上下座沿纵向穿插置入主管段中，再用管束束紧；相反，松解管束时拉出副管段的节头上段加以弯折即可；然，副管段与其节头上座之间的连接主要是通过焊接的方式固连成一体的，在制作时，先把副管段与节头上座(下座)都制造完成后，再将副管段与上座对接加以焊接，最后施加一道电镀手续，以保护焊接处不易锈蚀，但，副管段与上座之间的焊接及电镀加工费工时，且镀层对铁材焊接的保护程度有限，日久其锈蚀问题又会产生，降低了强度。

本实用新型的目的即要提供一种可使副管段与节头的上座的对应端形成配合关系，便于制作的折叠车的转折结构。

为达成上述目的，本实用新型所采取的技术解决方案是：一种折叠车的转折结构，其转折管件设分为主、副管段，二者由一节头相连，副管段的一端设一由上、下座枢接而成的节头，其上、下座的侧部还设有纵向滑槽，其中，节头上座与副管段设分为独立的构件，副管段与节头上座的对应端形成可配合的插接状，节头上座的插入端一侧形成一平抵面，该平抵面上横设有穿孔，并在其端部成型一挡止环，副管段的套接端为对应该平抵面的穿孔形成一向内突出的螺孔座，并设一可穿结螺孔座与穿孔的螺栓元件，且副管段与上座的纵向滑槽对应侧还设有一开槽。

由于采用上述结构，本实用新型的副管段与节头设为可分离的个别构件，因此可应需要采用不同的材质制成，使副管段与节头的上座的对应端形成可配合的插接状，再用一螺栓元件锁固连接使其具有一定的强度，且便于制作。

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型做进一步详述。

图1是本实用新型设置在滑板车上的示意图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型的纵向剖视图；

图4是本实用新型的横向剖视图；

图5是本实用新型的折收操作示意图(一)；

图6是本实用新型的折收操作示意图(二)。

如图1、2所示，本实用新型包括竖管3、管束4与节头5等构件，并配合车架1及把手2使用，其中：

竖管3设在车架1与把手2之间，竖管3的转折管件由主管段31与副管段32构成，其中，主管段31在与副管段32的枢接折收端相对的管壁处轴向设一剖沟311，且主管段31的管端另设一通孔312，副管段32设有一向内突出的螺孔座321，并配合一螺栓元件322穿结锁固，且副管段32还设有一开槽323；

管束4设有快速扳手41及定位件42，管束4是在穿结快速扳手41的环体开放端之间借其枢连的销轴43穿设定位件42的，定位件42在与前述主管段31的剖沟311对应的内面端部成型一锥形抵块421，外侧为抵住管束4的环体开放端设有一抵止片422，并在与快速扳手41相枢连的销轴43的另一端配合一螺帽431锁定，且环体上还螺设一固定栓44；

节头5由上座51与下座52枢接构成，其上座51及下座52分别借其凸板511与枢座521相互插置，并用一铆钉53穿接枢连，且上座51及下座52的侧管面在与主管段31的剖沟311方向对应处形成一道经冲压成型并呈V型凹入的纵向滑槽512、522，节头5的上座51或下座52的一对应内端(图中为下座52)形成一容孔523，该容孔523内设有一卡榫54，卡榫54由一弹簧541顶抵一钢珠542并容于一容筒543所构成(详参图3)，且上座51的凸板511为对应卡榫54的钢珠542设有凹槽513，节头5的上座51的插入端于一侧形成一平抵面514，并在平抵面514上横设一穿孔515，其近端部还成型一挡止环516。

本实用新型主要是将副管段32与节头5设为可分离的个别构件，并可应需要采用不同的材质制成，使副管段32与节头5的上座51的对应端形成可配合插接状。

本实用新型在组合时，如图3、4所示，管束4套接在主管段31的端部，并用固定栓44螺入管端的通孔312内固定，与快速扳手41枢连的销轴43相穿连的定位件42以其锥形抵块421伸置在剖沟311内，使锥形抵块421的锥端抵止内接于主管段31中的副管段32所连接的节头5上下座51、52的V型凹入滑槽512、522处，使副管段32相对主管段31无法转向，有利其顺畅伸缩滑移，还可将节头5的上座51与下座52纵向以卡榫54的钢珠542卡于凹槽513处定位，再将其压入伸于主管段31的管内隐藏，并利用管束4的定位件42的锥形抵块421嵌滑于上座51的滑槽512处抵止组固，并利用管束4的快速扳手41使其束紧主管段31并相对副管段32迫紧锁定。

欲折收时，先卸解快速扳手41使管束4不再紧束主管段31，同时放松副管段32相对节头5的上座51，如图5、6所示，该副管段32可拉升节头5使其大部分插接在管段内的上座51露在主管段31的上端，使手把2及竖管3的大部分管体的副管段32易于折收，可缩减体积便于携带，当拉副管段32伸长至极限时，又固该定位件42的锥形抵块421抵于节头5下座52的滑槽522的槽端，使副管段32不致被拉出脱离，由此可知，节头5与副管段32可应需要采用不同的材质制成，使其具有一定的强度，便于制作。

Claims (1)

1、一种折叠车的转折结构，其转折管件设分为主、副管段，二者由一节头相连，副管段的一端设一由上、下座枢接而成的节头，其上、下座的侧部还设有纵向滑槽，其特征在于：节头上座与副管段设分为独立的构件，副管段与节头上座的对应端形成可配合的插接状，节头上座的插入端一侧形成一平抵面，该平抵面上横设有穿孔，并在其端部成型一挡止环，副管段的套接端为对应该平抵面的穿孔形成一向内突出的螺孔座，并设一可穿结螺孔座与穿孔的螺栓元件，且副管段与上座的纵向滑槽对应侧还设有一开槽。

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