CN2418029Y - 改良结构的防爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
一种改良结构的防爆轮胎,其主要包括一内胎、一轮胎外胎及其间的防爆衬带,而该防爆衬带是利用一防爆层结构及一补强层结构的结合而为一坚硬的复合材结合体,而该复合材结合体并可以抵抗外在锐利物的刺穿,并借由其为独立的构件而能达到提高防爆衬带的抗刺穿性及实用性,并能使轮胎本体的防爆衬带可以辗过锐利物而不被刺穿的功效外,又能提高其产业利用价值,可说是一项相当具有产业利用价值的实用新型。
Description
本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种在轮胎外胎及内胎间所设的防爆衬带，其是利用所设的防爆层结构及补强层结构交织叠贴方织而成，而使其具有防刺穿的结构功效，并进而达到防爆衬带不会被刺穿及可适用不同种类的改良结构的防爆轮胎。
因轮胎是被广泛地应用于各种运输工具上，且随着轮胎的重要性及广泛使用，轮胎的结构也受到极大的重视，也就因为轮胎在爆穿的同时可能会影响到使用者的生命安全，因此本申请人在先申请了母案实用新型，然而母案实用新型在实用性上虽已能达到确实的功效，但对其应用上的方式而有所不尽人意，请参阅图1所示的母案实用新型的防爆胎1，其同样并包括有外层的轮胎外胎10、防爆层结构11、补强层结构12及内层的胎体13，而母案轮胎在遇压锐利物而刺穿时，虽然因为防爆层结构11及补强层结构12的刚性而会使锐利物无法穿刺达到相当的实用性外，但其都有以下的可改进方向；
1．由于防爆层结构11及补强层结构12是叠贴于轮胎外胎10及胎体13之间，因此当轮胎外胎10在使用一阵子以后而被磨平时，其同样会使得整个防爆轮胎1报销掉，因此可说是相当地不具有实用性，对消费者来说亦可能不符合经济效益。
2．本案的母案实用新型为了要适合各种不同尺寸种类的轮胎，其可能在制作上必须做适当的改变或调配，因此在实用性上也可以再做改进。
3．本案的母案实用新型，其防爆层结构11及补强层结构12因是直接叠贴于轮胎外胎10下，因此在压制锐利物时，所受的刚性反作用是车体加上骑乘者的总重量，因此在实用性上其所能达到的刚性力必须达到相当高的数值，因此也减低了其整体效用。
本实用新型的母案虽已实用新型完成，但本设计人仍不断继续研究发展，而期能再依据母案的主要技术内容来达到符合上述的改进内容，为此再经过不断的努力修改及试验，终于再度开发设计出本实用新型的防爆轮胎的结构，而可以更加嘉惠所有的消费者及业界。
本实用新型的主要目的在于提供一种改良结构的防爆轮胎，使其成型后的防爆衬带除了能同时达到最佳的防刺穿效果及防爆的功效外，并且能达到更佳的经济使用效益，而使消费者不会浪费资源。
本实用新型的次要目的在于提供一种改良结构的防爆轮胎，不必再去考虑其叠贴的技术层面问题，因而可更具有简易性。
本实用新型的另一目的在于提供一种改良结构的防爆轮胎，使得所有种类尺寸的轮胎都能达到更具有经济价值性的防爆轮胎，且能达到各种轮胎都能使用本实用新型的程度。
本实用新型的又一目的在于提供一种改良结构的防爆轮胎，使其能更具有抗穿性，兼具有提高效益的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种改良结构的防爆轮胎，其主要包括一轮胎本体，该轮胎本体并包括一内胎、一轮胎外胎及一防爆衬带，其特征在于：该防爆衬带还包括一防爆层结构及补强层结构，防爆层结构及补强层结构是叠贴交织而成，该防爆层结构是利用芳族聚醯胺材料交织制成，其经纬纱材料的丹尼尔值为150D至300D，而密度则介于30EPI至80EPI，其层数为三层或三层以上，如此而可以使其防爆层结构为一坚硬的结合体，而该结合体并可以抵抗外在锐利物的刺穿；
该补强层结构是设置于防爆层结构之后，其是利用尼龙纤维材料交织制成，其经纬纱材料的丹尼尔值为210D至1260D之间，而其密度则介于20EPI至120EPI，且使得补强层结构及防爆层结构在交织完成并经过浸渍处理，可以使得防爆衬带为一坚硬的复合材结合体，而该结合体并可以抵抗外在锐利物的刺穿的结构功效。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的改良结构的防爆轮胎，其中所述补强层结构的材料为聚脂纤维纱交织制成，其丹尼尔值可介于1000D至1500D，而其密度则介于15EPI至30EPI之间。
前述的改良结构的防爆轮胎，其中所述补强层的叠贴层数为一至四层最佳。
前述的改良结构的防爆轮胎，其中所述防爆衬带的防爆层结构的叠贴层数超过四层时，不需要补强层结构的补强，而仍能达到本实用新型所要求的结构刚性功效。
前述的改良结构的防爆轮胎，其中所述防爆衬带的防爆层结构的叠贴层数为6层来搭配叠贴层数1层的补强层结构为最佳实施结构。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知：
1、本实用新型改良结构的防爆轮胎，是针对轮胎体及内胎间设置防爆衬带，并利用母案的防爆结构，而可以防止锐利物刺穿防爆衬带，且因为该防爆衬带是设置在胎面及内胎的一独立构件，因此在推广大众使用时可以同时适用于各种轮胎，同时亦可以当轮胎体磨损时达到简易置换的效果，确保产品的实用性且能不浪费资源。
2．本实用新型可节省多次的叠贴技术或是浸渍处理，因此在制造上不仅可以提高其生产效率，而且能同时降低成本效益。
3．本实用新型改良结构的防爆轮胎是借由内胎、轮胎体及其内的防爆衬带结构而能提高其防爆衬带的承受抗力值，所以来讲可以说其结构亦是设计相当用心且能达到稳固实用的功效，实是现有的结构所无法比拟的实用新型，其对本业界来说实在是一种划时代的突破结构。
4．本实用新型改良结构的防爆轮胎，因为其仅是在母案的主要技术下，利用轮胎体及内胎间所设的独立防爆衬带，达到更佳的结构功效，因此其结构相较于母案可说是节省了许多程序及结构，所以制造成本也相对的减少，且和产品所能达到的功效性及使用实质性来比较的话，实是物超所值，因此本实用新型可说是相当具有产业的利用价值，确实可以达到实用上的功效，不仅使用方便不需烦杂的手续，且结构成形的加工更是简便，更能符合成本效益，确实有其产业上的利用价值。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是母案防爆轮胎的结构示意图；
图2是本实用新型改良结构的防爆轮胎的分层结构剖面示意图；
图3是本实用新型改良结构的防爆轮胎的分层结构分解示意图；
图4是本实用新型改良结构的防爆轮胎的轮胎本体在压制较短的锐利物的实施例剖面示意图；
图5是本实用新型改良结构的防爆轮胎的轮胎本体在压制较长的锐利物的实施例剖面示意图。
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良结构的防爆轮胎，其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图2及图3所示，本实用新型主要包括一轮胎本体20，而该轮胎本体20并包括有内胎21、轮胎体22及设置于内胎21及轮胎体22之间的防爆衬带23；
该防爆衬带23并包括一防爆层结构30及补强层结构40所叠贴交织而成，而该防爆层结构30是利用芳族聚醯胺(Aramids)材料经纬交织制成，其丹尼尔(D)值为150D至300D，而密度则介于30EPI至80EPI，其叠贴层数可为三层或三层以上；
另外该补强层结构40是设置于防爆层结构30之后，其目的主要是为补强防爆层结构30的刚性、粘接性及撑起力，而其是利用尼龙纤维(Nylon fiber)材料经纬交织制成，其丹尼尔(D)值为210D至1260D之间，且可同时为单股或双股亦是单双胎皆可，而其密度则介于20EPI至120EPI，而叠贴层数则可为一至四层皆可，之后并经过如母案所述的浸渍处理(即所谓间苯二酚(Resorcinal)、甲醛(Formadehyde)、胶乳(Latex)所组成的混合溶液，又简称为R．F．L．处理)，而可以使得防爆衬带23为一坚硬的复合材结合体，而该结合体并可以抵抗外在锐利物的刺穿，且借由补强层结构40而达到补强防爆层结构30的刚性；
再者，该补强层结构40′的材料亦可为聚脂纤维经纬纱交织制成，其丹尼尔(D)值可介于1000D至1500D，同样可同时或分别为单、双股纱，而其密度则介于15EPI至30EPI之间，其叠贴层数亦为一至四层，而同样可以达到前述补强层结构40、40′的补强刚性功效；
本实用新型防爆衬带23，其内的防爆层结构30的叠贴层数如超过四层时，其基本上可以不需要补强层结构40的补强，而其防爆衬带23仍能达到本实用新型所要求的结构刚性功效；但为达到最佳的结构刚性，本实用新型的防爆衬带23的最佳实施状态为防爆层结构30的叠贴层数为6层来搭配叠贴层数1层的补强层结构40。
请参阅图4所示，本实用新型在使用时，当轮胎本体20在压到较短距离的锐利物24时，其锐利物24会插入轮胎体22内，而不会插到防爆衬带23，因此不会有所谓爆胎的现象产生；而若当压到较长长度的锐利物24′时，请参阅图5所示，其锐利物24′会直接刺穿轮胎体22而顶到防爆衬带23，并由于防爆衬带23具有相当大的刚性，因此会使得该轮胎本体20会直接压过锐利物24，而使锐利物24′裂或弯曲而予以碾过，所以也同样不会刺穿防爆衬带23；
而更必须要提出来的是，由于防爆衬带23是设置于内胎21及轮胎体22之内而非叠贴，因此该防爆衬带23与轮胎体22间有一定的距离，而当锐利物被防爆衬带23压制时，请再配合参阅图5所示，其防爆衬带23会有一可顶制的缓冲空间25，因此其防爆衬带23所受的反作用力会被防爆衬带23的可缓冲空间25来抵销，而不再是整体车架及骑乘者的重量，因此可说是更具有较高的耐抗穿应力值，相对地可提高产品的实用性；
再者，本实用新型在制作时，由于其防爆衬带23为一独力构件，因此而可以被简易地置入任何轮胎的轮胎体22及内胎21间，而当轮胎体22被骑乘一阵子而磨平时，其可以随时退换轮胎体22，而不必整个轮胎本体20都予以丢掉，相当符合成本效益性；
因此由以上所述的改良结构的防爆轮胎可知，本实用新型在使用时完全没有现有的防爆轮胎结构所可能产生的缺陷，而且可以改善母案实用新型所未竟的小缺陷，而使得防爆轮胎结构更加稳固及多变化，因此本实用新型改良结构的防爆轮胎可以达到更高的实用性，并具有产业上的更高利用价值。
Claims (5)
1．一种改良结构的防爆轮胎，其主要包括一轮胎本体，该轮胎本体并包括一内胎、一轮胎外胎及一防爆衬带，其特征在于：
该防爆衬带还包括一防爆层结构及补强层结构，防爆层结构及补强层结构是叠贴交织而成，该防爆层结构是利用芳族聚醯胺材料交织制成，其经纬纱材料的丹尼尔值为150D至300D，而密度则介于30EPI至80EPI，其层数为三层或三层以上；
该补强层结构是设置于防爆层结构之后，其是利用尼龙纤维材料交织制成，其经纬纱材料的丹尼尔值为210D至1260D之间，而其密度则介于20EPI至120EPI，该补强层结构及防爆层结构是交织结构，该防爆衬带为一坚硬的复合材结合体。
2．根据权利要求1所述的改良结构的防爆轮胎，其特征在于所述补强层结构的材料为聚脂纤维纱交织制成，其丹尼尔值可介于1000D至1500D，而其密度则介于15EPI至30EPI之间。
3．根据权利要求1所述的改良结构的防爆轮胎，其特征在于所述补强层的叠贴层数为一至四层最佳。
4．根据权利要求1所述的改良结构的防爆轮胎，其特征在于所述防爆衬带的防爆层结构的叠贴层数超过四层时，不需要补强层结构。
5．根据权利要求1所述的改良结构的防爆轮胎，其特征在于所述防爆衬带的防爆层结构的叠贴层数为6层来搭配叠贴层数1层的补强层结构为最佳实施结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN101495330B (zh) * | 2006-05-30 | 2011-12-21 | 罗伯特·乔治·皮埃尔·布莱恩 | 抗穿孔柔性内胎 |
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2000
- 2000-02-17 CN CN 00205468 patent/CN2418029Y/zh not_active Expired - Lifetime
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