CN2413942Y

CN2413942Y - 车用空气过滤省油装置

Info

Publication number: CN2413942Y
Application number: CN 00203327
Authority: CN
Inventors: 陈崇炫
Original assignee: Individual
Current assignee: Chen Yifeng
Priority date: 2000-02-15
Filing date: 2000-02-15
Publication date: 2001-01-10
Anticipated expiration: 2010-02-15

Abstract

一种车用空气过滤省油装置,其外座及内座内多个相通的气道呈由外向内渐缩的形状,并配合设置于外座与内座间的聚丙烯膜、可产生远红外线磁波的磁粉及活性炭纤维,使得经由外座内的气道进入的空气,可先经由聚丙烯膜过滤,并利用可产生远红外线磁波的磁粉将空气内的分子激磁活化,再透过具高吸附性的活性炭纤维将空气中的微小尘埃粒子作再一次的过滤与吸附。这种装置可有效达到省油及减少有害废气排放的功效。

Description

车用空气过滤省油装置

本实用新型涉及一种车用空气过滤装置。

一般车用空气滤清器，其构造大致如图1所示，具有一空气进口10及一空气出口11，且空气出口11处套设一连通管12与气缸13相通，并在空气滤清器1内部设置有一过滤装置14(例如过滤棉、粒状活性碳等材质)，使外界空气经由空气进口10进入之後，通过过滤装置14予以过滤空气中的杂质，再由空气出口11经连通管12进入至气缸13内与燃料混合，以达到提高燃料的完全燃烧率。

但是，一般车用空气滤清器在使用上具有下述的缺点：

1．助燃效果不佳：

由于一般车用空气滤清器1只单靠一般过滤棉或粒状活性碳构成的过滤装置14来过滤空气中的杂质，只能过滤一部份的杂质而已，其过滤效果有限，所以进入到气缸13内的空气，其中所含的杂质量仍相当高。而且，一般空气滤清器1的空气进口10及空气出口11处的构造，都没有可使空气加速通过的构造，而使流通于空气滤清器1至气缸13内的空气，其流动速度无法有效提升。基于上述两点，将会导致气缸13内的空气无法有效帮助气缸13内的燃料快速燃烧，而造成助燃效果不佳。

2．气缸内的燃料完全燃烧率不高：

由于一般空气滤清器1的过滤效果不佳，造成进入至气缸13内的空气的杂质含量偏高，且空气流动的速度也无法提升，使得气缸13内的空气分子无法活化，如此将会导致气缸13内的燃料无法完全燃烧，而有燃料完全燃烧率不高的缺点。

3．耗油量高：

由于一般空气滤清器1的过滤效果不佳，导致气缸13内的燃料无法完全燃烧，使得车辆的耗油量亦相对升高。

本实用新型的目的在于提供一种车用空气过滤省油装置，使其能提升并加速气缸内的燃料的助燃，以使燃料能确实完全燃烧，而有效达到省油及减少有害废气排放的功效。

本实用新型的特点在于：该车用空气过滤省油装置的外座及内座内多个相通的气道是呈由外向内渐缩的形状，使得空气由外座的气道进入再经内座的气道流动至气缸内时，能有效增加其流动速度，并配合设置在外座与内座间的聚丙烯膜、可产生远红外线磁波的磁粉及活性碳纤维等构件，使得经由外座内的气道进入的空气，可预先经由聚丙烯膜过滤及吸附空气中较大的尘埃粒子，再利用可产生远红外线磁波的磁粉将空气内的分子激磁活化，并再透过具高吸附性的活性碳纤维将空气中的微小尘埃粒子作再一次的过滤与吸附，以提高其净化效果之後，经由内座内的气道进入到气缸内与燃料混合，由于进入到气缸内的空气已预先经过加速与高效率的过滤及活化，因此可加速燃料燃烧以提高其助燃性，并能使燃料燃烧完全，而有效达到省油及减少有害废气排放的功效。

本实用新型车用空气过滤省油装置，包含一外座，以及一与外座对应连结的内座，该外座及内座分别间隔形成有多个相通的气道，该外座与内座内的气道是由外向内呈渐缩的形状，且于外座与内座之间设置有聚丙烯膜、可产生远红外线磁波的磁粉及活性碳纤维。

综上所述，本实用新型的确具有下列的优点及功效：

1．加速助燃效果：

本实用新型通过外座及内座内多个相通的气道呈由外向内渐缩的形状，使得空气由外座的气道进入再经内座的气道流动至气缸内时，能有效增加其流动速度，并配合设置于外座与内座间的聚丙烯膜、可产生远红外线磁波的磁粉及活性碳纤维，使得经由外座内的气道进入的空气，除了已预先经过空气滤清器本体的过滤装置大部过滤空气中颗粒较大的杂质以外，更可再经由聚丙烯膜作二次的细部过滤及吸附空气中较大的尘埃粒子，再利用可产生远红外线磁波的磁粉将空气内的分子激磁活化，并再透过具高吸附性的活性碳纤维将空气中的微小尘埃粒子作再一次的过滤以提高其净化效果之後，经由内座内的气道进入到气缸内与燃料混合，由于进入到气缸内的空气已预先经过气道的加速与高效率的过滤及活化，因此可加速燃料燃烧以提高其助燃性。

2．提升燃料的完全燃烧率：

由于本实用新型除了能够使气缸内的燃料加速燃烧以外，更可配合设置于外座与内座间的聚丙烯膜、可产生远红外线磁波的磁粉及活性碳纤维，来提高空气的过滤及活化效果，以降低进入气缸内的空气中的杂质含量，并提高空气活动能力，进而使得燃料的完全燃烧率得以提升。

3．省油效果佳：

由于本实用新型能够有效提升气缸内的燃料的完全燃烧率，因而使得车辆的耗油量便相对降低。

下面通过较佳实施例及附图对本实用新型车用空气过滤省油装置进行详细说明，附图中：

图1是一般空气滤清器的组合剖面示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的立体示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的组合剖面示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的使用状态示意图；

图5是本实用新型另一较佳实施例的组合剖面示意图。

如图2、3所示，本实用新型的车用空气过滤省油装置2，包含一外座20，以及一与外座20对应连结的内座22，该外座20及内座22分别间隔形成有多个相通的气道200、220。该外座20与内座22内的气道200、220是由外向内呈渐缩的形状，且于外座20与内座22之间设置有聚丙烯膜24、可产生远红外线磁波的磁粉26及活性碳纤维28。本实施例所采用的活性碳纤维28是以活性碳纤维化所制成，一般常用于制作成织布生产，也可运用作为防烟面罩上的过滤材，其特性为吸附能力及防臭能力超强，实验显示，该活性碳纤维28的吸附能力为粒状活性碳的三十倍以上。至于本实施例所采用可产生远红外线磁波的磁粉26可释放出磁能，而有效将空气中的分子予以激磁及活化，以提高空气中的分子的活动能力。

再配合图3、4所示，本实施例于使用时，可结合于空气滤清器本体4的空气出口40与连通至气缸5的连通管6之间，使外界空气由本体4的空气进口42进入本体4内之後，可先利用本体4内的过滤装置44大部过滤空气中颗粒较大的杂质，然後再经由外座20的气道200进入本实施例的车用空气过滤省油装置2内，此时，就可通过外座20与内座22内的气道200、220呈由外向内渐缩的形状，而使得最後经内座22的气道220进入气缸5内的空气的流动速度能够有效加快。而且，当空气由外座20的气道220进入而欲穿过内座22时，必须先经由聚丙烯膜24过滤及吸附空气中较大的尘埃粒子，再利用可产生远红外线磁波的磁粉26将空气内的分子激磁活化，并再透过具高吸附性的活性碳纤维28将空气中的微小尘埃粒子作再一次的过滤以提高其净化效果，才能经由内座22的气道220进入到气缸5内与燃料混合。所以，进入到气缸5内的空气已预先经过空气滤清器本体4的过滤装置44大部过滤空气中颗粒较大的杂质，然後再通过本实施例的加速与高效率的细部过滤及活化，使得气缸5内的燃料不但燃烧速度加快，同时其燃料的完全燃烧率也能有效提高，从而有效达到使车辆省油及减少有害废气排放的功效。

如图5所示，本实施例所显示的车用空气过滤省油装置3，其构造大致与上一实施例相同，同样包含可对应连结且具多个相通并呈由外向内渐缩形状的气道300、320的外座30及内座32，以及设置于外座30与内座32之间的聚丙烯膜34、可产生远红外线磁波的磁粉36及活性碳纤维38。本实施例与上一实施例的不同处在于，该可产生远红外线磁波的磁粉36是设置于外座30及内座32的内部，而同样能将流经气道300、320内的空气予以激磁活化，同样能有效达到使车辆省油及减少有害废气排放的功效。

Claims

1．一种车用空气过滤省油装置，包含一外座，以及一与外座对应连结的内座，且该外座及内座分别间隔形成有多个相通的气道，其特征在于：

该外座与内座内的气道是由外向内呈渐缩的形状，且于外座与内座之间设置有聚丙烯膜、可产生远红外线磁波的磁粉及活性碳纤维。

2．如权利要求1所述车用空气过滤省油装置，其特征在于：该可产生远红外线磁波的磁粉设置于外座及内座的内部。