CN2409295Y

CN2409295Y - 汽车轮锁

Info

Publication number: CN2409295Y
Application number: CN 99256801
Authority: CN
Inventors: 张晓晨
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-12-16
Filing date: 1999-12-16
Publication date: 2000-12-06
Anticipated expiration: 2009-12-16

Abstract

本实用新型涉及一种汽车锁具,特别是用于锁定汽车车轮而止行的汽车轮锁。它包括有轮内杆、轮外杆、止动杆所组成。轮外杆上端设有数个与凸柱联接用的旋接孔,下端部有一通孔,在通孔上方杆身内嵌装有锁头、锁栓。轮内杆为一上短下长的侧置U型杆,在轮内杆上短的部分杆段向上垂直装有顶销,在顶销的下端与顶销两侧面垂直的轮内杆上向两面侧出两凸柱,在其下长的杆段端部设有数个锁栓孔,在其杆段中部外侧垂直向下焊接或铸接有止动杆,在接点的轮杆两侧面垂直侧出两凸柱。轮外杆与轮内杆通过通孔、锁栓孔配合实现车轮轴向可调联接,以适用不同车轮使用。止动杆受车身阻挡而达到止动车轮的目的。本实用新型结构简单,携带方便,锁定牢固防盗性能优异。

Description

汽车轮锁

本实用新型设及一种汽车锁具，特别是汽车轮锁。

现有的汽车轮锁是一种车式带有轮塞坡面块、束轮链条及锁头等多组件构成的体积庞大、结构复杂、开启与锁定操作麻烦的锁具。因其结构所致，成本高、苯重不易携带，故而难以推广。

本实用新型的目地是克服上述车式汽车轮锁的缺陷，提供一种结构简单、轻巧且使用方便的、锁定汽车车轮牢固的汽车轮锁。

本实用新型的目地是按照下述技术方案来实现的：

这种汽车轮锁，包括有轮外杆、轮内杆、止动杆组成，其轮外杆为一直杆，在其上端部设有几个用于与凸柱联接的旋接孔，其下端部有一可以让锁拴探出的与轮内杆联接用的通孔，在通孔上方杆身内嵌装有锁头、锁拴。轮内杆为一上短下长的侧置U型杆，在轮内杆上短的部分杆段向上垂直装有顶销，在顶销的下端与顶销两侧面垂直的轮内杆上短的杆段上向两面侧出两凸柱，轮内杆下长的杆段端部设有数个与轮外杆上的通孔滑动联接用的锁拴孔，在此杆段中部外侧向下垂直焊接或铸接有止动杆，在焊接或铸接的接点的轮杆两侧面垂直侧出两凸柱，并与上短杆上侧出的两凸柱平行且同向。

轮外杆与轮内杆通过通孔、锁拴孔构成可调联接。

本实用新型的附图说明：

图1是该汽车轮锁的轴测示意图：

图2是该汽车轮锁整体结构图：

图2是该汽车轮锁使用状态图：

图中：轮外杆1、轮内杆2、止动杆3、顶销4、锁头5、拨子6、锁拴腔7、弹簧8、锁拴9、锁拴孔10、通孔11、凸柱旋接孔12、凸柱13、侧出凸柱14、车轮15、车身16。

本实用新型将结合附图用实施例作进一步说明：

该种汽车轮锁如附图1至3所示，是由轮外杆1、轮内杆2和止动杆3为主要部件所构成。轮外杆1是一直杆段上端设有数个凸柱旋接孔12，其下端有一可以让锁拴探出的与轮内杆联接用的通孔11，在通孔上方杆身内嵌装有锁头5、锁拴腔7内纵向置有可上下伸缩滑移的锁拴9、在锁拴9上套装有弹簧8，通过锁头5旋带的拨子6及锁拴9、弹簧8构成限制轮内杆上锁拴孔在通孔内左右移动的联动体。轮内杆2为一上短下长的侧置U型杆，在轮内杆2上短的部分杆段向上装接有顶销4，在顶销4的下端与顶销两侧面垂直的轮内杆上短的杆段上向两侧面侧出两凸柱14，在轮内杆2下长的杆段端部设有数个与轮外杆1上的通孔11滑动联接用的锁拴孔，在此杆段中部外侧向下垂直焊接或铸接有止动杆3，在焊接或铸接的接点的轮杆两侧面垂直侧出两凸柱14，并与上短杆上侧出的两凸柱14平行且同向。

该种汽车轮锁用于汽车车抡锁定时的锁具部件动配合及操作简述：

该锁在开启时，通过钥匙旋动锁头5带动拨子6旋转，由于套装在锁拴9上的弹簧8的弹力使锁拴9退回到锁拴腔7内，同时向外拉动轮外杆1使轮内杆2上的锁拴孔10退出轮外杆1上的通孔11，使轮外杆1和轮内杆2分置。

该锁在锁定汽车车轮时，轮内杆2侧置U型杆上短的部分杆段插入车轮轮鼓与刹车片或刹车鼓间隙中，此时顶销4正好顶在刹车鼓的轴向侧面上，同时此杆段上侧出的两凸柱14正好贴靠在轮鼓的内侧面上，增大了轮杆与轮鼓的接触面，能有效防止轮内杆在轮鼓内侧面打滑，提高轮锁的止动性能。其下长的杆段贴附轮胎着地面并使部分锁拴孔10伸出车轮15外。将轮外杆1上的通孔11对准轮内杆2伸出轮外的轮杆端头推入，由于外力的作用轮内杆2进入通孔11，继续推动轮外杆使其在轮内杆上滑行，直到轮外杆1上的凸柱13顶住车轮鼓外侧面并使锁拴9对准轮内杆2上的锁拴孔10，旋转锁头5带动拨子6从锁拴腔内推出锁拴9并顶住，完成锁闭操作。此时止动杆3由于有车身16阻挡，使车轮15不能转动而达到止行的目地。被锁定的车轮由于有顶销4在内顶住刹车鼓内侧面，在外有压凸13顶住轮鼓外侧面，所以使车轮不能被拆卸，兼有防止车轮被盗的功能。轮外杆上凸柱旋接孔与凸柱可按车轮的高度选择旋接。止动杆与轮内杆联接点侧出的凸柱增加了轮内杆与车轮着地面的接触，起到防止锁体滑动的作用。

本实用新型所采用的材料为高碳钢或优质不锈钢，有很好的防锯、防撬等机械性能。

本实用新型同现有汽车轮锁相比较，其优点是：结构简单、携带方便、成本低不仅可以防止盗车而且兼有防止车轮被盗的功能。

Claims

1.一种汽车轮锁，其特征在于：包括有轮外杆、轮内杆、止动杆组成，其轮外杆为一直杆，在其上端部设有数个用于与凸柱联接用的旋接孔，其下端部设有通孔。轮内杆为一上短下长的侧置U型杆，在轮内杆上短的部分杆段向上垂直装有顶销，在顶销的下端与顶销两侧面垂直的轮内杆杆体上向两面侧出两凸柱。在轮内杆下长的杆段端部设有锁拴孔，在此杆段中部外侧向下垂直焊接或铸接有止动杆，在此杆段与止动杆接点的轮杆两侧面垂直侧出两凸柱。

2.按照权利要求1所述之汽车轮锁，其特征在于：轮外杆上的旋接孔可以和凸柱配合改变凸柱到通孔的距离。

3.按照权利要求1所述之汽车轮锁，其特征在于：其轮内杆上下杆段侧面分别垂直侧出两凸柱。