CN2408091Y - 一种张力轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于金属线材加工过程中用主动轮或随动轮的结构、形状及性能的改进,特别是耐磨性能的改进。金属线材无切削加工行业,其中主动轮或随动轮的耐磨问题,影响着产品质量、生产效率和成本,是业内人士一直在努力解决的问题。目前的做法是在被磨损部位,堆焊、打平。他劳动强度高、影响效率、增加成本,且效果不佳。本实用新型的目的在于解决一种张力轮的耐磨问题,设计一种由轮毂和轮瓦组成的张力轮。在轮瓦的外层采用激光涂覆法涂覆一层耐磨层,并将其固定在轮毂上,轮瓦上的耐磨层厚为0.2—1毫米;并且有10—40块这样的轮瓦,通过螺栓沿轮毂外周依次固定在轮毂上,组成张力轮。它从根本上解决了日前采用补焊方法存在的诸多问题,大幅度地提高了使用寿命,省掉了日前多次补焊的费用,降低了成本。另外也为本行业解决各种耐磨件的耐磨问题,起到领先或示范作用。

Description

一种张力轮

本实用新型属于金属线材加工过程中用主动轮或随动轮的结构、形状及性能的改进，特别是耐磨性能的改进。

金属线材加工行业也即冶金金属制品行业的生产加工，其中主动轮或随动轮的耐磨问题，影响着产品质量、生产效率、生产成本，是金属制品行业业内人士一直在努力解决的问题。目前较普通的做法是在被磨损部位，堆焊、打平。这种做法劳动强度高、影响生产效率、增加生产成本，且效果不佳。

本实用新型的目的在于解决金属制品行业主动轮或随动轮中的一种张力轮的耐磨问题，设计一种由轮毂和轮瓦组成的张力轮。

本实用新型主要靠如下结构实现。

本实用新型的张力轮由轮毂和轮瓦组成，在轮瓦的外层涂复一层耐磨层，并将其固定在轮毂上，构成耐磨张力轮。轮瓦上的耐磨层采用激光涂复涂一层其厚为0.2-1毫米；并且有10-40块这样的轮瓦，通过螺栓沿轮毂外周依次固定在轮毂上，组成张力轮

下面结合附图说明。

附图1是张力轮结构示意主视图，附图2是附图1A-A剖图。在图中，(1)轮毂、(2)轮瓦、(3)耐磨层、(4)固定螺孔。

普通的张力轮是由一个整体的轮子组成，为解决耐磨问题，曾从轮子的材质上入手，选用过铸钢、球墨铸铁合金钢等；也曾采用热处理方法、补焊方法等，也不理想；也曾试验采用其它表面热处理方法，由于体积较大、散热较快难以实现。因此本实用新型设计一种由轮毂和轮瓦两部分组成张力轮，如附图所示。在轮瓦的外侧采用激光涂复方法，涂复一层由耐磨合金组成的耐磨层：该耐磨层的厚度，根据轮瓦的基体不同、耐磨合金成份的不同、以及使用寿命要求的不同，一般选为0.2-1毫米。然后将该涂复上耐磨层的轮瓦，依次通过螺栓固定在轮毂外周上，形成张力轮的外周。张力轮的直径大小，因不同的生产线要求不同，一般宜大不宜小；而轮瓦考虑到自身生产工艺、激光涂复的要求和安装、更换的方便，一般宜小不宜大；轮瓦的数量由张力轮的直径和生产工艺、激光涂复性能及轮瓦的大小决定。一般由10-40块组成。

本实用新型设计的张力轮，在使用前先将每个轮瓦通过激光方法涂复一层耐磨层，然后装在轮毂上开始使用，在使用过程中，如发现本实用新型设计的张力轮有局部磨损、损失、甚至剥落，可在只停车不用拆卸设备的情况下，卸下损坏的那一块或几块轮瓦更换上已备好的新轮瓦，继续开车生产。

以生产低松弛预应力钢丝用张力轮为例，采用弧长为650毫米的轮瓦16块和一个轮毂组成耐磨张力轮，每块轮瓦的外侧采用激光涂复方法，涂复一层厚0.2-1毫米的耐磨层。

使用本实用新型设计的张力轮，从根本上解决了日前采用补焊方法存在的劳动强度高、影响产品质量、影响生产效率的问题。虽然，本设计较单体的张力轮增加了部分成本，但大幅度地提高了使用寿命，省掉了日前多次补焊的费用。从总体上算帐还是降低了成本。另外也为冶金金属制品行业解决各种耐磨件的耐磨问题，起到领先或示范作用。

Claims (3)

1、一种张力轮，由轮毂和轮瓦组成，其特征在于在轮瓦的外层涂复一层耐磨层，并将其固定在轮毂上，构成耐磨张力轮。

2、如权利要求1所述的张力轮，其特征在于在轮瓦上采用激光涂复的耐磨层其厚为0.2-1毫米。

3、如权利要求1或2所述的张力轮，其特征在于由10-40块轮瓦，通过螺栓沿轮毂外周依次固定在轮毂上，组成耐磨张力轮。

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