CN2407205Y - 双摆线齿轮减速的阀门驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用由双摆线齿轮组成的阀门驱动装置。它主要由动力源、机体、上下底座等组成。在机体内还设置有两对内外摆线齿轮组成的减速机构。在高速轴和低速轴上开有一个供阀门丝杆运动的通孔。在低速轴的上端设有控制手动和自动的离合装置。动力源与高速轴之间可以用齿轮连接、皮带连接和同步齿形带连接传动。本实用新型体积小、重量轻、价格低,速比大(i=10—10000)结构简单、承载能力强。

Description

双摆线齿轮减速的阀门驱动装置

本实用新型涉及的是的阀门驱动装置，特别是双摆线齿轮减速的阀门驱动装置。

阀门是石油、化工、煤气、自来水、化肥等现代化工业不可缺少的调节装置，它们的开启除少量用手动外，绝大部分需要自动控制。开启都需要阀门驱动装置来完成。阀门驱动装置是由动力源(如液动、气动、电动)和减速机构组成，现有技术中的减速机构多为渐开线齿轮机构和蜗轮蜗杆机构。渐开线齿轮机构减速比小、体积大、重量大、承载能力不强。蜗轮蜗杆机构效率低、体积大、重量大、价格高。

本实用新型的目的是提出一种用由双摆线齿轮组成的体积小、重量轻、结构简单、承载能力强、价格低的阀门驱动装置来代替现有技术中的老式阀门驱动装置。

本实用新型是这样实现的。它主要由动力源、机体、上下底座等组成。在机体内还设置有两对内外摆线齿轮组成的减速机构(见中国专利85106551)。在高速轴和低速轴上开有一个供阀门丝杆运动的通孔。在低速轴的上端设有由拨杆、牙嵌离合器、螺母、手轮组成的手动和自动离合装置。在低速轴的上端和螺母之间设有平面承力轴承。动力源可以是液动马达、气动马达和电机。它们与高速轴之间可以用齿轮连接、皮带连接和同步齿形带连接传动。其中以同步齿形带连接传动效果最好。

本实用新型充分利用了双摆线齿轮传动结构简单、技术先进、体积小、速比大(＝10----10000)承载能力强、耐冲击等特点，使本实用新型与同类阀门驱动装置产品相比大大降低了重量、缩小了体积，提高了承载能力，降低了设备重量，节约了成本。

下面以实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型结构图。

其中1----电机、2----带轮、3--下底座、4----高速轴、5----行星轮、6----齿壳、7----外齿轮、8----内齿轮、9----机体、10----上底座、11----拨杆、12----离合器、13----低速轴、14--轴承、15--螺母、16----手轮、17----轴套。

从图中看出，它主要由电机[1](或其他动力源)、机体[9]、上底座[10]下底座[3]等组成。在机体[9]内还设置有两对内外摆线齿轮[5]、[6]、[7]、[8]组成的减速机构。在高速轴[4]和低速轴[13]上开有一个供阀门丝杆运动的通孔。在低速轴[13]的上端设有由拨杆[11]、牙嵌离合器[12]、螺母[15]、手轮[16]组成的手动和自动离合装置。在低速轴[13]的上端和螺母[15]之间设有平面承力轴承[14]。动力源可以是液动马达、气动马达和电机。它们与高速轴[4]之间可以用齿轮连接、皮带连接和同步齿形带连接传动。其中以同步齿形带连接传动效果最好。

当拨杆[11]使离合器[12]与低速轴[13]相连时，螺母[15]在驱动装置的带动下就可以开闭阀门。当拨杆[11]使离合器[12]与手轮[16]相连时，螺母[15]在手轮[16]的带动下就可以开闭阀门。

Claims (3)

1、一种双摆线齿轮减速的阀门驱动装置，它主要由动力源[1]、机体[9]、上底座[10]下底座[3]等组成，其特征在于在机体[9]内还设置有两对内外摆线齿轮[5]、[6]、[7]、[8]组成的减速机构，在高速轴[4]和低速轴[13]上开有一个供阀门丝杆运动的通孔。

2、根据权利要求1所述的双摆线齿轮减速的阀门驱动装置，其特征在于在低速轴[13]的上端设有由拨杆[11]、牙嵌离合器[12]、螺母[15]、手轮[16]组成的手动和自动离合装置，在低速轴[13]的上端和螺母[15]之间设有平面承力轴承[14]。

3、根据权利要求1所述的双摆线齿轮减速的阀门驱动装置，其特征在于动力源可以是液动马达、气动马达和电机，它们与高速轴[4]之间可以用齿轮连接、皮带连接和同步齿形带连接传动。