CN2406895Y - 钢球过盈联接的汽车动力转向器转阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于汽车动力转向器的新型转阀,转阀的输入端是通过向中空的扭杆中压入钢球,由于钢球的挤压作用,扭杆膨胀变形,使输入轴与扭杆通过过盈联接在一起。此结构可以减少阀总成装配时,由于机械加工造成的污染,提高效率。此转阀可以用在循环球式动力转向器和齿轮齿条式动力转向器。
Description
本实用新型涉及一种汽车动力转向器的转阀，属于汽车零部件。可以安装在汽车转向器上控制汽车的转向。
目前的汽车动力转向器转阀，广泛采用定位销联接方式，在生产过程中，阀芯总成在阀平衡试验台上，调整阀特性曲线合格后，需要在输入端钻孔、打入定位销，把输入轴与扭杆联接在一起。这种结构在钻孔打销过程中会使调整好的阀特性曲线对称度发生变化。同时还不可避免地产生铁屑，对阀芯总成造成污染，需要下面的工序清洗后，才能进行汽车动力转向器总成装配。另外还需要特殊的钻头，使工序增加，成本上升。
本实用新型的目的在于提供一种新的阀结构，通过钢球的挤压作用，扭杆与输入轴因金属的过盈作用而联接在一起。其结构简单，工艺性好，属无屑工艺，消除了铁屑对阀总成造成的污染，降低了生产成本。
本实用新型的技术方案是这样实现的：转阀的输入端由扭杆，钢球，输入轴及其它零部件组成。调整阀特性曲线合格后向扭杆中心的孔中压入大于扭杆孔径的钢球，钢球沿着扭杆的轴向移动，直到孔的底部。使扭杆外径膨胀变形，扭杆与输入轴通过过盈联接牢固地联接在一起。
本实用新型的积极效果在于：通过钢球的挤压作用，扭杆与输入轴因金属的过盈作用而联接在一起。其结构简单，工艺性好，并且消除了铁屑对阀总成造成的污染，降低了生产成本。
图1为本实用新型的结构图。
下面结合实施例对本实用新型做进一步说明，转阀的输入端由扭杆1，钢球2，输入轴3及其它零部件组成。阀芯总成平衡以前，扭杆1与输入轴3为间隙配合，因此，在阀芯总成平衡过程中，扭杆1与输入轴3可以自由转动。阀芯总成装配时，将阀芯总成放在阀平衡试验台上，调整阀特性曲线合格后。向扭杆1中心的孔中压入钢球2，钢球2沿着扭杆1的轴向移动，直到孔的底部。在此过程中，钢球2所经过的扭杆1内部被挤压，产生向外的膨胀变形，扭杆1与输入轴3通过过盈联接牢固地联接在一起。本实用新型既可以用在循环球式动力转向器，也可以用在齿轮齿条式动力转向器。
Claims (1)
1.一种钢球过盈联接的汽车动力转向器转阀，它由输入端的扭杆(1)，钢球(2)，输入轴(3)等组成；其特征在于在扭杆(1)的中心孔中压入直径比扭杆(1)孔内径大的钢球(2)，使扭杆(1)外径膨胀变形，扭杆(1)与输入轴(3)为过盈配合联接。
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