CN2404740Y - 电动摩托车自动补偿供电结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动摩托车自动补偿供电结构,由蓄电瓶、电容、自动转换开关、稳压器、充电器、磁发电机以及电动机组成,采用他式充电和自动补偿充电相结合,可增强电动摩托车续行能力,加大电动机功率,降低成本,方便消费者。
Description
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种传统的他式充电和自动补偿充电相结合的电动摩托车自动补偿供电结构。
目前，汽车、摩托车尾气对城镇空气污染严重，为此相继出现了电动汽车、电动摩托车、电动自行助力车等。但是现在的电动摩托车、自行助力车都采用他式充电，存在着供电结构不合理，成本高等缺陷，致使续行能力差(只能行驶80公里左右)，充电时间长(是使用时间的2倍)，功率小。在现有充电条件还未达到象“加油站”一样沿公路设置的情况下，消费者深感不便。
本实用新型针对现有电动摩托车供电结构存在的上述不足，目的在于提供一种具有他式充电和自动补偿充电相结合，增强续行能力，加大功率，降低成本，方便消费者的电动摩托车自动补偿供电结构。
本实用新型的技术方案如下：
电动摩托车自动补偿供电结构，它包括电动机和蓄电瓶，蓄电瓶的输出电流依次串连熔断器、电锁开关、自动转换开关、起动继电器、可变电阻和电容器，最后连接电动机。另有与电动机同轴连接的发电机，其输出电流连接整流稳压器，然后分两路，一路连接自动转换开关，另一路接充电器，然后连接蓄电瓶。自动转换开关为额压自动转换开关，发电机为磁感应发电机，充电器为单向直流充电器。
电动摩托车主机在起动时，由蓄电瓶供电，当电动机起动后，磁感应发电机(以下简称磁电机)随之起动，当磁电机输出电压达到额定值时，自动转换开关将磁电机的电源转换成直流电，直接给电动机供电，这时电瓶电源被切断，并处于充电状态。当磁电机电压低于蓄电瓶电压时，自动转换开关将切断磁电机电源，同时接通蓄电瓶电源，由蓄电瓶供电。如此循环，不断给蓄电瓶一定的充电补偿，延长电瓶的供电时间，提高了续行能力，也因此可加大电动机功率。当然，磁电机对蓄电瓶的补偿充电毕竟是有限的，当蓄电瓶的电压低于46V时，不能再支持电动机工作，则需对蓄电瓶进行传统的他式充电。
本供电结构将对电瓶的他式充电以及自动补偿充电结合起来，延长了电瓶的供电时间，提高了电动摩托车的续行能力，经测试，采用此供电结构，摩托车的续行能力可提高近一倍，减少了电瓶的他式充电频率，方便了消费者。另外，本供电结构也可以加大电动机的功率，简化主机结构，降低成本。
下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明：
图1为电动摩托车自动补偿供电结构图。
图中：1.熔断器 2.电锁开关 3.自动转换开关 4.起动继电器5.可变电阻 6.蓄电瓶 7.发电机 8.整流稳压器 9.充电器 10.电容器11.电动机
实施例：
如图1所示，供电结构中，它包括电动机11和蓄电瓶6，蓄电瓶6的输出电流依次串连熔断器1、电锁开关2、自动转换开关3、起动继电器4、可变电阻5和电容器10，最后连接电动机11；另有与电动机11同轴连接的发电机7，其输出电流连接整流稳压器8，然后分两路，一路连接自动转换开关3，另一路接充电器9，然后连接蓄电瓶6。自动转换开关3为额压自动转换开关，发电机7为磁感应发电机；充电器9为单向直流充电器。
其工作过程为：当电锁开关2开启之后，蓄电瓶6电流经熔断器1、电锁开关2、起动继电器4、可变电阻5、电容器10、直流电动机11，电动机11开始缓慢起动，同时安装在同轴上的磁感应发电机7也开始转动。此时电动机11是空载。随着可变电阻5逐渐被解除，电动机11转速加快。当达到1600转/分时，主轴上的离合器闭合，传动系统开始输出动力，摩托车开始起动。随着电动机11转速迅速加快，磁感应发电机7开始输出电流，当电压大于蓄电瓶6时，自动转换开关3切断蓄电瓶6的电源接通磁感应发电机7，经整流稳压器输出的电流供给电动机11。同时磁感应发电机7的一部分电流经单间直接充电器9流向蓄电瓶6，给蓄电瓶6充电。由于可变电阻5安装在摩托车可旋转的手柄内；驾驶员可根据需要转动手柄增减摩托车行驶速度。当直流电动机11转速下降，蓄电瓶6电压高于磁感应发电机输出电压时，自动转换开关3立即切断磁感应发电机7电源，接通蓄电瓶6电源，使电动机加速转动，或者驾驶员旋转可变电阻5，消除电阻后，电动机也会加速转动。由于磁感应发电机7向蓄电瓶6补偿电能是有限的，所以它只能延长蓄电瓶6的供电时间，当蓄电瓶6的电压低于46V时，就需进行传统的他式充电。
Claims (2)
1.电动摩托车自动补偿供电结构，它包括电动机(11)和蓄电瓶(6)，其特征在于蓄电瓶(6)的输出电流依次串连熔断器(1)、电锁开关(2)、自动转换开关(3)、起动继电器(4)、可变电阻(5)和电容器(10)，最后连接电动机(11)；另有与电动机(11)同轴连接的发电机(7)，其输出电流连接整流稳压器(8)，然后分两路，一路连接自动转换开关(3)，另一路接充电器(9)，然后连接蓄电瓶(6)。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车自动补偿供电结构，其特征在于自动转换开关(3)为额压自动转换开关，发电机(7)为磁感应发电机；充电器(9)为单向直流充电器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 99241271 CN2404740Y (zh) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 电动摩托车自动补偿供电结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99241271 CN2404740Y (zh) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 电动摩托车自动补偿供电结构 |
Publications (1)
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| CN2404740Y true CN2404740Y (zh) | 2000-11-08 |
Family
ID=34028165
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 99241271 Expired - Fee Related CN2404740Y (zh) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 电动摩托车自动补偿供电结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2404740Y (zh) |
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1999
- 1999-09-30 CN CN 99241271 patent/CN2404740Y/zh not_active Expired - Fee Related
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