CN2403908Y - 汽车、摩托车无触点蓄电池电子点火器 - Google Patents
汽车、摩托车无触点蓄电池电子点火器 Download PDFInfo
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Abstract
一种具有自动进角及停机断电保护的汽车、摩托车无触点蓄电池电子点火器,由信号发生器,主电路控制部分和高压点火线圈构成。主电路部分组合简捷合理可靠。可用于汽车、摩托车上,组成无触点式蓄电池电子点火系统,也可用于改造有触点式蓄电池点火系统。
Description
本实用新型是利用电子技术，由特定电子元件组成，是一种由蓄电池供电、能为汽车及摩托车发动机提供准确正时点火的电子点火器，可组成汽车及摩托车无触点蓄电池电子点火系统及改造有触点式蓄电池点火系统。
中国专利CN2130935实用新型名称“无触点高能电子点火器”；CN2125722V，实用新型名称“汽油发动机无机械传动点火器”；CN1084252A，发明名称“汽油发动机直接点火装置”；CN2195626Y，实用新型名称“汽车磁电式无触点电子点火装置”；CN2227210Y，实用新型名称“数字式无触点电子点火器”。公开了点火器的原理及方法，上述点火器电路及方法本身存在着结构复杂，工作可靠性受限制，成本高，维护难等问题。故目前未见采用。
本实用新型的目的是提供一种汽车、摩托车无触点蓄电池电子点火器，它结构合理简单，高可靠低成本，燃油经济，能耗低，免维护。
本实用新型的目的是这样实现的，磁正时信号发生器两个引出线一端接地，另一端与两个电阻及可控硅控制极串联，稳压二极管正极接在两电阻之间连线上，负极接地，加速电容并联在和可控硅相连的电阻两端，另有一电阻跨接在可控硅控制极和阴极间；限流电阻一端接电源正接线端子，另一端接可控硅阳极，可控硅阴极接地；作开关使用的功率场效应管的栅极联接在限流电阻与可控硅阳极连线上，漏极和高压点火线圈负接线端相连，源极接地，栅、源间跨接保护用稳压二极管，漏源间跨接保护电容；另外，在功率场效应管栅极连线上接入延时开关保护支路；连接关系为：充电电阻一端接电源引入端子，另一端接充电电容，充电电容另一端接地；放电二极管负极和场效应管栅极接充电电阻与充电电容之间连线上，放电二极管正极，场效应管漏极接功率场效应管棚极连线上，场效应管源极接地。电路正接线端子接蓄电池正极，电路公共地接蓄电池负极。由此，当全车电源打开后，点火器得电工作，电源经限流电阻向作开关使用功率场效应管栅极供电，随即栅极呈高电位而呈导通状态；由此，由电源经高压点火线圈初级及功率场效应管流过电流。当和发动机同步旋转工作的正时元件接近磁正时信号发生器时，产生正时信号，并通过由电阻、加速电容及稳压二极管组成的信号处理电路处理后触发可控硅对地导通，将功率场效应管栅极电位下拉至低电位而关断，在功率场效应管关断过程中，切断流经高压点火线圈初级的电流，次级就感应出用于发动机正时点火用的高压电，实现无触点电子点火。正时元件离开磁正时信号发生器后，正时信号消失，利用可控硅关断特性，由限流电阻控制，流过低于维持导通电流，实现可控硅自动关断，为下一次触发循环作准备。另外，由充电电阻、充电电容、放电二极管、场效应管组成的延时开关支路，其作用是，未关断电源情况下，发动机不论何种原因停止工作超过设定时间后，开关支路的场效应管对地导通，将功率场效应管栅极电位下拉，辅助控制功率场效应管关断，实现汽车、摩托车停机断电保护功能；在任意时刻，启动发动机可控硅被触发导通，充电电容经放电二极管、可控硅对地放电，停机断电保护功能立即自动解除。
由于采用上述方案，本实用新型具有：(1)电路组成简捷，工作可靠实用，应用简单；(2)可控硅工作电流小，信号触发灵敏度高；(3)开关迅速，点火能量高；(4)具有自动进角功能，点火时刻准确，燃油消耗低；(5)具有停机断电保护功能。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型电子原理图。
图中，A、A1电源正接线端子。C，电源负接线端子。B，功率场效应管到高压点火线圈输出接线端子。D，磁正时信号发生器到信号输入端接线端子。L，磁正时信号发生器。R1、R2、R3、R3、R5电阻，C1、C2、C3电容，V1、V2稳压二极管，V2可控硅，V3二极管，V4、V6场效应管，T高压点火线圈。
在图1电原理图中，磁正时信号发生器(L)的一端接地，另一端与信号电阻(R1、R2)及可控硅(V2)控制极串联，稳压二极管(V1)正极接在电阻(R1)电阻(R2)之间，负极接地；加速电容(C1)并联在电阻(R2)两端，电阻(R3)跨接在可控硅(V2)控制极与阴极间；限流电阻(R4)接电源端子(A)，另一端和可控硅(V2)阳极相连，可控硅(V2)阴极接地；作开关使用的功率场效应管(V6)的栅极连接在可控硅阳极线上。漏极和高压点火线圈(T)负接线端相连，高压点火线圈(T)正接线端接电源端子(A1)，源极接地，栅、源间跨接保护用稳压二极管(V5)，漏、源间跨接保护电容(C3)。另外，在功率场效应管(V6)栅极连线上，接入延时开关保护支路。见附图虚框内。连接关系为，充电电阻(R5)接电源端子(A)，另一端接充电电容(C2)，充电电容另一端接地；放电二极管(V3)负极和场效应管(V4)栅极接充电电阻(R5)与充电电容(C2)之间连线上，二极管(V3)正极与场效应管漏极接功率场效应管(V6)栅极与可控硅连线上，场效应管(V4)源极接地。电路正接线端子(A、A1)接蓄电池正极，电路公共地接线端子(C)接蓄电池负极。蓄电池未画出。
Claims (1)
1.一种汽车、摩托车无触点蓄电池电子点火器，正时信号发生器(L)一端接地另一端和电阻(R1)、电阻(R2)，可控硅(V2)控制极串联，加速电容(C1)并联在电阻(R2)上，稳压二极管正极接在电阻(R1)与电阻(R2)之间，负极接地；电阻(R3)跨接在可控硅(V2)的控制极与阴极间，特征是：限流电阻(R4)接电源端子(A)，另一端和可控硅(V2)阳极相连，可控硅(V2)阴极接地；作开关使用的功率场效应管(V6)的栅极连接在可控硅阳极连线上，漏极接高压点火线圈(T)负接线端，源极接地，栅源间跨接稳压二极管(V5)，漏源间跨接电容(C3)；在功率场效应管(V6)栅极与可控硅阳极连线上，联接延时开关保护支路，连接关系为，充电电阻(R5)接电源端子(A)，另一端接充电电容(C2)，充电电容(C2)另一端接地；放电二极管(V3)负极和场效应管(V4)栅极接充电电阻(R5)与充电电容(C2)之间连线上，放电二极管(V3)正极与场效应管漏极接功率场效应管(V6)栅极与可控硅连线上，场效应管(V4)源极接地，电路公共地接电源负极。
Priority Applications (1)
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| CN 99215381 CN2403908Y (zh) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | 汽车、摩托车无触点蓄电池电子点火器 |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=34007335
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2403908Y (zh) |
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1999
- 1999-07-01 CN CN 99215381 patent/CN2403908Y/zh not_active Expired - Fee Related
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