CN2399521Y - 发动机循环水的加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是属于机动车的附件。本实用新型包括机体,其结构要点是机体的腔体是呈圆形,腔体内设置有呈圆形分布的电加热器,腔体分别同出水管、进水管相连;机体的底部设置有燃气、燃料加热盆。本实用新型具有升温快,还可以多种热源加热的等特点。
Description
本实用新型是属于机动车的附件。
寒冷的季节为防止机动车的循环水结冻,常在循环水中添加防冻液。但在启动发动机时,需对含有防冻液的循环水加热、费时费力,而且效果并不理想。目前也有发动机循环水的加热器,其中电加热器是在其内设置有电阻丝的两根管,因此与被加热水的接触面积小,升温慢、热效率低。
本实用新型的目的就是的提供一种升温快,还可用多种热源加热的发动机循环水的加热器。
本实用新型的目的是这样实现的:本实用新型包括机体,其结构要点是机体的腔体是呈圆形,腔体内设置有呈圆形分布的电加热器,腔体分别同出水管、进水管相连;机体的底部设置有燃气、燃料加热盆。
本实用新型的主要优点:
由于本实用新型的腔体呈圆形,腔体内设置有呈圆形分布的电加热器,因此被加热的水同电加热器有充分的接触,因此升温速度快,热损失较少。另外在机体的底部设置有燃气、燃料加热盆,可在无电源、而有燃气或燃料的情况,还可对循环水加热,为使用者提供了方便。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的左视图;
图3是图1的A向视图;
图4是底盆的主视图。
下面结合附图对本实用新型的具体结构作进一步说明:
本实用新型包括机体5,机体5的腔体10是呈圆形,腔体10内设置有呈圆形分布的电加热器6,腔体10分别同出水管11、进水管9相连;机体5的底部设置有燃气、燃料加热盆1。
燃气、燃料加热盆1的底部设置有燃气管道2,燃气、燃料加热盆1的上部及中部分别设置有相应于机体5底部挂钩4的固定凹槽14及通风孔3。
电加热器6内设置有电阻丝7,电阻丝7外为云母纸8。
使用时,将机体5上的挂环13同机车上的油底壳上的螺栓相连接,出水管11接在发动机的水阀上,进水管9接到发动机的暖风管上,电源接线柱12同电源相连,即可进行电加热;使腔体10内被加热的水到发动机缸体内进行循环,很快使缸体内的水被加热。
也可以固体燃料置于燃气、燃料加热盆1内加热腔体10内的水;或燃气通过燃气管道2对腔体10内的水进行加热,达到同样加热缸体内的循环水的目的。
Claims (2)
1.发动机循环水的加热器包括机体(5),其特征在于机体(5)的腔体(10)是呈圆形,腔体(10)内设置有呈圆形分布的电加热器(6),腔体(10)分别同出水管(11)、进水管(9)相连;机体(5)的底部设置有燃气、燃料加热盆(1)。
2.根据权利要求(1)所述的发动机循环水的加热器,其特征在于燃气、燃料加热盆(1)的底部设置有燃气管道(2),燃气、燃料加热盆(1)的上部及中部分别设置有相应于机体(5)底部挂钩(4)的固定凹槽(14)及通风孔(3)。
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CN2399521Y true CN2399521Y (zh) | 2000-10-04 |
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CN99250772U Expired - Fee Related CN2399521Y (zh) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | 发动机循环水的加热器 |
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1999
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