CN211666833U - 一种低温环境下清粪车预热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆预热技术领域的一种低温环境下清粪车预热系统，包括由发动机、水泵、节温器和散热水箱组成的防冻液大循环与发动机、加热器、变速箱换热器、液压油箱换热器和驾驶室暖风机组成的防冻液小循环，在所述防冻液大循环中，发动机的出水口通过管道与散热水箱的进水口相连接，所述发动机的进水口通过水泵及管道与散热水箱的出水口相连接，所述发动机的出水口安装有节温器，在所述防冻液小循环中，所述节温器的发动机侧通过管道依次连接变速箱换热器、液压油箱换热器、驾驶室暖风机、加热器、水泵和发动机进水口，起到提前和优先预热，发动机易启动，减少发动机、液压配件、变速箱在冷启动时的损伤，缩短启动后的热车时间。

Description

一种低温环境下清粪车预热系统

技术领域

本实用新型涉及车辆预热技术领域，具体为一种低温环境下清粪车预热系统。

背景技术

随着牛场规模化的发展，清粪车被大量使用；牛场大部分分布在北方。清粪车在北方冬季严寒环境下使用时，因气温低遇到众多问题：

1、发动机：低温环境发动机启动时，发动机机体、发动机机油温度低，不利于发动机启动且容易损伤发动机和电瓶；

2、液压油：低温环境下液压油黏度变大，不利于液压系统正常工作；

3、液力传动油：低温环境下液力传动油黏度变大，不利于变矩器正常工作，清粪车起步困难，行走无力；

4、低温环境下，清粪车启动后，无法短时间内进入较佳工作状态，为保护发动机、液压系统、变矩器等，需要原地热车，温度越低，热车时间越长。

5、低温环境下，驾驶室寒冷，不利于驾驶员操作，需要等发动机热车后才能利用暖风加热驾驶室。

现有的技术方案中，主要通过在需要加热的部分：例如发动机机油底壳、变速箱油底壳、液压油箱等部位，分别安装交流电加热器。在需要加热的部分分别安装交流电加热器：安装多个带温控的交流电加热器，成本高；离开交流电源后系统无法工作；不能合理利用发动机热量。

基于此，本实用新型设计了一种低温环境下清粪车预热系统，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低温环境下清粪车预热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低温环境下清粪车预热系统，包括由发动机、水泵、节温器和散热水箱组成的防冻液大循环与发动机、加热器、水泵、变速箱换热器、液压油箱换热器和驾驶室的暖风机组成的防冻液小循环，在所述防冻液大循环中，发动机的出水口通过管道与散热水箱的进水口相连接，所述发动机的进水口通过水泵及管道与散热水箱的出水口相连接，所述发动机的出水口安装有节温器，在所述防冻液小循环中，所述节温器的发动机侧通过管道依次连接变速箱换热器、液压油箱换热器、驾驶室的暖风机、加热器、水泵和发动机的进水口。

优选的，所述加热器为以220伏电为电源，并配有加热器、循环泵、恒温装置。

优选的，所述节温器控制温度为75°，当防冻液水温低于75°时，节温器关闭所述的防冻液大循环，优先使得防冻液进入到防冻液小循环中。

优选的，所述变速箱换热器安装于变速箱的油底壳内，所述液压油箱换热器安装于液压油箱底部。

优选的，所述加热器为电加热器或者燃油、燃气加热器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种低温环境下清粪车预热系统在清粪车低温冷启动前，可先接通电热器，电热器加热小循环的防冻液，依次加热发动机、液力传动油、液压油、暖风机，起到提前预热，发动机易启动，减少发动机、液压配件、变速箱在冷启动时的损伤，电热器具有恒温装置，清粪车停车后，可长时间接通电源让电热器一直工作，便于清粪车随时处于可工作状态。发动机启动后，可脱离220伏电源，并充分利用发动机的热量，结合节温器，优先加热液力传动油、液压油、暖风机，缩短原地热车时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、发动机；2、散热水箱；3、管道；4、出水口；5、进水口；6、水泵；7、节温器；8、加热器；9、变速箱；10、液压油箱；11、驾驶室；12、变速箱换热器；13、液压油箱换热器；14、暖风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种低温环境下清粪车预热系统，包括由发动机1、水泵6、节温器7和散热水箱2组成的防冻液大循环与发动机1、加热器8、水泵6、变速箱换热器12、液压油箱换热器13和驾驶室11的暖风机14组成的防冻液小循环，在所述防冻液大循环中，发动机1的出水口4通过管道3与散热水箱2的进水口相连接，所述发动机1的进水口5通过水泵6及管道3与散热水箱2的出水口相连接，所述发动机1的出水口4安装有节温器7，在所述防冻液小循环中，所述节温器7的发动机1侧通过管道3依次连接变速箱换热器12、液压油箱换热器13、驾驶室11的暖风机14、加热器8、水泵6和发动机1的进水口5。

其中，所述加热器8为以220伏电为电源，并配有加热器、循环泵、恒温装置。加热器8为电加热器或者直接用清粪车上的直流电源电子打火的燃油、燃气加热器，加热器、循环泵、恒温装置均属于现有技术，其中，恒温装置在40到50℃自动开关，清粪车停车后，可长时间接通电源让电热器一直工作，便于清粪车随时处于可工作状态。

其中，所述节温器7控制温度为75°，当防冻液水温低于75°时，节温器7关闭所述的防冻液大循环，优先使得防冻液进入到防冻液小循环中。

其中，所述变速箱换热器12安装于变速箱9的油底壳内，浸泡在变速箱9内的液力传动油中，小循环的防冻液经过此换热器，与液力传动油换热，达到加热液力传动油的目的。所述液压油箱换热器13安装于液压油箱10底部，浸泡在液压油中，小循环的防冻液经过此换热器，与液压油换热，达到加热液压油的目的。

其中，在驾驶室11内设计一暖风机14，小循环的防冻液经过此暖风机14，当需要的时候，打开此暖风机14风机，提高驾驶室11室温。

具体工作原理如下所述：

清粪车低温冷启动前，可先接通加热器8，加热器8加热小循环的防冻液，依次加热发动机1、液力传动油、液压油、暖风机14，起到提前预热，发动机1易启动，减少发动机1、液压配件、变速箱9在冷启动时的损伤，缩短启动后的热车时间。

加热器8具有恒温装置，在40到50℃自动开关，清粪车停车后，可长时间接通电源让电热器一直工作，便于清粪车随时处于可工作状态。

清粪车启动后，由于节温器7的作用，发动机1的热量优先加热小循环，便于清粪车尽快进入工作状态，减少原地热车时间。冬季过后，可关闭小循环开关。加热器8优先加热发动机1，便于发动机1启动，再依次加热变速箱9、液压油箱10、驾驶室11。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种低温环境下清粪车预热系统，其特征在于：包括由发动机、水泵、节温器和散热水箱组成的防冻液大循环与由发动机、加热器、水泵、变速箱换热器、液压油箱换热器和驾驶室的暖风机组成的防冻液小循环，在所述防冻液大循环中，发动机的出水口通过管道与散热水箱的进水口相连接，所述发动机的进水口通过水泵及管道与散热水箱的出水口相连接，所述发动机的出水口安装有节温器，在所述防冻液小循环中，所述节温器的发动机侧通过管道依次连接变速箱换热器、液压油箱换热器、驾驶室的暖风机、加热器、水泵和发动机的进水口。

2.根据权利要求1所述的一种低温环境下清粪车预热系统，其特征在于：所述加热器为以220伏电为电源，并配有加热器、循环泵、恒温装置。

3.根据权利要求1所述的一种低温环境下清粪车预热系统，其特征在于：所述节温器控制温度为75°，当防冻液水温低于75°时，节温器关闭所述的防冻液大循环，优先使得防冻液进入到防冻液小循环中。

4.根据权利要求1所述的一种低温环境下清粪车预热系统，其特征在于：所述变速箱换热器安装于变速箱的油底壳内，所述液压油箱换热器安装于液压油箱底部。

5.根据权利要求1所述的一种低温环境下清粪车预热系统，其特征在于：所述加热器为电加热器或者燃油、燃气加热器。

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