CN2385085Y - 双可调模筑衬砌台车 - Google Patents

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Abstract

双可调模筑衬砌台车,由申请人在先专利可调式模筑混凝土衬砌台车改进而成。主要特点是平台杆下增加了顺梁(6),行走架立柱(7)和行走架与平台杆之间设有斜支撑;模板(26)和边墙立柱(18)之间装有若干钩头螺丝卡板。其优点是较大增加了平台杆和行走架的强度和刚性,模筑衬砌不易跑样、变形、漏浆,可调性大大优于现有台车,调节范围大,可适用于铁路、公路双线隧道施工,制作简便、安装拆运方便,能节省大量人力物力,确保安全,提高工效。

Description

双可调模筑衬砌台车
本实用新型涉及隧道衬砌机械，一种双可调模筑衬砌台车。
为克服现有隧道衬砌台车消耗木材多，劳动强度大、调节范围小、制造费用高、生产效率低、构造笨重、装拆搬运困难等缺陷。申请人在先申请了可调式模筑混凝土衬砌台车实用新型专利(ZL97207742.1)实践中，感到台车灌注衬砌刚度不够，特别是用在双线隧道上刚性较差，模筑衬砌时易跑模、漏浆、变形，而且在隧宽衬砌调节范围上还嫌不足，影响外观质量。
本实用新型的目的是在现有技术基础上提出一种制作简便、安装拆运方便、能节省人力物力、确保安全、提高工效的双可调模筑衬砌台车。
本实用新型的目的通过下述双可调模筑衬砌台车的技术方案来达到，它在前述申请人的专利技术上改进而成。由拱架、起吊架、作业平台、行走架、边墙立柱和行走轮等构成，为双层桁架式结构，每层桁架为一作业平台，由若干根平台杆16固接在相应的行走架立柱7上后铺上木板而成，平台杆两端的挑头上有若干栓孔，两侧的边墙立柱18通过双可调架5固定在大梁12和平台杆挑头上。其特点在于平台杆下增加了一根顺梁6，它固定在边墙立柱上；行走架立柱7与平台杆16之间增设有斜支撑杆10，相邻行走架立柱之间设有斜支撑杆17；行走架两侧的双可调架由基板22、螺杆19、螺母20、卡板21组成，基板上有若干螺孔，卡板固装在基板上，螺母装在卡板上，内装螺杆，螺杆的一端与边墙立柱18连接，旋动螺杆即可移动墙架。
图1为本实用新型结构示意图和边墙架为下侧外斜弧墙实施例。
图2为行走架结构示意图。
图3为双可调架结构示意图；3-1为主视图，3-2为俯视图。
图4为双可调架与边墙架、平台杆、行走架连接示意图；4-1为主视图；4-2为俯视图。
图5为平台杆结构示意图；5-1为主视图，5-2为俯视图。
图6平台展开示意图。
图7为直边墙立柱结构示意图。
图8为弧边墙立柱结构示意图。
图9为图8的B放大图；9-1为主视图，9-2为俯视图。
图10为钩头卡板结构示意图；10-1为主视图，10-2为右视图。
图11为安装有钩头螺丝卡板的弧墙架示意图。
图12为图11的A放大图。
1.起吊滑轮  2.拱架  3.轨道  4.二层平台  5.双可调架  6.顺梁7.行走架立柱  8.卷扬机  9.弧形架  10.平台杆斜支撑  11.一层平台12.大梁   13.延伸脚    14.行走轮   15.调拱螺杆  16.平台杆  17.行走架斜支撑   18.边墙立柱  19.螺杆    20.螺母  21.卡板  22.基板  23.钩头螺丝孔 24.钩头螺丝  25.钩头卡板 26.模板27.基板螺孔  28.平台杆挑头 29.角钢联接  30.弧形架支撑  31.拱脚连接板
下面结合附图作进一步说明，作为实施例，边墙立柱18和行走架立柱7采用180工字钢，弧墙架9、模板26采用120槽钢，平台杆16用120槽钢，在其两端挑头钻若干栓孔，孔距10CM；双可调架基板22用角钢制作，其上钻若干孔，孔距5CM。平台杆斜支撑10安装于平台杆与行走架立柱7之间，行走架斜支撑17安装于相邻的行走架立柱之间，斜支撑均用槽钢制作，从而增加了平台杆、行走架的强度和刚性。此外，在模板26和边墙立柱之间根据需要随时可以安装若干钩头螺丝卡板25，它由钩头卡板和钩头螺丝组成，卡板为一钢板，上下开有螺钉孔，孔距15CM，中部焊有卡钩，钩头螺丝为一端带钩的螺杆，它能使模板紧紧连接在模板台车的边墙立柱上，使板筑混凝土的工作缝纵、横、竖都是一条线，衬砌质量进一步提高。
本实用新型的优点是较大增加了平台杆和行走架的强度和刚性，因此模筑衬砌不易跑样、变形、漏浆，模注时可泵送混凝土；隧道有水处可在台车架上铺土工布防水材料确保衬料确保衬砌后隧道不渗水，然后安模浇注混凝土达到隧道防水工程。还可对超挖、坍方、滑层、超宽、超厚等处回填片石，节约混凝土，降低成本工料费。特别是其可调性大大优于现有其它台车，隧道调节范围5M～5.8M(直墙)，8.9M～10M(弧墙)。如5M～5.8M，只用4.6M长的平台杆就能在单线隧道上调出；8.9M～10M，将8.68M长的平台杆加上双可调架就能实现，超过10M，可另换平台杆长度加上双可调架来实现。边墙架可调成下宽上小、上宽下小或直立形，因而可适用于铁路、公路双线隧道施工，它制作简便，可在隧道口就地制作，安装拆运都较方便，节省大量人力物力，确保施工安全，提高工效，能使衬砌质量达到全优和样板工程。

Claims (2)

1.双可调模筑衬砌台车，由拱架、起吊架、作业平台、行走架、边墙立柱和行走轮等构成，为双层桁架式结构，每层桁架为一作业平台，用若干平台杆(16)固接在行走架立柱(8)上构成，平台杆两端挑头(28)上有若干栓孔，两侧的边墙立柱(18)通过双可调架(5)固接在大梁(12)和平台杆挑头上，其特征在于：
①平台杆下增加了一根顺梁(6)，它固接在边墙立柱上；
②行走架立柱(7)与平台杆(16)之间设有斜支撑杆(10)，相邻行走架立柱之间设有斜支撑杆(17)；
③双可调架(5)由基板(22)、螺杆(19)、螺母(20)、卡板(21)组成，基板上有若干螺孔，卡板固装在基板上，螺母固装在卡板上，内装螺杆，螺杆的一端与边墙立柱(18)连接。
2.根据权利要求1所述双可调模筑衬砌台车，其特征还在于模板(26)和边墙立柱之间安装有若干由钩头卡板(25)、钩头螺丝(24)构成的钩头螺丝卡板。
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