CN2378433Y - 钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具 - Google Patents

钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具 Download PDF

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Abstract

本实用新型的是一种钢轨提速道岔销钉起拔的专用工具。提速道岔上的滑床板销钉,在出厂时已组装好,而维修时却无法拔出,给保养带来困难。本申请所设计的专用工具由液压中心泵站、液压油缸、专用机械手三部分构成,液压油缸受力移动带动专用机构手抓紧销钉,随液油缸移动将销钉拔出。反向工作时可将销钉推入滑床台板销钉孔,固定弹片。

Description

钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具
本实用新型是针对新型钢轨提速道岔而设计的道岔滑床台板销钉维修专用工具。
钢轨提速道岔是一种具有国际先进技术水平的全新道岔,现已通过铁道部鉴定并在京广等主要干线铺设使用。根据铁道部全国铁路提速规划,这种提速道岔将成为我国铁路道岔的主导产品。
铁路工务部门在使用维修过程中,由于这种新型道岔与以往的各型号道岔结构的不同而缺少专用的维修工具,尤其是提速道岔上的滑床台板(旧型道岔中没有这种结构)销钉,在道岔出厂时已组装好。而在维修时却无法拔出(主要原因是工作环境特殊而又没有专用工具)给维修和日常保养带来一定困难,甚至直接影响行车安全。
本实用新型目的在于根据上述情况,研制一种供钢轨提速道岔滑床台板弹片维修更换和保养时拔出、安装销钉的专用工具。
本实用新型设计结构:一种钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具,由液压泵(11)、液压油缸(5)和机械手(1)构成,液压泵(11)的泵体(13)与液压油缸(5)的缸筒(14)通过高压油管(6)相通,液压油缸(5)的活塞杆(4)位于缸筒(14)内且外端有锁紧螺母(3)紧固调整螺栓(2),机械手(1)安装在液压油缸(5)的缸筒(14)上。机械手(1)为双爪交叉型,其爪端相向弯曲且弯曲部位外侧为一斜面,其另一端以弹簧(15)相连。油缸(5)的缸筒(14)封闭端固定有尾部横铁(8),在尾部横铁(8)中部有一个凸台,边部设有一槽孔,槽孔可插入加长横铁(9)。液压泵(11)为手动液压泵。
工作原理:由手动液压中心泵站通过高压管向液压油缸加压,液压油缸活塞杆受力伸出时,缸筒后移带动专用机械手。由专用机构手抓紧销钉,随液压缸后移将销钉拔出。反向工作时,可将销钉推入滑床台板销钉孔,固定弹片。
本实用新型优点是结构简单,适用性强,开合稳定,操作方便,安全可靠,携带方便,不影响行车安全,尤其是专用机械手适合工作环境条件,目前尚无其他工具可以代替。样品经铁路工务部门试用,受到普遍欢迎。
附图说明:
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型中专用机械手撑开时剖开示意图。
实施例:液压中心泵站11为手动液压泵,体积小、便于携带、适于野外作业,高压管6将液压泵与液压油缸5连通,专用机械手1与液压油缸5的缸筒活动联结并可随液压油缸移动而伸缩。机械手与缸体的连接方式:机械手的勾爪由勾爪后端的销孔中的圆柱销与上支承座连接。再由上下支承座通过螺栓紧固的方式与缸体连为一体。专用机械手1主要为双爪交叉型,其爪端相向弯曲且弯曲部位外侧为一斜面,另一端以弹簧相连。

Claims (4)

1、一种钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具,其特征是由液压泵(11)、液压油缸(5)和机械手(1)构成,液压泵(11)的泵体(13)与液压油缸(5)的缸筒(14)通过高压油管(6)相通,液压油缸(5)的活塞杆(4)位于缸筒(14)内且外端有锁紧螺母(3)紧固调整螺栓(2),机械手(1)安装在液压油缸(5)的缸筒(14)上。
2、根据权利要求1所述钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具,其特征是机械手(1)为双爪交叉型,其爪端相向弯曲且弯曲部位外侧为一斜面,其另一端以弹簧(15)相连。
3、根据权利要求1所述钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具,其特征是在油缸(5)的缸筒(14)封闭端固定有尾部横铁(8),在尾部横铁(8)中部有一个凸台,边部设有一槽孔,槽孔可插入加长横铁(9)。
4、根据权利要求1所述钢轨提速道岔滑床台板销钉专用工具,其特征是液压泵(11)为手动液压泵。
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