CN211082004U - 一种新型的汽车气门摇臂机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型的汽车气门摇臂机构。所述新型的汽车气门摇臂机构包括摇臂；气缸盖，所述气缸盖设置在所述摇臂的下方；连接座，所述连接座固定安装在所述气缸盖的顶部；腔室，所述腔室开设在所述连接座上；两个限定滑杆，两个所述限定滑杆均固定安装在所述腔室的顶部与底部内壁上；承接滑板，所述承接滑板滑动安装在两个所述限定滑杆上；气门，所述气门滑动安装在所述气缸盖上，所述气门的顶部延伸至所述气缸盖的上方；活接板，所述活接板固定套设在所述气门上。本实用新型提供的新型的汽车气门摇臂机构具有机械损耗较低、提高零部件的使用寿命、降低汽车保养成本的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型的汽车气门摇臂机构。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，包括发动机配件、传动系配件、制动系配件和转向系配件的等等，在这些配件中气门摇臂机构是一个不可或缺的组成部分，气门摇臂的作用是配合凸轮轴适时的打开门，从而完成发动机的进气和排气。
然而传统的气门摇臂机构在使用时仍存在一些缺陷，在气门的开合过程中，基本上是通过气门上的一个压簧，进行压紧与复位，而另一边限位机构，大多是通过滑杆对摇臂进行一个限位，在长时间的开合后，两边重量分布不均，机构中的零部件磨损较快，致使压簧很快便会达到使用极限，使用寿命大大降低，增加了汽车的修理次数，提高了人们对车的保养成本。
因此，有必要提供一种新的新型的汽车气门摇臂机构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种机械损耗较低、提高零部件的使用寿命、降低汽车保养成本的新型的汽车气门摇臂机构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型的汽车气门摇臂机构包括：摇臂；气缸盖，所述气缸盖设置在所述摇臂的下方；连接座，所述连接座固定安装在所述气缸盖的顶部；腔室，所述腔室开设在所述连接座上；两个限定滑杆，两个所述限定滑杆均固定安装在所述腔室的顶部与底部内壁上；承接滑板，所述承接滑板滑动安装在两个所述限定滑杆上；气门，所述气门滑动安装在所述气缸盖上，所述气门的顶部延伸至所述气缸盖的上方；活接板，所述活接板固定套设在所述气门上。
优选的，所述腔室的底部内壁上固定安装有第一压簧，所述第一压簧的顶端与所述承接滑板相接触，所述气门上套设有第二压簧，所述第二压簧的底部与所述气缸盖的顶部相接触，所述第二压簧的顶部与所述活接板相接触，所述承接滑板的顶部固定安装有衔接柱，所述衔接柱的顶端延伸至所述气缸盖的上方并铰接有第一支接杆，所述衔接柱与所述气缸盖滑动连接，所述第一支接杆的顶部与所述摇臂固定连接，所述气门的顶端固定安装有助滑板，所述助滑板的顶部滑动安装有位移座。
优选的，所述位移座上铰接有第二支接杆，所述第二支接杆的顶部与所述摇臂固定连接。
优选的，所述摇臂的上方设有顶位凸轮。
优选的，所述承接滑板上开设有两个第一通孔，所述限定滑杆上滑动套设有第一直线轴承，所述第一通孔的内壁与所述第一直线轴承的外圈固定连接。
优选的，所述连接座的顶部开设有与所述腔室相连通的第二通孔，所述衔接柱上滑动套设有第二直线轴承，所述第二通孔的内壁与所述第二直线轴承的外圈固定连接。
优选的，所述助滑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的顶部延伸至所述滑槽外并与所述位移座固定连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型的汽车气门摇臂机构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型的汽车气门摇臂机构，汽车运行过程中，摇臂便间断工作，进而控制发动机的进气与排气，此时第二压簧处于压缩状态，第一压簧则稍微被拉伸，当顶位凸轮与摇臂分离后，第二压簧便释放弹力，第一压簧便收力缩回，从而辅助了第二压簧的回原方式，且两个限位滑杆的限位作用，使力的释放形式得以正确引导，有效降低了零部件的损耗，提高了零部件的使用寿命，同时也降低了保养成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的新型的汽车气门摇臂机构的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图。
图中标号：1、摇臂，2、气缸盖，3、连接座，4、腔室，5、限定滑杆，6、承接滑板，7、气门，8、活接板，9、第一压簧，10、第二压簧，11、衔接柱，12、助滑板，13、第一支接杆，14、位移座，15、第二支接杆，16、顶位凸轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的新型的汽车气门摇臂机构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图。新型的汽车气门摇臂机构包括：摇臂1；气缸盖2，所述气缸盖2设置在所述摇臂1的下方；连接座3，所述连接座3固定安装在所述气缸盖2的顶部；腔室4，所述腔室4开设在所述连接座3上；两个限定滑杆5，两个所述限定滑杆5均固定安装在所述腔室4的顶部与底部内壁上；承接滑板6，所述承接滑板6滑动安装在两个所述限定滑杆5上；气门7，所述气门7滑动安装在所述气缸盖2上，所述气门7的顶部延伸至所述气缸盖2的上方；活接板8，所述活接板8固定套设在所述气门7上。
所述腔室4的底部内壁上固定安装有第一压簧9，所述第一压簧9的顶端与所述承接滑板6相接触，所述气门7上套设有第二压簧10，所述第二压簧10的底部与所述气缸盖2的顶部相接触，所述第二压簧10的顶部与所述活接板8相接触，所述承接滑板6的顶部固定安装有衔接柱11，所述衔接柱11的顶端延伸至所述气缸盖2的上方并铰接有第一支接杆13，所述衔接柱11与所述气缸盖2滑动连接，所述第一支接杆13的顶部与所述摇臂1固定连接，所述气门7的顶端固定安装有助滑板12，所述助滑板12的顶部滑动安装有位移座14。
所述位移座14上铰接有第二支接杆15，所述第二支接杆15的顶部与所述摇臂1固定连接。
所述摇臂1的上方设有顶位凸轮16。
所述承接滑板6上开设有两个第一通孔，所述限定滑杆5上滑动套设有第一直线轴承，所述第一通孔的内壁与所述第一直线轴承的外圈固定连接。
所述连接座3的顶部开设有与所述腔室4相连通的第二通孔，所述衔接柱11上滑动套设有第二直线轴承，所述第二通孔的内壁与所述第二直线轴承的外圈固定连接。
所述助滑板12的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的顶部延伸至所述滑槽外并与所述位移座14固定连接。
本实用新型提供的新型的汽车气门摇臂机构的工作原理如下：
在汽车的日常运行中，顶位凸轮16便会间断的对摇臂1进行一个顶位压紧，当摇臂1远离连接座3的一边下降后，另一边便会稍微上升，助滑板12便会下降，继而带动气门7下降，进而控制发动机的进气与排气，此时第二压簧10处于压缩状态，且第一压簧9则稍微被拉伸，当顶位凸轮16与摇臂1分离后，第二压簧10便会释放弹力，第一压簧9便会收力并缩回，使得第二压簧10的回原方式不仅仅依靠自身弹力作用，继而使两边所承受的力得以较为平均，直至摇臂1回到初始状态，并且两个限位滑杆5能够最大程度上对承接滑板6进行一个限位，使力的释放形式得到正确引导，降低了机械零部件的做工损耗，提高了本装置的使用寿命，大大降低了汽车的保养成本。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型的汽车气门摇臂机构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型的汽车气门摇臂机构，汽车运行过程中，摇臂1便间断工作，进而控制发动机的进气与排气，此时第二压簧10处于压缩状态，第一压簧9则稍微被拉伸，当顶位凸轮16与摇臂1分离后，第二压簧10便释放弹力，第一压簧9便收力缩回，从而辅助了第二压簧10的回原方式，且两个限位滑杆5的限位作用，使力的释放形式得以正确引导，有效降低了零部件的损耗，提高了零部件的使用寿命，同时也降低了保养成本。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型的汽车气门摇臂机构，其特征在于，包括：
摇臂；
气缸盖，所述气缸盖设置在所述摇臂的下方；
连接座，所述连接座固定安装在所述气缸盖的顶部；
腔室，所述腔室开设在所述连接座上；
两个限定滑杆，两个所述限定滑杆均固定安装在所述腔室的顶部与底部内壁上；
承接滑板，所述承接滑板滑动安装在两个所述限定滑杆上；
气门，所述气门滑动安装在所述气缸盖上，所述气门的顶部延伸至所述气缸盖的上方；
活接板，所述活接板固定套设在所述气门上。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车气门摇臂机构，其特征在于，所述腔室的底部内壁上固定安装有第一压簧，所述第一压簧的顶端与所述承接滑板相接触，所述气门上套设有第二压簧，所述第二压簧的底部与所述气缸盖的顶部相接触，所述第二压簧的顶部与所述活接板相接触，所述承接滑板的顶部固定安装有衔接柱，所述衔接柱的顶端延伸至所述气缸盖的上方并铰接有第一支接杆，所述衔接柱与所述气缸盖滑动连接，所述第一支接杆的顶部与所述摇臂固定连接，所述气门的顶端固定安装有助滑板，所述助滑板的顶部滑动安装有位移座。
3.根据权利要求2所述的新型的汽车气门摇臂机构，其特征在于，所述位移座上铰接有第二支接杆，所述第二支接杆的顶部与所述摇臂固定连接。
4.根据权利要求1所述的新型的汽车气门摇臂机构，其特征在于，所述摇臂的上方设有顶位凸轮。
5.根据权利要求1所述的新型的汽车气门摇臂机构，其特征在于，所述承接滑板上开设有两个第一通孔，所述限定滑杆上滑动套设有第一直线轴承，所述第一通孔的内壁与所述第一直线轴承的外圈固定连接。
6.根据权利要求2所述的新型的汽车气门摇臂机构，其特征在于，所述连接座的顶部开设有与所述腔室相连通的第二通孔，所述衔接柱上滑动套设有第二直线轴承，所述第二通孔的内壁与所述第二直线轴承的外圈固定连接。
7.根据权利要求2所述的新型的汽车气门摇臂机构，其特征在于，所述助滑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的顶部延伸至所述滑槽外并与所述位移座固定连接。
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