CN2374656Y - 具有壁面催化涂层的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是在普通发动机气缸内各零部件,包括气缸套、活塞、活塞环、气门的表面通过离子注入、等离子化学气相沉积或等离子喷涂渗镀一层催化剂层膜,从而发动机通过燃烧催化,显著降低排放气体中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)的含量,使现有的普通发动机成为保护环境,无污染的绿色发动机,本实用新型不改变原发动机零件的装配尺寸,加工简单、成本低、催化效果好、使用寿命长、可产业化生产。
Description
本实用新型涉及一种发动机，尤其是涉及一种具有壁面催化涂层的发动机。
发动机在燃烧时，会产生一定数量的一氧化碳(CO)碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NO)，并随燃烧废气排出而污染环境。目前，国内外为降低发动机尾气排放污染，主要采用在发动机排气管道上，安装车用催化转化器。由于常用车用催化转化器，受燃油成份、燃烧温度、安装位置多种因素的制约，不仅直接影响催化效果，而且使用寿命短，一般5万公里左右就要更换新的车用催化转化器。催化效果不稳定，使用成本高。
本实用新型的目的是提供一种可以在发动机机内燃烧催化的绿色发动机，它克服了现有发动机尾气排放污染的缺点，通过发动机气缸套、活塞、活塞环、气门壁表面渗镀的催化剂层膜，从而使发动机在燃烧过程中，将一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)，氧化成二氧化碳(CO2)和水(H2O)，使发动机尾气排放污染显著下降，把现有的普通发动机变为无污染的绿色环保型发动机。
本实用新型的目的是这样实现的，在发动机的气缸套套壁上渗镀一层催化剂层膜，设置在气缸套内的活塞、活塞环的活塞壁表面和活塞环壁表面也渗镀一层催化剂层膜；设置在气缸套上端的气门，其内壁上也渗镀一层催化剂层膜；其中气缸套、活塞、活塞环、气门其壁面渗镀的催化剂层膜的厚度为1-5微米，渗入金属表面10-30微米。
本实用新型具有如下优点：
它克服了车用催化转化器高速高温催化效果好、低速低温催化效果差的问题，可使催化剂始终处于高温的最佳催化状态中。
它克服了车用催化转化器，因发动机燃烧状况不好和使用燃油质量低，而造成活性位堵塞和中毒，导致降低或丧失催化效果的问题，由于是燃烧催化，不受燃烧状况和燃油质量的影响，活性位不会堵塞和中毒。可始终保持较好的催化效果。
它克服了车用催化转化器使用寿命短，一般5万公里左右就要更换的问题，只需对气缸内主要零件一次渗镀催化剂，可使发动机运行几十万公里，仍有具有较好的催化效果。它克服了车用催化转化器费用高的问题，一台发动机使用到报废，需配几套车用催化转化器，而一台发动机渗镀一次的成本仅是一套车用催化转化器成本，可一直使用到发动机报废。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，
图1是发动机的剖面图；
图2是图1的侧面剖视图；
图3是关于图1，图2中气缸套、活塞、活塞环、气门的各部件壁面渗镀层示意图。
图中1.气缸套；2.活塞；3.活塞环；4.气门；5.催化剂层膜。
图中的发动机在其气缸套1，活塞2，活塞环3，气门4的壁表面上渗镀一层催化剂层膜5，其厚度为1-5微米，并渗入金属表面10-30微米，从而使发动机通过燃烧催化，显著降低排放废气中的一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)的含量。
催化剂层膜5可以是碳化系列层膜(碳化钨、碳化钼)；氮化系列层膜(氮化硼，氮化硅)；钙钛矿和贵金属(铂、铑、钯等)。催化剂层膜5的加工渗镀可采用离子注入方法，等离子化学气相沉积方法和等离子喷涂等多种方法完成。
本实用新型不改变现有发动机零件的装配尽寸，加工简单、成本低、催化效果好、使用寿命长，并易于实现产业化。
Claims (3)
1.一种具有壁面催化涂层的发动机，包括气缸套(1)、活塞(2)、活塞环(3)、气门(4)，其特征是：所述的气缸套(1)，其套壁上渗镀一层催化剂层膜，设置在气缸套内的活塞(2)、活塞环(3)的活塞壁表面和活塞环壁表面也渗镀一层催化剂层膜，设置在气缸套(1)上端的气门(4)其内壁上也渗镀一层催化剂层膜。
2.根据权利要求1所述的一种具有壁面催化涂层的发动机，其特征是：在所述的气缸套(1)、活塞(2)、活塞环(3)、气门(4)其壁表现渗镀的催化剂层膜(5)的厚度为1-5微米，渗入金属表面10-30微米。
3.根据权利要求1所述的一种具有壁面催化涂层的发动机，其特征是：所述的催化剂层膜(5)可以是碳化钨、碳化钼的碳化型催化剂层膜；氮化硼、氮化硅的氮化型催化剂层膜，钙钛矿型催化剂层膜和铂、铑、钯贵金属催化剂层膜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99205420 CN2374656Y (zh) | 1999-03-18 | 1999-03-18 | 具有壁面催化涂层的发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99205420 CN2374656Y (zh) | 1999-03-18 | 1999-03-18 | 具有壁面催化涂层的发动机 |
Publications (1)
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| CN2374656Y true CN2374656Y (zh) | 2000-04-19 |
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ID=33999984
Family Applications (1)
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| CN 99205420 Expired - Fee Related CN2374656Y (zh) | 1999-03-18 | 1999-03-18 | 具有壁面催化涂层的发动机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2374656Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101825289A (zh) * | 2009-01-19 | 2010-09-08 | 通用电气公司 | 采用催化反应器涂层的系统和方法 |
| WO2013037087A1 (zh) * | 2011-09-15 | 2013-03-21 | Ding Yuntao | 内燃机燃烧室内工部件表面催化剂的制备方法 |
| CN104100374A (zh) * | 2013-04-11 | 2014-10-15 | 冯崇谦 | 无火焰燃烧清洁型内燃机 |
| CN115247603A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-10-28 | 广州汽车集团股份有限公司 | 氢气发动机活塞及其制造方法 |
-
1999
- 1999-03-18 CN CN 99205420 patent/CN2374656Y/zh not_active Expired - Fee Related
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