CN2372456Y - 摩托车排气净化的触媒结构体 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车排气净化的触媒结构体,是于相互卷绕的基板与波浪载板之端面上各相对设有凹凸配合之卡制部,以使基板与波浪载板的各卡制部可相互叠合卡制定位。
Description
本实用新型涉及一种摩托车排气净化的触媒结构体。
目前摩托车排气管内之触媒结构形态甚多，其中，最为传统之结构即为图8所示，其触媒B是置于外管60之内部，而其触媒B是由平直状之基板80与波浪状之波浪载板90相互卷绕成型，再直接于整体触媒B之最外圈部分予以焊结于外管60之内径处，如此之结构由于其波浪载板90与基板80间并无直接固定结合之结构，故当于排气过程中，其排气管内具有极大之气压，会使触媒B之中央部分随前述气压方向突出，而使整体触媒B结构变形，自然影响排气时对废气净化之效果。
故有人针对此一结构进行改良，其中，如图9所示，即为台湾第八六二○三三○三号“触媒转化器之复卷式蜂巢构造”新型专利案及第八六二○三三○四号“蜂巢耐热体焊料置设之改良”新型专利案，其结构是于波浪载板90与基板80表面上各设有数道焊料70，以供相互卷绕时，直接加热焊结，如此之结构于焊合后，其触媒B整体结构稳定度极高，但如此之结构亦有其缺点，诸如：
1、造成焊料70无谓的浪费：其各板体上之焊料70多半系于波浪载板90或基板80成型前，即于直板之结构端面上直接设置后，再予以成型，成型时，其原涂布于板体表面之焊料实难以保持住，焊料70常随波浪载板90与基板80之成型与卷绕，发生脱料，造成焊料70不必要之浪费，而且，焊料70之成本十分的高，焊料70之使用实不符合经济效益。
2、焊接成型之困难性高：由于触媒B之整体结构是于卷绕之过程中或卷绕后再行加热焊接，其所需之焊接器械及技术，实非一般制作人员可轻易为之，自然提高整体制作上之困难性，故有改良之必要。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车排气净化的触媒结构体，使各基板与波浪载板相互叠合时即卡制成一体，卷制简便且稳定性高。
本实用新型新型的技术方案是：
一种摩托车排气净化的触媒结构体，具有相互卷绕的波浪载板与平直的基板；其特征在于：
该波浪载板与基板具有相互卡制的卡制部。
所述的摩托车排气净化的触媒结构体，其特征在于：波浪载板成型出凹陷的卡制部，且该卡制部随波浪载板的波形形成峰顶卡制部与谷底卡制部，基板具有与前述波浪载板配合的卡制部。
本实用新型的效果是：
1、无需使用焊料70可相对节省不必要之焊料与制程：本实用新型之波浪载板10与基板20并未见有任何的焊料于其间，不致有任何焊料之浪费，可相对以较低之成本进行生产，成为一低成本之生产过程，而且，整体之流程，并未因各板体之卡制部11与卡制部21设置而有所增加，反而于卷绕后，各层之波浪载板10与基板20即行卡制定位，而可达到整体结构稳定之效果，制作之流程不致过于复杂化，符合经济原则，具有功效上之增进。
2、制作方便且稳定性高：本实用新型之触媒A于整体制作时，仅需依现有之过程即可完成，无需另外增加，制作上具有其方便性，无需复杂之焊接手续，再者，整体于卷绕后，其即具有相当之稳定性，无需另外加工，故制作上较为简单。
为能进一步了解本实用新型之结构特征及其目的，兹以较佳实施例附以图式详细说明如后：
图1为本实用新型之局部结构立体分解示意图。
图2为本实用新型之卷绕状态示意图。
图3为本实用新型之组合侧视剖视示意图。
图4为本实用新型之立体制作示意图。
图5为本实用新型之平面制作示意图。
图6为本实用新型之制程示意图。
图7为本实用新型之触媒与外管组合示意图。
图8为传统触媒结构之示意图。
图9为习知触媒结构之示意图。
请配合参阅图1、2、3所示，本实用新型之触媒A，具有相互卷绕的波浪载板10与平直的基板20，而本实用新型之特征在于：波浪载板10与基板20相互卡制，以使两板体相互卷绕后，可自然卡制成一体。
请配合图4、5所示，波浪载板10在经过波浪状之辊压轮30成型之同时，直接成型出凹陷之卡制部11，而波浪状之辊压轮30于波浪状之结构表面上突设有压制部31，使波浪载板10于成型时经辊压轮30时，以压制部31直接连续成型出卡制部11，并使卡制部11随波浪载板10之波浪形态形成峰顶卡制部110与谷底卡制部111以便于与上、下层之基板20确实的卡制定位。
而基板20亦直接藉由平直圆柱状之辊压轮30压制出卡制部21，辊压轮30上设有数道微凸出之压制部31，使基板20具有与前述波浪载板10配合之卡制部21。
而其触媒A成型之过程，请配合参阅图6所示，其各步骤分别为：
成型卡制部：由前述之分析，波浪载板10与基板20成型之同时，可直接成型出各板体之卡制部11与卡制部21。
卷绕：待各板体直接成型出各卡制部11与卡制部21时，直接进入卷绕之机构内，即可同时直接卷绕成型，而前述之各卡制部11与卡制部21即可同时相互卡制定位，其中，波浪载板10之卡制部11于峰顶卡制部110处直接向上与基板20之卡制部21向下凸部之部分卡制，而波浪载板10卡制部11之谷底卡制部111则向下突出卡制于下层之基板20卡制部21凹部内，使各层之波浪载板10与基板20可相互卡制。
置入外管：待卷成一定之外径时，再将整体触媒A置入预先裁成一定长度且可配合固定架50使用之外管60内。
固定：请配合图5所示，再以固定架50固定于外管60两端，藉以夹制定位外管60内部之触媒A；而外管60与固定架50之配合结构，亦可为如图7所示之结构，即固定架50设成一Z字型，并于两端部设成固定部51，而外管60相对设贯穿之固定孔61，以供相互穿制卡固，另于固定部51两侧另设成肩状之定位肩52，以便于与外管60内径相互卡制定位，使固定架50保持于外管60径向之位置处。
Claims (2)
1、一种摩托车排气净化的触媒结构体，具有相互卷绕的波浪载板与平直的基板；其特征在于：
该波浪载板与基板具有相互卡制的卡制部。
2、根据权利要求1所述的摩托车排气净化的触媒结构体，其特征在于：波浪载板成型出凹陷的卡制部，且该卡制部随波浪载板的波形形成峰顶卡制部与谷底卡制部，基板具有与前述波浪载板配合的卡制部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99210752 CN2372456Y (zh) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 摩托车排气净化的触媒结构体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99210752 CN2372456Y (zh) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 摩托车排气净化的触媒结构体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2372456Y true CN2372456Y (zh) | 2000-04-05 |
Family
ID=34003837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99210752 Expired - Fee Related CN2372456Y (zh) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 摩托车排气净化的触媒结构体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2372456Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104548151A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-04-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 消毒柜 |
-
1999
- 1999-05-10 CN CN 99210752 patent/CN2372456Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104548151A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-04-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 消毒柜 |
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