CN201116485Y - 机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体 - Google Patents

Abstract

一种机动车三元催化净化器金属载体及其波纹带，所述的机动车三元催化净化器的金属载体，包括由多层波纹带与平板带的叠合层卷制焊接成的蜂窝状柱体及包覆在蜂窝状柱体外周的金属筒形壳体，所述的波纹带展开后的波峰走向为与波纹带的垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线，当波纹带的波峰走向为“I”型直斜线时，波峰走向与波纹带的垂直边方向的夹角α为5°～45°，当波纹带的波峰走向为带折弯的斜线时，波峰形成的两折线段之间的夹角为90°～175°，波纹带的波纹呈三角、半圆、正弦或抛物线形，本实用新型的波纹带可用于螺旋型、S型、SM型和三心型及其他类型的三元催化净化器金属载体上，具有催化效率高、净化效果显著和应用广泛的优点。

Description

机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体

技术领域

本实用新型涉及一种机动车尾气净化器的结构，特别涉及一种机动车三元催化净化器的金属载体的结构改进。

背景技术：

机动车的尾气净化通常采用在尾气排放管内装入三元催化净化器，其载体可采用多孔陶瓷体和金属载体两种，三元金属载体净化器的综合性能明显优于陶瓷载体净化器，其优势在于：机械性能好、排气阻力小、起燃温度低、催化效率高等，是新一代净化器产品。目前，金属载体的波纹带都是使用直波纹，波纹带展开后的波峰走向与波纹带的垂直边方向平行(参见图6、图7)；使用这种直波纹带卷制成的圆形金属载体，其载体的通气孔洞方向与载体圆筒的中轴线方向平行，当废气通过金属载体净化器时，气体与金属载体表面的相互作用力小，载体表面的催化剂与气体中的污染物接触不充分，催化效率比较低。因此，迫切需要研制出一种新型结构的三元净化器金属载体，改进目前金属载体波纹带的波纹形状，从而提高金属载体净化器的催化性能。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过改进金属载体波纹带的波纹形状后、催化效率高、净化效果显著的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体机动车三元催化净化器的金属载体，以解决目前现有技术的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，该波纹带展开后的波峰走向为与波纹带的垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线。

本实用新型的进一步技术方案是：所述波纹带的波峰走向为“I”型直斜线，波峰走向与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°。

本实用新型的进一步技术方案还可以是：所述波纹带的波峰走向为带折弯的斜线，波峰形成的第一段斜线与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°，波峰形成的两折线段之间的夹角为β，夹角β的取值范围为90°～175°。

本实用新型的更进一步技术方案是：一种机动车三元催化净化器的金属载体，包括由波纹带与平板带交错叠合卷制焊接成的蜂窝状柱体及包覆在蜂窝状柱体外周的金属筒形壳体，所述的波纹带是本实用新型上述的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，该波纹带展开后的波峰走向为与波纹带的垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线。

由于采用上述技术方案，采用本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体相对于现有金属载体的有益效果是：

一.催化效率高、净化效果显著：

本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带与平板带和外圆筒卷制成金属载体后，“I”型波峰金属载体的透气孔洞方向呈螺旋型结构，“W”型波峰金属载体的透气孔洞方向呈几段螺旋型折线结构，当气体通过“I”型波峰或“W”型波峰金属载体时，气体与孔洞壁之间有一定的压力，相互间的作用比现有金属载体强；同时，采用“I”型波峰结构的金属载体在气体通过时与孔洞内表面单方向作用较强，气体在孔洞两侧的流速相差较大，从而形成乱流，“W”型波峰结构的金属载体在气体通过折线部分时，由于在转角处内外表面的流速相差较大，也形成乱流，这样便使得废气中的污染物与金属载体上的催化活性单元得到充分的接触，大大提高了催化效率、净化效果显著。

二.结构简单，应用广泛：

制作本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体时，只需用压波机把金属薄带压成波峰走向与波纹带垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线或“W”形折线的波纹带，然后通过常规方法制作即可，结构简单，制作方便，不需要增加其他的设备，因而也不会增加其他生产成本；同时本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带可用于螺旋型、S型、SM型和三心型及其他类型的金属载体上，应用十分广泛。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体的技术特征作进一步的说明。

附图说明：

图1～图2：本实用新型实施例一之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带结构示意图：

图1：俯视图，图2：立体图；

图3～图4：本实用新型实施例二之机动车三元催化净化器金属载体的波纹带结构示意图：

图3：俯视图，图4：立体图；

图5：本实用新型实施例三之机动车三元催化净化器金属载体的结构示意图(立体、局部剖视)；

图6～图7：已有机动车三元催化净化器金属载体的波纹带结构示意图：

图6：俯视图，图7：主视图。

图中：

1—波纹带，11—波峰走向为“I”型直斜线波纹带，12—波峰走向为“W”型的波纹带，2—平板带，3—金属圆筒，4—三元催化净化器金属载体；

α—波峰方向与波纹带的垂直边方向的夹角，

β—波峰形成的两折线段之间的夹角。

具体实施方式：

实施例一：

一种机动车三元催化净化器金属载体的“I”型波纹带11。所述波纹带的波峰走向为“I”型直斜线，波峰走向与波纹带的垂直边方向形成的夹角为α，本实施例中α＝45°(参见图1、图2)。

作为本实施例一的一种变换，波纹带的波峰方向与波纹带的垂直边方向形成的夹角α还可以增大或减少，一般取值为5°～45°之间的任一值。

实施例二：

一种机动车三元催化净化器金属载体的“W”型波峰波纹带12，如图3、图4所示，所述波纹带展开后的波峰走向为“W”型带3个折弯的斜线，波峰方向形成的第一段斜线与波纹带的垂直边方向成一45°的夹角α，波峰形成的两折线段之间的夹角β为120°～150°。

作为本实施例的一种变换，所述波纹带的波峰方向也可以是1次折弯或2次折弯的斜线或带更多次折弯的斜线，波峰方向形成的第一段斜线与波纹带的垂直边方向的夹角α还可以增大或减少，一般取值为5°～45°之间的任一值；波纹带的波峰形成的两折线段之间的夹角为β也可以增大或减少，可以是90°～175°之间的任一取值。

本实用新型实施例一、实施例二中，波纹带的波纹形状为三角形、半圆形正弦形、抛物线形以及其他类似的形状。

实施例三：

一种机动车三元催化净化器金属载体4，包括由波纹带1与平板带2交错叠合卷制焊接成的蜂窝状柱体及包覆在蜂窝状柱体外周的金属圆筒形壳体3，所述的波纹带是实施例一所述的机动车三元催化净化器金属载体的“I”型波纹带，该“I”型波纹带展开后波纹带的波峰走向为“I”型直斜线，波峰走向与波纹带的垂直边方向形成的夹角为α＝5°～45°，所述载体的透气孔洞方向呈螺旋型结构(参见图5)。

作为本实施例的一种变换，所述的金属壳体也可以是椭圆形。

制作时，使用压波机把金属薄带压成如图1所示的波纹结构，其中波峰方向与波纹带的垂直边方向成5°～45°夹角，把压制成的金属波纹带与平板带、焊料卷制成螺旋型结构，套上金属圆筒，通过真空钎焊制成金属载体即可。该波纹带与平板带和外圆筒卷制成金属载体后，载体的透气孔洞方向即呈螺旋型结构。

实施例四：

一种机动车三元催化净化器金属载体，包括由波纹带与平板带交错叠合卷制焊接成的蜂窝状柱体及包覆在蜂窝状柱体外周的金属圆筒形壳体，所述波纹带的波峰走向是实施例二所述的机动车三元催化净化器金属载体的“W”型波峰波纹带，所述波纹带展开后的波峰走向为带3个折弯的“W”型斜线，波峰方向形成的第一段斜线与波纹带的垂直边方向成一45°的夹角α＝5°～45°，波峰形成的两折线段之间的夹角β为90°～175°。

制作时，使用压波机把金属薄带压成如图3所示的波纹结构，其中波纹带的波峰形成的两段折线之间的夹角β为90°～175°，把压制成的金属波纹带与平板带、焊料卷制成螺旋型结构，套上金属圆筒，通过真空钎焊制成金属载体。该波纹带与平板带和外圆筒卷制成金属载体后，载体的透气孔洞方向呈1～5段螺旋型折线结构。

本实用新型实施例三和实施例四及相应变换的各波峰和波纹带类型的金属载体不局限于螺旋型金属载体，还可用作S型、SM型和三心型及其他类型的金属载体，上述各型金属载体除波纹带的波峰走向结构不同外，其余结构和形状均为公知，其具体结构及图省略。

Claims (12)

1.一种机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，其特征在于：所述波纹带展开后的波峰走向为与波纹带的垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线。

2.根据权利要求1所述的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，其特征在于：所述波纹带的波峰走向为“I”型直斜线，波峰走向与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°。

3.根据权利要求1所述的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，其特征在于：所述波纹带的波峰走向为带折弯的斜线，波峰形成的第一段斜线与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°，波峰走向形成的两折线段之间的夹角为β，夹角β的取值范围为90°～175°。

4.根据权利要求3所述的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，其特征在于：所述波纹带的波峰走向为“W”型带3个折弯的斜线，波峰形成的两折线之间的夹角β为120°～150°。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，其特征在于：所述波纹带的波纹形状为三角形、正弦形、半圆形或抛物线形。

6.一种机动车三元催化净化器的金属载体，包括由波纹带与平板带交错叠合卷制焊接成的蜂窝状柱体及包覆在蜂窝状柱体外周的金属筒形壳体，其特征在于：所述的波纹带是权利要求1所述的机动车三元催化净化器金属载体的波纹带，该波纹带展开后的波峰走向为与波纹带的垂直边方向不平行的直斜线或带折弯的斜线。

7.根据权利要求6所述的机动车三元催化净化器的金属载体，其特征在于：所述波纹带的波峰走向为“I”型直斜线，波峰走向与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°。

8.根据权利要求6所述的机动车三元催化净化器的金属载体，其特征在于：所述波纹带的波峰走向为带折弯的斜线，波峰形成的第一段斜线与波纹带的垂直边方向成一夹角α，夹角α的取值范围为5°～45°，波峰形成的两折线段之间的夹角为β，夹角β的取值范围为90°～175°。

9.根据权利要求6所述的机动车三元催化净化器的金属载体，其特征在于：所述波纹带的波峰走向为“W”型的带折弯斜线，波峰形成的两折线段之间的夹角β为120°。

10.根据权利要求6、7、8或9所述的机动车三元催化净化器的金属载体，其特征在于：所述波纹带的波纹形状为三角形、正弦形、半圆形或抛物线形。

11.根据权利要求6、7、8或9所述的机动车三元催化净化器的金属载体，其特征在于：所述金属载体的形式为螺旋型、S型、SM型或三心型。

12.根据权利要求10所述的机动车三元催化净化器的金属载体，其特征在于：所述金属载体的形式为螺旋型、S型、SM型或三心型。

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