CN2368782Y - 扣具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种扣具,包括座体、旋转固定装置、扳手座及卡固装置组成,其中,一座体两侧设有侧片,两侧片间则设有一底部;一扳手座呈一片体状,可在座体内作枢转地枢固在座体两侧片间;一卡固装置设在扳手座的一端;一可由扳手座带动转动的旋转卡固装置设置在座体上的两侧片间,并与扳手座结合。该扣具结构合理,操作方便,使用寿命长。

Description

扣具

本实用新型涉及一种扣具，尤其是一种用于捆固货物，可以有效地将固定绳加以固定，且利用卡固装置将扳手座与座体结合成在一起的扣具。

公知的扣具如图9所示，其主要是由座体60及扳手压制座70组合而成，其中扳手压制座70以一枢轴64枢固在座体60的中央位置上，且枢轴64与扳手压制座70间设有扭力弹簧71，扭力弹簧71使扳手压制座70随时保持顶靠在座体60的固定座62上，此外该扳手压制座70上设有一偏心座73，偏心座73上设有尖齿72，座体60的一端以固定轴63固定有一具有系绳勾91的固定绳90，而系绳勾91是用以勾固在货车上，  另一个为具有系绳勾81的固定绳80，使用时，将其活动端部82以一手由座体60的破孔61穿入，并具以另一手将扳手压制座70往下压使偏心座73与固定座62间产生一小间隙，以使固定绳80的活动端82穿过此一间隙，再将扳手压制座70松开，以使偏心座73上的尖齿72刺穿固定绳80，达到固定固定绳80的目的，如须调整固定绳80的长度，仍须一手压制扳物压制座70，一手拉紧紧固定绳80的活动端82达到调整固定绳80的目的。

扣具是用来固定货物的，其安全性是第一重要的，货物的重量都不轻，一旦扣具失去效用，有可能出人命，此外，操作方便、使用寿命也是一个重大要素，和重要问题，但上述扣具完全没能符合上述要求，存在如下缺点：

1.它是用偏心轴上的尖齿来刺穿固定绳，借此压制固定绳，由图中可以清楚地看出其仅压制固定绳，而且固定绳是由软性尼龙材质制成，这种材质会因拉力及尖齿的破坏而使其失去效用，发生危险，另外，整个扣具的固定力量仅靠扭力弹簧带动偏心座将固定绳单面固定，其安全性不足。

2.公知的扣具操作中，固定绳的活动端须从座体的底部的破孔转90度进入偏心座与固定座之间的间隙再拉出，此时是一手压制扳手压制座，另一只手将固定绳活动端从座体内拉出，此外从要调整固定绳的松紧度时也须一手按压扳手压制座，另一手拉紧固定绳的活动端，故公知的扣具任何情况的操作都须要双手并用，缺一不可，因此对使用者而言，确有不便之处。

3.固定绳受尖齿长期拉扯下，其编织的尼龙结构势必遭受破坏，尤其同一处根本受不了几次拉扯，其使用寿命必然不长，也就是说，公知的扣具将使固定绳须常常更换。

本实用新型的目的是要提供一种克服上述缺点的扣具，尤其是一种可以有效地将固定绳加以固定，操作便利，使用寿命长，且有卡固装置将扳手座与座体结合在一起的扣具。

本实用新型的目的是这样实现的：所述扣具包括座体、旋转固定装置、扳手座及卡固装置组成，其中，一座体两侧设有侧片，两侧片间则设有一底部；一扳手座呈一片体状，可在座体内作枢转地枢固在座体两侧片间；一卡固装置设在扳手座的一端；一可由扳手座带动转动旋转卡固装置设置在座体上的两侧片间，并与扳手座结合。

本实用新型的优点是：结构合理，在具体操作中十分方便省力，而且不破坏编织尼龙带的结构，从而可以延长使用寿命。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的扣具的立体图；

图2是根据本实用新型提出的扣具的立体分解图；

图3是根据本实用新型提出的扣具的第一动作示意图；

图4是根据本实用新型提出的扣具的第二动作示意图；

图5是根据本实用新型提出的扣具的第三动作示意图；

图6是根据本实用新型提出的扣具针对旋转轴与固定绳间的相对动作第一示意图；

图7是根据本实用新型提出的扣具针对旋转轴与固定绳间的相对动作第二示意图；

图8是根据本实用新型提出的扣具针对旋转轴与固定绳间的相对动作第三示意图；

图9是公知扣具的操作示意图。

下面结合附图及其最佳实施例对本实用新型提出的具体结构做进一步的描述。

如图1、2所示，本实用新型提出的一种扣具，由座体10、旋转固定装置20、扳手座30及卡固装置40组合而成，其中座体10成门字型，其中央部位为底座13，座体10的两侧都垂直设有侧片11、12，侧片11、12的端缘设有勾部111、121及卡固槽112、122，而其中央部位则设有透孔113、123，侧片11、12上靠近底部13则设有枢孔114、124。

一旋转固定装置20，由旋转轴25、26及转盘23、24组合而成，其中旋转轴25、26呈半圆形状，其两端的端部设有角形端部251、252、261、262，一转盘23、24呈圆盘状，该转盘23、24上设有两个多角形孔231、232、241、242，该多角形孔231、232、241、242和角形端部251、252、261、262结合固定，并使转盘23、24可与旋转轴25、26结合固定并可同时一起转动。

一扳手座30其两侧形成有延伸片33、34，其中在该延伸片33、34的端部设有长条形状的卡固孔331、341，而另一端部则形成半圆形状的凸耳31、32，在该凸耳31、32上形成长条形状的滑动孔311、321。

一卡固装置40是由卡固座41与弹性体42组合而成，其中卡固装置40装设在扳手座30上，卡固座41的前缘形成有固定片411，而弹性体42则置于卡固座41内固定。

本实用新型装配时，如图1至图3所示，首先将卡固座41上的固定片411两端置入扳手座30的卡固孔331、341内，再将弹性体42置入卡固座41内加以固定，其中弹性体42一侧随时抵住固定片411，另一侧则抵住卡固座41的壁面，这部分请参见图3所示，卡固座41与固定片411间的固定方式可为铆接方式，再来将两旋转轴25、26的角形端部251、252、261、262穿过扳手座30凸耳31、32的滑动孔311、321后再与转盘23、24的多角形孔23 1、232、241、242结合，并用固定梢234、233将两者固结在一起，其中转盘23、24可在座体10的透孔113、123内转动，而旋转轴25、26的角形端部251、252、261、262穿过扳手座30的滑动孔311、321，借此可使扳手座30带动旋转轴25作转动。

一枢轴14穿过座体10的枢固孔114固定绳100及枢固孔124后，将固定绳100与座体10结合固定。

使用时，先将固定绳100端的紧绳勾101固定在货车的车斗(图中未示出)上，如图1及图3所示，再将另一固定绳50的活动端部531由座体10的底部13往上延伸进入两旋转轴25、26间的空隙再穿出，如图3所示，在这一状态下，固定绳50可将其设定成固定段52及活动段53，而固定绳50具有系绳勾51的一端勾在货车的车斗另一端，接着，以手扳动旋转扳手座，如图4及图5所示，当扳手座30呈一角度时，两旋转轴25、26呈垂直状态，如图4所示，接着扳手座30转动到与座体10的勾部111位置时，扳手座30上的卡固装置40将与座体结合固定在一起，如图5所示，其中卡固装置40的固定片411是卡在卡固槽112、122内，并由弹性体42将其抵紧使其不会自卡固槽112、122内脱出，当扳手座30与座体10结合固定后，如图5所示，此时，旋转轴25、26是与旋转轴25、26的位置呈对调，原来旋转轴26是位于旋转轴25的下方，而此时则是旋转轴25位于旋转轴26的下方，且固定绳50的活动段53与固定段52是呈叠合状态，活动段53紧靠旋转轴25，而固定段52则是靠在活动段53之上，而固定绳50是由尼龙编织而成，故彼此之间固定绳50的摩擦力相当大，而本实用新型的所有构件主要是由金属制成，其有较佳的光滑面，相对的其摩擦力较小，当使用者觉得固定绳捆绑货物不够紧时，其仅须单手拉动固定绳的活动端部，固定绳50可轻易地移动，因为固定绳的活动段皆是紧贴旋转轴的光滑表面，相对的如固定段则因是贴紧活动段的表面，彼此间的摩擦系数非常高(因为彼此间的表面不平整，且凹凸不平)，加上拉力大导致其摩擦力非常大，而拉力愈大其摩擦力愈大，因为摩擦力的大小与正向力呈正比，亦即拉力愈大其加在固定绳上的正向力就愈大，由此可以看到，本实用新型的安全性很高，拉力愈大固定绳与扣具间的结合关系更紧。本实用新型的动作过程，如图6至图8所示，图6展示了固定绳50的活动端53进入转轴25、26被扳手座30带动转动一角度的状态，图8则表示扳手座30已至定位，此时固定绳50的固定段52已与活动段53叠合在一起。

Claims (2)

1、一种扣具，其特征在于：所述扣具包括座体、旋转固定装置、  扳手座及卡固装置组成，其中，一座体两侧设有侧片，两侧片间则设有一底部；一扳手座呈一片体状，其可在座体内作枢转地枢固在座体两侧片间；一卡固装置设在扳手座的一端；一可由扳手座带动转动的旋转卡固装置设置在座体上的两侧片间，并与扳手座结合。

2、根据权利要求1所述的扣具，其特征在于：可在座体上设一卡固槽，而扳手座上延伸片上设有卡固孔，卡固装置由卡固座及弹性体组合而成，其中卡固座的一端设有固定片，卡固座利用固定片置于延伸片内的卡固孔内，并使固定片可在卡固孔内移动，其并利固定片与座体内的卡固槽结合固定，使扳手座与侧片结合固定。

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