CN2368100Y - 公共交通车站的电子站牌装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共交通车站的电子站牌装置,该装置包括固定安装在每个车站的信息显示装置、信息发射装置和信息接收装置,还包括固定安装在每辆车上的近距信息发射器;该装置还包括固定安装在某辆车上的广告信息发射器;该装置可以告诉候车人下趟车的到站时间、车上乘客情况等信息,大大地方便了候车乘客,还可以发布时间信息和广告信息。

Description

公共交通车站的电子站牌装置

本实用新型涉及一种站牌。

随着社会和经济的不断发展，城市的公共交通日益发达，形式也不再只有公共汽车，还有电车、轻轨、地铁等，但是，在公共交通不断发展的同时，车站的站牌却还停留在原有的形式和功能，站牌的内容也比较简单，它告诉人们的信息包括：本站站名、是几路车、行车路线等，候车人最想知道的下趟车什么时候到达、车上的乘客是否拥挤等信息却无从知晓，这无凝使候车乘客在等待中增加了一些不安和焦燥的情绪。

本实用新型的目的是：提供一种公共交通车站的电子站牌装置，该装置可以告诉候车人下趟车的到站时间、车上乘客情况等信息，大大地方便了候车乘客，还可以发布时间信息和广告信息。

本实用新型的技术方案是：一种公共交通车站的电子站牌装置，该装置包括固定在每个车站的信息接收发射显示装置和固定安装在每辆车上的近距离信息发射器。

本实用新型进一步的技术方案是：一种公共交通车站的电子站牌装置，该装置包括固定在每个车站的信息接收发射显示装置和固定安装在每辆车上的近距离信息发射器；该装置还包括固定安装于某辆车上的广告信息发射器。

本实用新型具体的技术方案是：一种公共交通车站的电子站牌装置，该装置包括固定在每个车站的信息接收发射显示装置和固定安装在每辆车上的近距离信息发射器；该装置还包括固定安装于某辆车上的广告信息发射器；所述固定安装在每个车站的信息接收发射显示装置包括单片机模块，单片机模块连接有显示模块、远距发射模块和远距接收模块、近距接收模块、时钟芯片，还连接有运行区间指示灯组和显示按钮；所述固定安装在每辆车上的近距信息发射器包括单片机模块，单片机模块连接有近距发射模块、车况及运行方向指示灯组和车况及运行方向指示灯按钮；所述固定安装在某辆车上的广告信息发射器包括单片机模块，单片机模块连接有近距发射模块、发射按钮和发射指示灯；所述单片机模块包括MCS--51系列单片机、看门狗、晶振和EEPROM。

上述技术方案中的信息显示装置可以用数码显示器，也可以用LED大屏显示器。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型在每个车站上安装一台电子站牌，用以代替原来使用的一般站牌，并播放下趟车的到站时间，车上乘客是否拥挤等信息。

2.本实用新型电子站牌的数码显示器在播放到站时间的间隙，还可以显示当时的时间信息。

3.对于带LED大屏显示器的电子站牌，还可以在播放时间信息的间隙插播各类产品的广告和公益广告等信息。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

图1为安装在每个车站的电路框图；

图2为安装在每辆车上的电路框图；

图3为安装在某辆车上的电路框图；

图4为单片机模块的电路框图；

图5为安装在每个车站的电路原理图；

图6为安装在每辆车上的电路原理图；

图7为安装在某辆车上的电路原理图；

其中：1单片机模块；2显示模块；3远距发射模块；4远距接收模块；5近距接收模块；6运行区间指示灯组；7时钟芯片；8显示按钮；9近距发射模块；10车况及行车方向指示灯组；11车况及行车方向指示灯按钮；12发射按钮；13发射指示灯；14MCS--51系列单片机；15看门狗；16晶振；17EEPROM。

实施例：如图所示，一种公共交通车站的电子站牌装置，该装置包括固定在每个车站的信息接收发射显示装置和固定安装在每辆车上的近距离信息发射器；该装置还包括固定安装于某辆车上的广告信息发射器；所述固定安装在每个车站的信息接收发射显示装置包括单片机模块[1]，单片机模块[1]连接有显示模块[2]、远距发射模块[3]和远距接收模块[4]、近距接收模块[5]、时钟芯片[7]，还连接有运行区间指示灯组[6]和显示按钮[8]；所述固定安装在每辆车上的近距信息发射器包括单片机模块[1]，单片机模块[1]连接有近距发射模块[9]、车况及运行方向指示灯组[10]和车况及运行方向指示灯按钮[11]；所述固定安装在某辆车上的广告信息发射器包括单片机模块[1]，单片机模块[1]连接有近距发射模块[9]、发射按钮[12]和发射指示灯[13]。所述单片机模块[1]包括MCS--51系列单片机[14]、看门狗[15]、晶振[16]和EEPROM[17]。

本实用新型的工作方式是：

1.对整个城市的每条公交线路的每个站台进行编号，编号长度为5位数，编号格式为XXXYY，其中三个X表示公共汽车路线号码，两个Y表示该路公共汽车车站的编号。这样的编号方式，可以保证每个城市最多可开通1000路公共汽车，每路公共汽车最多可设置100个站台，对于一些中小城市，如果公共汽车的线路不可以超过100路，则X的位数可以只取两位数。某个公共汽车站台的编号，是按照某路汽车在该线路上所停靠站台的顺序进行编号的，对于一个停靠多路公共汽车的站台，就会有多个编号。公共汽车站台的编号是提供给电子站牌中的计算机进行信息处理的，乘客无需了解该编号的内容和含义。

2.公交汽车每驶出一个站台，车载无线电(或微波)发射吕向该电子站牌的接收器发出离站信息，它告诉电子站牌以下三个信息：离站的车是几路车、车上载客情况(拥挤、中等、空闲)、开车方向(上行、下行)，这三个信息只有汽车所驶离的汽车站台上的电子站牌可以收到(因为汽车上配备的发射器的发射距离只有50米左右)。

3.电子站牌接收到汽车离站信息后，经过计算机软件的处理，再通过本站电子站牌上的无线电发射机把以下三个信息发射出去：离站的是几路车、离开的是几号站台、车上载客情况(拥挤、中等、空闲)。

4.其它电子站牌接收到以上三个信息后经过计算机软件的分析，使得只有某一线路汽车下几个站会到达的站台上的电子站牌，会把该信息与设置在本站的电子站牌中的时仲信息叠加、处理后，通过显示器显示出来，同时，还把这三个信息以“接力”的方式发射下去，以供其后的站台上的电子站牌接收、显示、接力发射。

5.电子站牌一般有以下两种基本形式：

(1)采用数码管的电子站牌：

用指示灯指明表示某路公共汽车的线路编号，这样，即使是在晚上也能看得很清楚；电子站牌有两个显示状态，即显示时钟信息状态和显示下趟车最近到站时间状态；当电子站牌接收到前站发出的来车信息后，表示现在时间的灯息灭，表示最近到站的时间的灯点亮，所显示的时间是离本站最近的公共汽车即将到达本站的时间信息，同时，表示该车运行区间的指示灯闪亮，30秒以后恢复到显示时钟信息状态；无论是上述哪种状态，表示汽车运行区间的某个指示灯始终在闪亮，根据接收到的前站发射出的汽车上的载客情况(拥挤、中等、空闲)，该指示灯应分别用红、黄、绿三种不同的颜色表示出来(采用三色发光两极管)。该指示灯始终只显示离本站最近的来车的运行区间情况，只有在该车离开本站后才显示下一辆离本站最近的汽车的运行区间情况；站牌也可以另外用三个指示灯，向乘客说明汽车运行区间的载客情况。当站牌处在显示时钟信息状态时，若有乘客需要了解本站最近的汽车可能在何时到达本站，可按一下设置在站牌上的查询按钮，站牌即转入显示最近到站时间状态，30秒后，仍然恢复到显示时钟信息的状态。电子站牌上可以投置广告信息区，可在该区域内发布固定形式的产品广告和公益广告。

(2)采用LED点阵显示器的电子站牌：

采用LED点阵显示器的电子站牌与采用数码方式的电子站牌的工作方式基本上是相同的，只是采用了LED方式的站牌增加了一个点阵LED显示器，一般情况下，站牌处于显示时钟信息状态，LED显示器用于显示产品广告和公益广告信息，一旦接收到前站发出的信息，站牌转至显示最近到站时间状态，LED显示器即显示出该信息。采用LED方式的电子站牌比起采用数码方式的电子站牌来，显示的信息量要大得多、多得多而且可以用来文字广告，但成本相应要比数码方式大得多，一般来说，后者适用于一般城市的公共汽车站台和大城市普通线路的公共汽车站台，而前者则适用于大城市市区的热闹地段线路的公共汽车站台。在每一个汽车站台上，对于采用数码方式的电子站牌，应该是有几路车停靠就要安装几块站牌，如果采用LED方式的电子站牌，则当一个站台上停靠的公共汽车少于5路时，只需安装一个LED电子站牌，也就是说，每套LED电子站牌最多可显示5条公共汽车线路的信息。

6.对于采用LED方式的电子站牌，可以在站牌上设置几个按钮，分别代表该站台上停靠的某几路车，汽车到站信息和当时的时钟信息或广告信息是循环播放的，正在显示时钟信息或播放广告信息时，若有乘客需要了解某一路汽车的到站信息，只要按一下相应的按钮，显示器即显示出所需信息。

7.对于采用LED方式的电子站牌，当需要更新或建立新的产品广告和公益广告信息时，公交公司派出某辆汽车至各站台，用专用无线电(或微波)发射器把这些信息逐一输入到各电子站牌上去。

图4中，LED2--LED10表示车站区间，按K1显示最近车辆到站时间，接收到信号或按下K1时，LED1点亮。

图5中，LED1、LED2、LED3、LED4、LED5分别表示本公共汽车的载客情况(拥挤、中等、空闲)及开车方向(上行、下行)；按K1，LED1灯亮，表示乘客拥挤；按K2，LED2灯亮，表示乘客中等；按K3，LED3灯亮，表示乘客空闲；拨动K4，通，LED4亮表示上行；拨动K4，不通，LED5亮表示下行；按K5，发送公共汽车上的信息。

图6中，按K1，LED1灯闪，表示发送正常，LED1灯不闪表示结束。

Claims (6)

1.一种公共交通车站的电子站牌装置，其特征在于：该装置包括固定在每个车站的信息接收发射显示装置与固定安装在每辆车上的近距离信息发射器。

2.根据权利要求1所述的公共交通车站的电子站牌装置，其特征在于：该装置还包括固定安装在某辆车上的广告信息发射器。

3.根据权利要求1所述的公共交通车站的电子站牌装置，其特征在于：所述固定安装在每个车站的信息接收发射显示装置包括单片机模块[1]，单片机模块[1]连接有显示模块[2]、远距发射模块[3]和远距接收模块[4]、近距接收模块[5]、时钟芯片[7]，还连接有运行区间指示灯组[6]和显示按钮[8]。

4.根据权利要求1所述的公共交通车站的电子站牌装置，其特征在于：所述固定安装在每辆车上的近距信息发射器包括单片机模块[1]，单片机模块[1]连接有近距发射模块[9]、车况及运行方向指示灯组[10]和车况及运行方向指示灯按钮[11]。

5.根据权利要求1所述的公共交通车站的电子站牌装置，其特征在于：所述固定安装在某辆车上的广告信息发射器包括单片机模块[1]，单片机模块[1]连接有近距发射模块[9]、发射按钮[12]和发射指示灯[13]。

6.根据权利要求3或4或5所述的公共交通车站的电子站牌装置，其特征在于：所述单片机模块[1]包括MCS--51系列单片机[14]、看门狗[15]、晶振[16]和EEPROM[17]。

Images