CN2361769Y

CN2361769Y - 电子预警锁

Info

Publication number: CN2361769Y
Application number: CN 99201458
Authority: CN
Inventors: 时长福; 赵岩; 张云春
Original assignee: Individual
Current assignee: Shi Changfu; Zhang Yunchun
Priority date: 1999-02-05
Filing date: 1999-02-05
Publication date: 2000-02-02
Anticipated expiration: 2009-02-05

Abstract

本实用新型涉及一种电子预警锁。本装置由机械锁组成锁定部分,在机械锁基础上进行改良,使机械锁定与电子预警相结合,电子预警电路包括发射编码控制电路和接收编码及报警电路。所述发射编码控制电路的待机或报警状态由与锁心同步连动的进入或退出预警状态的闭合开关K1、及预埋于锁体和锁杆内的断路检测导线及自备电池,后盖开启检测开关K2控制,当锁遭破坏时,该断路检测导线会断开,进而控制报警。本装置比传统的机械锁具有主动报警的优点。

Description

电子预警锁

本实用新型断线检测式预警锁是一种可用于任何防盗锁及普通锁的断线检测式电子预警锁具。也用于摩托车、自行车或住户门锁。

传统的机械锁具只能对汽车进行机械锁定，虽然在一定程度上起到了防盗的作用，但是也存在着以下两个缺点：首先是锁体或锁杆等部位易被窃者破坏，如采用砸或锯等方法；其次是只有被动防盗功能，而无主动报警功能。

本实用新型的目的在于提供一种对机械锁进行改良的，将机械锁定与电子预警相结合的电子预警锁。

本实用新型由机械锁组成锁定部分，其特征在于：还包括由电子预警电路组成的报警装置；所述电子预警电路包括发射编码控制电路和接收编码及报警电路；所述发射编码控制电路由置于锁体内的自备电池1，进入解除警示电路2、驱动电路3、鸣响发声电路4、发射编码电路5和按一定间距预埋于锁体四周侧面及预埋于锁杆内呈轴向排布的具有绝缘外层的断路检测导线6；所述进入、解除警示电路中的控制开关K1与锁的机械部分联动，并且在锁杆插入锁体时闭合，接通本装置的工作电源，使电路进入预警待机状态；断路检测导线的通断状态，决定装置处于待机或报警状态；本装置还包括一个安装在自备电池后盖处的检测开关K2，并随后盖开启而开路；有一继电器J1控制电路敏感于该检测开关K2，在其开路时断开；所述继电器J1触点串接于汽车点火系统电源回路中。

本实用新型所述电子预警锁具有如下优点：

1.预警锁遭到外部破坏时，发出鸣响，灯光闪烁。

2.预警锁发出警示信号时，在一定距离内为使用者配备接收器，可接收到警示信号。

3.预警锁电源外引线路在人为破坏锁定装置时，便会发出上述警示。

4.预警锁电源采用自备源工作方式，当电源外引线被切断时，可连续工作48小时以上。

5.预警锁电源部分在发动机工作时，可被充电。

6.预警锁能够在遭到破坏时，自动切断点火系统，并发出警示。

7.预警锁设有电路自检功能。

图面说明：

图1是本实用新型所述的电子预警锁发射编码部分电路图；

图2是本实用新型所述的电子预警锁接收编码部分电路图；

图3是本实用新型所述的电子预警锁断路检测导线在机械锁体内分布的一实施例示意图；

图4是本实用新型所述的电子预警锁发射编码部分电路框图；

图5是本实用新型所述的电子预警锁(用于非机动车领域)发射编码部分电路图。

本实用新型的工作原理如下：

一.充电过程：

外部电源从DC2进入，通过反极性保护器D1、整流。加到稳压器IC1的一端，C1、C2、C3、C4为电源滤波器，R7为稳压器IC1的最小值负载。电源通过稳压IC1到达恒流充电电路。电路中的D2、R1为恒流控制源，D3为充电隔离器，BG5为充电驱动管，R2为充电限流电阻，DC1为6V充电电池组。

二.进入警戒待机状态：

当主人把锁杆插入锁体锁上时，锁的机械连动部分闭合电路开关K1，电路进入预警待机状态，同时锁的锁杆两端的触点的断路检测线M1、M2端与电路接通，此时电源电压通过R4，平恒降压到达锁体检测线B的M4端，后经过检测线到达M3端经白色线到M2端经检测线到M1端，再经过红色线到M5端，再经过外部引线往复检测线到电池组后盖开起检测开关K2，到M6端经蓝色线把降压后的电压加到电阻R5，平恒中和，C5、C6为去除干扰滤波器。此时BG1的基极为0电平或高电平，BG1、BG2不导通，J1不切合，电路处于预警待机状态，不会发出警示。

三.进入预警状态：

1.当锁锁上时，人为破坏锁杆时，锁杆上的检测线A被切断。

2.当锁锁上时，人为破坏锁体时，锁体的前后、左右、上五面上的检测线B被切断。

3.当锁锁上时，人为剪断外引线路时，线路当中的往复检测线C被切断。

4.当锁锁上时，人为开启锁的电池后盖时，后盖检测开关K2被开路。上述四种情景发生后等于R4被开路，此时平恒中和电路R4、R5失恒。BG1的基极为负电平，BG1、BG2导通驱动，通过隔离器D5加到J1的一端。J1吸合，J1的常闭触点断开，切断点火系。D6为吸收电脉冲之用。C7为滤波，此时电源从K1的另一端通过J1的常开触点加到语音片IC2，R6缓冲，BG3放大，BG4驱动Y8发出警示言。同时J2吸合开启灯光警示。同时，调频发射部分也得电把编码后的无线电波发射出去。在一定范围内的随射便携接收器接收到编码电波后同时发出警示音。此预警过程告完成。

四.系统关闭：

当主人用钥匙开锁时，K1同时开路预警电路失电，电路不会工作。

在此状态下，主人还可用另一把后盖钥匙更换电池组。

图3中7是锁棍孔，8是机械锁体，9是锁具，10是电子器件部分，11是自备电源部分，12是电子预警锁体，13是电子预警锁杆，14是自检与工作信号。电子预警锁的断路检测导线预埋在机械锁体件表面，并外包有一定厚度的保护层。

此外，如把上技术应用在非机动车领域时，可在图中保留电池，删掉蓄电稳压部分及J1的常闭点。J2的常开点(即壳体上的插座15)见图5。

Claims

1.一种电子预警锁，它由机械锁组成锁定部分，其特征在于：还包括由电子预警电路组成的报警装置；所述电子预警电路包括发射编码控制电路和接收编码及报警电路；所述发射编码控制电路由置于锁体内的自备电池，进入解除警示电路、驱动电路、鸣响发声电路、发射编码电路和按一定间距预埋于锁体四周侧面及预埋于锁杆内呈轴向排布的具有绝缘外层的断路检测导线；所述进入、解除警示电路中的控制开关K1与锁的机械部分联动，并且在锁杆插入锁体时闭合，接通本装置的工作电源，使电路进入预警待机状态；断路检测导线的通断状态决定装置处于待机或报警状态；本装置还包括一个安装在自备电池后盖处的检测开关K2，并随后盖开启而开路；有一继电器J1控制电路敏感于该检测开关K2，及A、B、C检测线构成的继线检测组，在其开路时报警；所述继电器J1触点串接于汽车点火系统电源回路中。