CN2357968Y - 机动车制动保险装置 - Google Patents
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Abstract
机动车制动保险装置,在壳体1左上方设有的阀体内装有弹簧座2、弹簧3和钢珠4,下方液缸内装有弹簧5、活塞6和活塞杆7、活塞杆7下端铰接有拉杆8、在壳体1中部上方液缸内装有活塞9,下方设有的中阀体内装有弹簧20和钢球21,在壳体1右上方装有电机13和油泵齿轮副12,下方的右阀体内装有钢珠14、弹簧18和弹簧座19,在壳体1的右下部还设有相互连通的回油孔15、指示器油孔16和回油孔17。本装置结构简单、动作灵敏、安全可靠。
Description
本实用新型属于排除机动车故障用的一种机动车制动保险装置。
机动车辆在行驶中出现重大交通事故，除驾驶员操作失误外，多数属于制动系统出现故障所造成。现有机动车辆的制动系统存在的不足之处是；制动系统刹车总泵一旦出现故障不能及时供油，则制动系统失灵。另外，如长时间在劣质路面行驶需经常使用刹车器，刹车蹄与刹车鼓经常处于结合状态，摩擦产生热量，使刹车分泵受热，产生过量气体，从而使刹车蹄不能及时回位，也容易引起制动系统失灵等，导致事故的产生。再就是在维护保养时，制动系统、刹车总泵、真空助器、刹车分泵、离合器总泵、分泵都积存大量气体，一个人是不能排净气体的，必需二人配合，影响了维修效率。经查阅有关资料文献，尚未发现有与本实用新型相同或相似的记载。
本实用新型的目的是，为了克服现有机动车辆制动系统存在的缺点和不足之处，因此设计了结构简单、使用方便、动作灵敏、安全可靠的一种机动车辆制动保险装置。
本实用新型是以如下方式实现的：
机动车制动保险装置，主要由一个壳体、三个单向阀、两个液缸和一个齿轮泵所组成，在壳体1的左上方设有的阀体内装有弹簧座2、弹簧3和钢球4，在钢球4下方设有与左液缸连通的油路孔，左液缸内装有弹簧5、活塞6和活塞杆7，活塞杆7的下端铰接有拉杆8，在壳体1的中部上方设有的中液缸内装有活塞9，上端装有丝堵10和三通11，活塞9的下部设有与中阀体连通的油路孔，中阀体内装有弹簧20和钢球21，在壳体1右部上方设有油泵电机13，电机13传动油泵齿轮付12，油泵内腔通过油路孔与右阀体相通，右阀体内装有钢球14、弹簧18和弹簧座19，在壳体1右下部还设有相互连通的回油孔15、指示器油孔16和回油孔17，油路管22与活塞6中部对应的液缸壁孔连通，油路管25与弹簧5后部对应的液缸壁孔连通，油孔29设在与弹簧3对应的阀壁上，油孔28在与弹簧20对应的阀壁上，浊孔28与油孔29通过管路连通，在壳体1前面设置的四通23与活塞9上部液缸室连通，油孔27与钢球21下部的油室相通，油孔26与弹簧18的油室相通；三通24上方油孔与齿轮油泵内腔连通，活塞6外部的密封体中部设有环状油槽。
本实用新型的优点是：结构简单、使用方便、动作灵敏、安全可靠，即能起到机动车制动系统突发故障的保险作用，又能在供油总泵出现故障时为发动机供油，具有显著的多功能特点，汽车、拖拉机等机动车均可适用，推广应用前景广阔。
图1是本实用新型的主视剖视结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的A向示意图。
下面参照附图介绍本实用新型的实施例：
机动车制动保险装置，壳体1外形为长方体，采用金属材料铸造成型，然后再将安装各阀体和液缸、油泵等部位进行机械加工，活塞6的活塞体为铝合金材料，外部包覆橡胶套体，上、下两端设计成碗状，外部中间设一环形槽，活塞9也是采用铝合金内体与橡胶外体构成，弹簧座2、弹簧座19和钢球21下部的球座的端面均分别设有槽，以便于用螺丝刀调整其位置保证各弹簧适度的弹力。齿轮油泵的泵体采用金属材料铸造成型，齿轮12可以用金属或尼龙材料加工成型。本实用新型整体通过螺栓固定在发动机室内的汽车底盘上，将各回油管路接好，在每条油路中均设有手动控制开关，手动控制开关装在驾驶室内。正常情况下，可使用原制动系统，一旦原制动系统出现故障，立即启动本保险装置。由于拉杆8的右端与手刹车拉筋相连接，扳动手刹车操纵杆，则活塞6上行将左液缸内的油送入到中阀体，并进入中液缸推动活塞9上行，从而将中液缸内的油通过各管路输送到前后刹车器制动。如制动系统内存有过量气体，可起动齿轮泵电机13，由齿轮油泵将油输送到空气滤清器通过油气分离排出气体。如遇到供油总泵出现故障不能为发动机正常供油时，可将齿轮油泵的吸入端油路与供油箱接通，排油端与发动机供油系统接通，因此能够保证发动机正常工作。由此可见，本保险装置具有多功能保险特点，完全可以取代现有的制动控制系统。
Claims (2)
1、机动车制动保险装置，主要由一个壳体、三个单向阀、两个液缸和一个齿轮泵所组成，共特征在于壳体(1)的左上方设有的阀体内装有弹簧座(2)、弹簧(3)和钢球(4)，在钢球(4)下方设有与左液缸连通的油路孔，左液缸内装有弹簧(5)、活塞(6)和活塞杆(7)，活塞杆(7)的下端铰接有拉杆(8)，在壳体(1)的中部上方设有的中液缸内装有活塞(9)，上端装有丝堵(10)和三通(11)，活塞(9)的下部设有与中阀体连通的油路孔，中阀体内装有弹簧(20)和钢球(21)，在壳体(1)右部上方设有油泵电机(13)，电机(13)传动油泵齿轮付(12)，油泵内腔通过油路孔与右阀体相通，右阀体内装有钢球(14)，弹簧(18)和弹簧座(19)，在壳体(1)右下部还没有相互连通的回油孔(15)，指示器油孔(16)和回油孔(17)，油路管(22)与活塞(6)中部对应的液缸壁孔连通，油路管(25)与弹簧(5)后部对应的液缸壁孔连通，油孔(29)设在与弹簧(3)对应的阀壁上，油孔(28)设在与弹簧(20)对应的阀壁上，油孔(28)与油孔(29)通过管路连通，在壳体(1)前面设置的四通(23)与活塞(9)上部液缸室连通，油孔(27)与钢球(21)下部的油室相通，油孔(26)与弹簧(18)的油室相通；三通(24)上方油孔与齿轮油泵内腔连通，左部与空气滤清器连通，右部与油路管(22)连通。
2、如权利要求1所述的机动车制动保险装置，其特征在于所说的活塞(6)外部的密封体中部设有环状油槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98244497 CN2357968Y (zh) | 1998-09-26 | 1998-09-26 | 机动车制动保险装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 98244497 CN2357968Y (zh) | 1998-09-26 | 1998-09-26 | 机动车制动保险装置 |
Publications (1)
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| CN2357968Y true CN2357968Y (zh) | 2000-01-12 |
Family
ID=33990592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98244497 Expired - Fee Related CN2357968Y (zh) | 1998-09-26 | 1998-09-26 | 机动车制动保险装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2357968Y (zh) |
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1998
- 1998-09-26 CN CN 98244497 patent/CN2357968Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C57 | Notification of unclear or unknown address | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Xi Zhiyou Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |