CN2355947Y - 汽车泥沙挡罩 - Google Patents
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Abstract
一种汽车泥沙挡罩，是在轮围3上安装有位于车轮外侧自上向下延伸的挡罩主体4，盖住车轮的侧面。挡罩主体可以制成固定式、铰链式、多片式，并可利用定位开关控制活动挡罩14跟随车轮的转动方向而打开。其优点是可尽可能减少吸附在车表面的泥沙，有效防止泥沙中大量的腐蚀成份对汽车表面进行破坏，可延长汽车使用寿命，并能使表面保持原有的美观，减少清洗次数，节约用水。
Description
本实用新型是涉及一种用于汽车防泥沙的汽车泥沙挡罩。
目前各类汽车的防泥沙装置基本上是轮罩和挡泥板，在雨天、潮湿天或干燥多泥沙的路面上行驶时，它只能挡去其中的一部分飞溅的泥沙，而许多泥沙是从前后轮轮罩内飞溅起来从侧面飞出，吸附在车的侧面上，并且由于汽车行进中的气流规律作用，又将从侧面飞溅起来的泥沙吹到后面，吸附在汽车的车尾后面。
本实用新型的目的就是提供一种可尽可能减少泥沙吸附在车表面上，可以有效防止泥沙中大量的腐蚀成份对汽车表面进行破坏，可延长汽车使用寿命，并能使表面保持原有的美观，减少清洗次数，节约用水的汽车泥沙挡罩。
本实用新型的解决方案是这样的：在轮围3(轮围3包括汽车轮围或相似结构及轮子周沿部分外壳)上安装有位于车轮外侧自上向下延伸的挡罩主体4，利用挡罩主体4将车轮外侧封闭起来，从而有效地防止泥沙直接甩到侧面和飞溅的泥沙飘出，减少泥沙与侧面和后面接触的机会，达到防泥沙的目的。
本实用新型的优点是可尽可能减少泥沙吸附在车表面上，有效防止泥沙中大量的腐蚀成份对汽车表面进行破坏，可延长汽车使用寿命，并能使表面保持原有的美观，减少清洗次数，节约用水。
附图是本实用新型的实施例。
附图1是汽车轮子结构示意图。
附图2是本实用新型用于后轮的结构示意图。
附图3是本实用新型用于前轮的第一种结构示意图。
附图4是本实用新型用于前轮的第二种结构示意图。
附图5是本实用新型用于前轮的第三种结构示意图。
附图6是本实用新型用于前轮的第四种结构示意图。
附图7是本实用新型用于前轮的多块式结构示意图。
附图(8、9、10)是侧面贴合板16的安装结构示意图。
附图11是铰链机构13的结构示意图。
附图(12、13、14)是图11的三种结构剖面示意图。
附图15是活动挡罩原理示意图。
附图16是开关机构结构示意图。
附图17是开关机构控制挡罩机构结构示意图。
附图18是定位机构第一种结构示意图。
附图19是定位机构第二种结构示意图。
附图20是定位开关结构示意图。
附图21是电动式原理图。
附图22是液(气)动式原理图。
附图23是半开式的控制原理示意图。
附图24是摩擦板结构示意图。
附图25是摩擦滚子板结构示意图。
本实用新型是在轮围3上安装有位于车轮外侧自上向下延伸的挡罩主体4，挡罩主体4可制成附图2所示后轮结构，挡罩主体4是平板状向下延抻，用螺栓5将挡罩主体4紧固安装在轮围3上，在挡罩主体4的下部，用螺栓8紧固安装在轮围3上，从而挡住后轮2。中间还可以采用调整片6和加强条7结构。如果挡罩主体4是向外凸出后再向下延伸，以留出前轮1的转向空间，就成为附图3所示的结构，此时，挡罩主体是向外凸出后向下延伸，挡罩主体4与轮围3由螺栓8紧固在一起。为了便于冲洗拆卸车轮，螺栓5可采用铰链机构13。有的汽车由于前轮内收较大，可直接采用平板式即可。以附图3为基础，为减小使用本实用新型后汽车的总宽度，可以采用活动挡罩式。如附图4所示，这时，挡罩主体4变成活动挡罩14。活动挡罩14是采用铰链机构13安装于侧面贴合板16上，侧面贴合板16紧固于轮围3上，当前轮转向至设定位置时，与挡罩主体14接触，用很小的推力推动活动挡罩14绕铰链机构13转动，车轮可继续转向。当前轮回到中间位置时，离开活动挡罩14，活动挡罩14靠重力自动复位或靠扭力弹簧52复位。为使活动挡罩14复位后不摇摆，在轮围3的两端安装有磁铁12。如果活动挡罩14是采用非导磁材料制作，则需在活动挡罩14与磁铁12相对应处安装导磁体15。附图6是另一种活动式结构。在附图4所示的基础上，还可以将活动挡罩14分成多块，如附图(5、7)。侧面贴合板16可以采用附图(8、9、10)三种结构，附图11是铰链结构13的主视图，附图(12、13、14)是三种不同铰链结构的剖视图。其中，17是开口销，18是轴，19是固定板。
以下的汽车泥沙挡罩是在有活动挡罩14，而且活动挡罩14是与开关机构10相接的结构基础上产生。如附图15所示，它是由活动挡罩机构9、开关机构10、定位机构11构成。活动挡罩机构9如前所述。与活动挡罩14相接的开关机构10用来支开活动挡罩14，使其在转向时不与前轮1接触。如附图16所示，它是由复位弹簧20，推进杆21，支承板22，钢绳23，销24，推进头25构成。开关机构10具有套在固定板22上、与钢绳23一端相联、由弹簧20的弹力复位的推进杆21，推进杆21的一端与活动挡罩14相接。当钢绳23受力时，它拉动推进杆21，使推进头25推动活动挡罩14绕铰链转动，以适应前轮转向的要求。附图17是开关机构10打开活动挡罩机构9的示意图。
开关机构10是由定位机构11控制的。定位机构11的作用是控制开关机构的推进量，并提供动力。附图18是定位机构的一种结构，在方向机轴27上的套筒26、钢绳23、螺钉28和保护壳29构成。在此结构中，开关机构10中拉动钢绳23的套筒26是紧固在汽车方向机轴27上，钢绳23的一端与套筒26相联。当汽车在转向时，方向机轴27转动，达到一定转动量时，钢绳23被拉动，通过钢绳23传至开关机构，从而打开活动挡罩14。附图19是另一种定位机构，它是在汽车中拉杆34上紧固有两个套环33分别与两根钢绳23相联，两根钢绳23的另一端合为一起与推进杆21相联。当转向时，中拉杆34向左或向右移动，只有一根钢绳23被拉动，另一根松驰，从而产生拉力，使活动挡罩14打开，其中，锁紧环30，挡环31，挡板32。
在下述打开活动挡罩14的开关机构10中，在采用电、液、气定位机构时，开关机构10具有定位开关(44)，如附图20所示，定位开关44的开关触点是在汽车方向机轴27上紧固有螺纹套筒36，螺母35与螺纹套筒36相适应，在螺母35的一端用绝缘胶43紧固有触头42，触头42的两端与两个弹簧片40和接线头38构成定位开关44。护壳39固结于车体上，也可以用导线41连接两弹簧片40。汽车转弯时，方向机轴27带动螺纹套筒36旋转，螺母35在小导轴37的作用下作上、下直线运动，到一定位置时电路被接通。定位开关44开合，可使电动机或电磁铁45操作，从而开合活动挡罩14。附图22是液(气)式原理图。定位开关44可以用导线控制电动机或电磁铁45；也可以用导线通过电磁阀46控制液(气)动式机构。定位开关44的接通，可使电磁阀46操作，气(液)路接通，操作糸统47拉动钢绳23，从而打开活动挡罩14。
对于能辩别方向的定位机构，为减小推进力，每次可打开多块活动挡罩14的一部分，就能很好的满足汽车转向的需要。附图23是半开式原理图。对于不需要定位的机构和开关机构的摩擦式泥沙挡罩，是依靠前轮1转向时通过挤压活动挡罩14而使其被打开。为了减少它们之间的摩擦力，并保护活动挡罩14，可在与车轮摩擦的部位固结摩擦片48(如附图24所示)或摩擦滚子板(附图25所示)。摩擦滚子板是由边框49联接的轴50安装有多个转动的滚子51构成的，其受到的是很小的滚动摩擦。
Claims (11)
1、一种汽车泥沙挡罩，其特征在于在轮围(3)上安装有位于车轮外侧自上向下延伸的挡罩主体(4)。
2、根据权利要求1所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于挡罩主体(4)是平板状向下延伸。
3、根据权利要求1所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于挡罩主体(4)是向外凸出后再向下延伸。
4、根据权利要求3所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于挡罩主体(4)是采用铰链机构(13)安装于轮围(3)上，构成活动挡罩(14)。
5、根据权利要求4所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于活动挡罩(14)可以是一块；也可以是多块，分别与固定在轮围(3)上的侧面贴合板(16)用铰链机构(13)铰接。
6、根据权利要求4或5所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于活动挡罩(14)是与开关机构(10)相接，开关机构(10)具有套在固定板(22)上、与钢绳(23)一端相联、由弹簧(20)的弹力复位的推进杆(21)，推进杆(21)的一端与活动挡罩(14)相接。
7、根据权利要求6所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于所述的开关机构(10)具有定位开关(44)，定位开关(44)的开关触点是在汽车方向机轴(27)上紧固有螺纹套筒(36)，螺母(35)与螺纹套筒(36)相适应，在螺母(35)的一端用绝缘胶(43)紧固有触头(42)，触头(42)的两端与两个弹簧片(40)和接线头(38)构成定位开关(44)。
8、根据权利要求6所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于所述的开关机构(10)中拉动钢绳(23)的两个套环(33)是紧固在汽车中拉杆(34)上，两个套环(33)分别与两根钢绳(23)相联，两根钢绳(23)的另一端合为一起与推进杆(21)相联。
9、根据权利要求6所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于所述的开关机构(10)中拉动钢绳(23)的套筒(26)是紧固在汽车方向机轴(27)上，钢绳(23)的一端与套筒(26)相联。
10、根据权利要求4或5所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于在活动挡罩(14)与车轮摩擦的部位固结有摩擦片(48)；也可在边框(49)联接的轴(50)上安装有多个转动的滚子(51)构成摩擦滚子板。
11、根据权利要求7所述的汽车泥沙挡罩，其特征在于所述的定位开关(44)可以用导线控制电动机或电磁铁(45)；也可以用导线通过电磁阀(46)控制液(气)动式机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99201860 CN2355947Y (zh) | 1998-07-17 | 1999-01-08 | 汽车泥沙挡罩 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN98216593 | 1998-07-17 | ||
| CN98216593.5 | 1998-07-17 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2355947Y true CN2355947Y (zh) | 1999-12-29 |
Family
ID=34065988
Family Applications (1)
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| CN 99201860 Expired - Fee Related CN2355947Y (zh) | 1998-07-17 | 1999-01-08 | 汽车泥沙挡罩 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2355947Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365897A (zh) * | 2015-12-05 | 2016-03-02 | 渝北区千里马模具加工厂 | 汽车挡泥板结构 |
-
1999
- 1999-01-08 CN CN 99201860 patent/CN2355947Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105365897A (zh) * | 2015-12-05 | 2016-03-02 | 渝北区千里马模具加工厂 | 汽车挡泥板结构 |
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