CN2354421Y - 具载物篮的行李车 - Google Patents

Abstract

一种具载物篮的行李车，其主要设有一主体，主体底部一侧枢设一底框，另于底框的上方设一只可展开与折合的篮框，该篮框并与主体相互枢设，当收折篮框时，可作行李车使用，而展开篮框则可运送货物或文卷，该主体具有呈L型设计的背板与底板，背板未设底框该侧设有开口朝下的框槽，两槽槽内各设一弹性体及支撑架，支撑架的底端穿出框槽，并连接于后轮的轮轴上，将重物置于底框顶面时，可压缩弹性体，使主体该侧较低而呈倾斜状。

Description

具载物篮的行李车

本实用新型为一种具载物篮的行李车，主要提供一种出国时可载运行李箱，而平时则可运送货物或文卷的多功能行李车。

现代人出国旅游或公差(洽公)的机会极为频繁，而出国期间所需物品及衣物皆置于行李箱内，当出国时间较长时，其行李自然较多而形成携带搬运的困难，故行李多的旅行者，通常会以行李车载运行李箱，而现有行李车的形式为具有一开放式的载物底板，载物底板的一侧并向上延伸一组把手，将行李置于载物底板上，即可施力且利用把手推动或拉动行李车，然而，现有行李车由于其载物底板为开放式设计，且面积不大，故仅能使用于载运行李，但出国的时间毕竟不多，相对的，行李车的利用率极低，而平常欲搬运货物或文卷时却无法使用，必需另外购置面积较大的板车或搬运篮，故对消费者而言，不啻为一项负担。

行李车虽然仅能行使单一功能，平时却需要挪出空间收藏，不仅占用空间，而一年当中难得出国一次的人，当要出国时亦可能忘了收藏在何处。

现有行李车由于其载物底板为开放式，故仅能行使载运行李的单一功能，其利用率低，平时却又需要收藏，当要搬运文卷时，又必需另外购置板车或搬运篮，而形成金钱的浪费，而有改进的必要。

本实用新型的主要目的在于提供一种具载物篮的行李车，当要载运行李箱时，可将篮框收折固定，以底框载运行李箱，平时欲利用行李车运送文卷或货物时，则可将篮框展开使用，将文卷等置放在底框顶面的篮框范围内即可运送。

本实用新型的另一目的在于提供一种具载物篮的行李车，其设有弹性体，当重物置于底框顶面时，压缩弹性体向下位移，使底框呈斜状，以利推行或拉行。

本实用新型的技术方案在于提供一种具载物篮的行李车，其主要包括：一主体，主体是由背板与底板形成的L型体，背板未设底板该侧设为外侧面，于外侧面两侧分别设有开口朝下的框槽，于框槽内可置入弹性体与支撑杆，支撑杆底端穿出框槽，另于背板的外侧面中段设有两平行的中空框体，框体开口朝上，而于框体内组装一组伸缩拉杆，伸缩拉杆的底端并设有一推块，另于主体的底板底部设有一贯穿至外侧面的穿槽，该穿槽恰位于框体的底部一侧，且框体朝向穿槽该侧穿设有卡孔，而主体的底板朝向底框该端两侧设为顶持缘，另两顶持缘之间间隔设有呈凹凸状的枢座，而背板的外侧面两侧及顶面分别设有扣片，一底框，底框远离主体该端底部设有前轮，且底框朝向主体该端两侧设有可与顶持缘相抵的抵靠缘，另于底板的抵靠缘之间与主体的底板相对设有枢座，另于底板朝向主体该端设有突出的突杆，突杆的宽度略小于主体的穿槽，且突杆朝向背板的框体该侧设有一穿孔，于突杆内置入弹性体，该弹性体的一端并顶持一卡制体，卡制体可卡制突杆的穿孔及框体的卡孔内，且底框未设枢座该端设有可供背板的扣片卡扣的扣槽，一可收折或展开于底框顶部的篮框，一后轮组，其设有一轮轴，轮轴的两端分别组装一只后轮，另于轮轴上套设两套座，套座上设有与轮轴轴向垂直的套孔，该套孔可供支撑杆穿入固定。

前述的具载物篮的行李车，其特征在于：篮框具有一前板及两组侧板，前板是与主体的背板平行设置，前板朝向侧板该侧两端间隔设有突耳，而前板远离侧板该端两侧中段则设有可供背板的扣片扣合的扣槽·而每一组侧板是由两片弯折板所组成，两弯折板相邻该侧设有可互相枢接的枢片，另于弯折板未设枢片该端间隔设有枢耳，以与背板及前板两侧的突耳相互枢设。

前述的具载物篮的行李车，其特征在于：设一限位柱，其顶部设有一挡缘，而挡缘底部则延伸一外径较小且可套入弹性体顶端的套柱；支撑杆设为中空状的管体，其中段贯穿一定位销，再于支撑杆顶端置入一垫片，使该垫片恰支撑于定位销的顶缘，并供弹性体的底端压制。

前述的具载物篮的行李车，其特征在于：支撑杆的顶端与中段外缘分别框设一上套环与下套环，另于框槽底端开口处内部嵌入一挡块，挡块的顶缘可与下套环的底缘相抵靠，且挡块的内缘小于下套环的外径。

前述的具载物篮的行李车，其特征在于：设一包覆于展开状侧板顶部的框条。

前述的具载物篮的行李车，其特征在于：于底框设一凹入且可供框条置设的容置槽。

前述的具载物篮的行李车，其特征在于：设一置于底框顶面的垫板。

前述的具载物篮的行李车，其特征在于：底框的侧缘设计为突起状，再于邻近侧板的底框侧缘上间隔设以穿槽，而两弯折板的底部则相对突设有可卡入穿槽内的卡齿。

本实用新型具有多个特性：

1.出国时可收折篮框，以作为行李车使用，将行李箱置于底框顶面运载。

2.平时可将篮框展开，以运送文卷或货物，更可在篮框顶部堆叠其他货物篮，以运送更多的货物。

3.不使用时，可将底框弯折固定，以减少其体积，便于收藏。

4.当运载重物时，其邻近后轮该端会受压而向下，以呈一倾斜状，以利推行，或仅以后轮着地呈倾斜拖拉。

5.行李车收折后，可使后轮与底框的穿杆同时着地而呈直立状放置，更便于收藏。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1是本实用新型作为行李车的外观示意图。

图2是本实用新型展开篮框的外观示意图。

图3是本实用新型的部份分解示意图。

图4是本实用新型收折篮框后的平面部份剖面示意图。

图5是本实用新型的主体的框槽与支撑杆的部份平面剖面示意图。

图6是本实用新型将行李箱置于底框顶面的平面动作示意图。

图7是本实用新型底框的穿杆与主体的框体卡设的部份外观剖面示意图。

图8是本实用新型底框的穿杆与主体的框体卡设的部份平面剖面示意图。

图9是本实用新型收折底框的平面组合示意图。

图10是本实用新型弯折板的卡齿与底框相扣设的平面剖面示意图。

图11是本实用新型于篮框顶部堆叠货物篮的实施示意图。

如图1所示，本实用新型所提供的具载物篮的行李车，其主要设有一主体10，主体10的底部一侧枢设一底框20，底框20的底部组装有二只前轮21，而主体10则为呈L型的背板11与底板12，背板11相对底框20另侧设为外侧面111，于外侧面111中段组装一组向上延伸的伸缩拉杆30，而两侧则分别组装一向下突伸的支撑杆40，支撑杆40的顶部顶持一弹性体41(请同时参阅图4所示)，而底部则组装于后轮组50的轮轴51上，当行李等重物如图6所示地置于底框20顶面时，靠近主体10的背板11该侧受到重力即会向下压并压缩弹性体41，使得行李车1的重心偏向后方，以利推动行李车1。

在不需要运送行李时，本实用新型亦可用作搬运货物或文卷，如图1、图2所示，于底框20的上方设一只可展开与折合的篮框60，该篮框60并与主体10相互枢设，当篮框60展开时，即可于其内部放置体积较小且较易掉落的货物或一般文卷，而当要托运或收藏行李车1时，可如图9所示地整个收折，以节省空间。

上述为本实用新型的大致组成构件及其使用状态与方式，而各构件的细部结构则详述如下：

请再参阅图1、图2及图3所示，主体10是由背板11与底板12形成的L型体，其背板11的外侧面111两侧分别设有开口朝下的框槽13，于框槽13内如图4所示地置入弹性体41与支撑杆40，支撑杆40底端穿出框槽13而组装于后轮组50的轮轴51上，该后轮组50是设有一轮轴51，轮轴51的两端分别组装一只后轮52，另于轮轴51上套设两套座53，套座53上设有与轮轴51轴向垂直的套孔531，以供支撑杆40穿入固定，而弹性体41即顶持于支撑杆40顶部与框槽13的内部顶面之间，当主体10受到重力压制时，框槽13即会向下位移而压缩弹性体41。

请参阅图4及图5所示，设一限位柱421，其顶部设有一挡缘421，而挡缘421底部则延伸一外径较小的套柱422，另于支撑杆40的中段贯穿一定位销43，再于支撑杆40顶端置入一垫片44，使该垫片44恰支撑于定位销43的顶缘，而弹性体41的顶部即套设限位柱42的套柱422，并顶撑于外径较大的挡缘421底面，弹性体41的底端伸入支撑杆40的内部，并压制于垫片44顶面，并通过弹性体41的弹性作用，使支撑杆40顶部与框槽13的内部顶面之间保持一段可活动的距离，另为防止支撑杆40脱出，并使支撑杆40可在框槽13内保持直线升降，特于支撑杆40的顶端与中段外缘分别框设一上套环45与下套环46，当下套环46随着支撑杆40伸入框槽13内部时，再于框槽13底端开口处内部嵌入一挡块131，挡块131的内缘小于下套环46的外径，使得抬起行李车，而使支撑杆40因重力而向下降时，支撑杆40的下套环46可受阻于挡块131而不致脱出。

另于背板11的外侧面111中段设有两道平行的中空框体14，框体14开口朝上。而于框体14内组装一组伸缩拉杆30，当欲推动行李车1时，即将伸缩拉杆30拉出，反之，当要收折时即将其缩入，而由于伸缩拉杆30的结构为已知且非本实用新型重点，故不再赘述。

请再参阅图2、图3所示，主体10的底板12朝向底框20该端两侧设为顶持缘121，而底框20朝向主体10该端两侧则设有可与顶持缘121相抵的抵靠缘22，另于底板12的两顶持缘121之间，与底框20的两抵靠缘22之间相对设有呈凹凸配合的枢座15、23，两两枢座15、23相邻该侧并相对设有凹孔151与凸点231，另于主体10的底板12底部设有两道贯穿至外侧面111的穿槽16，该穿槽16恰位于框体14的底部一侧，另于底框20底面相对穿置有两突杆24，突杆24突出于底框20朝向主体10该端，且突杆24的宽度略小于主体10的穿槽16，使得突杆24可组装于穿槽16内，并突出主体10的背板11而与框体14相互扣设，请参阅图7、图8所示，突杆24朝向框体14该侧设有一穿孔241，另于框体14朝向突杆24该侧，设有一可供卡制体243卡入的卡孔141内，底框20展开时，使突杆24的穿孔241与框体14的卡孔141相对设置；另于突杆24内置入一框体244，该框体244朝向一端开口，而相对于开口端的侧壁上则设有一穿孔245，于该框体244内部置入一卡制体243及弹性体242，该卡制体243具有可穿过穿孔245的圆弧端，及外径较大可受阻框体244内侧壁的的挡缘2431，将组装有弹性体242及卡制体243的框体244置入穿杆24内，并移至穿杆24的穿孔243时，框体244内的卡制体243圆弧端即可突出于穿杆24的穿孔241及框体14的卡孔141内，并如图1所示地，通过底板12的顶持缘121与底框20的抵靠缘22相互抵靠，而获得定位。

另由图2及图8所示可知，伸缩拉杆30的底端设有一外径较大的推块31，当要收折底框20时，可将伸缩拉杆30往下压制而缩入框体14内，使其底端的推块31推抵卡制体243缩入卡孔141内，此时卡制体243可与框体14脱离，再将图4所示的底框20设有前轮21该端向上旋转扳起。

请再参阅图2、图3所示，底框20上方设有一可与主体10枢接的篮框60，该篮框60具有一前板61及两组侧板62，前板61是与主体10的背板11平行设置，前板61与背板11的两端分别以一组侧板62连接，而每一组侧板62是由两片弯折板621所组成，两弯折板621相邻该侧设有可互相枢接的枢片622，各枢片622相对设有贯穿的穿孔，以通过枢轴623穿置枢设，另于弯折板621未设枢片622该端间隔设有枢耳624，两弯折板621的枢耳624恰好分别朝向背板11与前板61设置，而背板11与前板61的两侧内缘亦相对设有突耳112、611，以分别与弯折板621的枢耳624枢设，此外，为使篮框60展开后，弯折板621不致受力而弯曲回复，另外设两框条63，框条63是为呈型的长条框体，当篮框60展开时，可将框条63框设包覆于两组侧板62的顶部，即使两两弯折板621不致受压而弯折，再将一垫板64置入底框20顶部的篮框60范围内。

另为收折时获得固定，于背板11的外侧面11两侧及顶部分别枢设有扣片17、18，而前板61的两侧，及底框20异于主体10该端亦分别凹设有扣槽65、25，当欲收折篮框60，以作行李车1的用时，先将垫板64及框条63取出后，将两框条63相对叠合再置入底框20的容置槽27内，而后如图1的假想线所示地，将前板61朝背板11方向推动，即使两侧板62的两两弯折板621以两端的枢耳624为中心枢转，两两弯折板621之间的枢片622相对内缩并移至前板61与背板11之间，即将篮框61如图1、图4所示地收折，再将背板11两侧的扣片17扣设于前板61的扣槽65内，再将垫板64置于底框20顶面，即可如图6所示地，于底框20及主体10的底板12顶面放置大件行李箱，而由于位于背板11外侧面的框槽13与底部的支撑杆40之间具有可位移的空间，故当底板12承受重物的压力时，框槽13即会受到重力而压缩弹性体41向下位移，致使行李车1近后轮52该端较低，而前轮21该端较高，行李箱的重心即移向行李车1后方，使得使用者可以较省力的方式推动行李车1；若要以拖拉方式施力时，由于其重心较接近后轮52该端，故便于施力拉动伸缩拉杆30，使底板20该端翘起，仅以后轮52着地拖拉；

而当要收藏时，则重复前述图8所示，将伸缩拉杆30往下压制而缩入框体14内，使其底端的推块31推抵卡制体243缩入卡孔141内，再将底框20设有前轮21该端如图9所示地向上扳起，并以主体10的背板11顶部的扣片18扣住底框20的扣槽25，此时，底框20的突杆24即可脱离主体10的穿槽16，且突杆24的端缘并可与后轮51同时立于地面上，而不需要将收折后的行车靠墙放置或平放。

此外，当展开篮框以运送货物或文卷时，为防止底框受压向下，而与侧板底部分离。特如图3及图10所示地，将底框20的侧缘设计为突起状，再于邻近侧板62的底框20侧缘上间隔设以穿槽26，而两弯折板621的底部则相对设有卡齿625，当篮框60展开时，弯折板621的卡齿625恰可卡入底框20的穿槽26内，即可防止弯折板621与底框20之间呈上下脱离。

且由图11所示可知，当本实用新型将篮框60展开，以运送文卷或货物时，可于篮框60顶部再继续堆叠其他货物篮70，以同时搬运较多的货物或文卷，提高其效益。

Claims (8)

1.一种具载物篮的行李车，其主要包括：一主体，主体是由背板与底板形成的L型体，背板未设底板该侧设为外侧面，于外侧面两侧分别设有开口朝下的框槽，于框槽内可置入弹性体与支撑杆，支撑杆底端穿出框槽，另于背板的外侧面中段设有两平行的中空框体，框体开口朝上，而于框体内组装一组伸缩拉杆，伸缩拉杆的底端并设有一推块，另于主体的底板底部设有一贯穿至外侧面的穿槽，该穿槽恰位于框体的底部一侧，且框体朝向穿槽该侧穿设有卡孔，而主体的底板朝向底框该端两侧设为顶持缘，另两顶持缘之间间隔设有呈凹凸状的枢座，而背板的外侧面两侧及顶面分别设有扣片，一底框，底框远离主体该端底部设有前轮，且底框朝向主体该端两侧设有可与顶持缘相抵的抵靠缘，另于底板的抵靠缘之间与主体的底板相对设有枢座，另于底板朝向主体该端设有突出的突杆，突杆的宽度略小于主体的穿槽，且突杆朝向背板的框体该侧设有一穿孔，于突杆内置入弹性体，该弹性体的一端并顶持一卡制体，卡制体可卡制突杆的穿孔及框体的卡孔内，且底框未设枢座该端设有可供背板的扣片卡扣的扣槽，一可收折或展开于底框顶部的篮框，一后轮组，其设有一轮轴，轮轴的两端分别组装一只后轮，另于轮轴上套设两套座，套座上设有与轮轴轴向垂直的套孔，该套孔可供支撑杆穿入固定。

2.根据权利要求1所述的具载物篮的行李车，其特征在于：篮框具有一前板及两组侧板，前板是与主体的背板平行设置，前板朝向侧板该侧两端间隔设有突耳，而前板远离侧板该端两侧中段则设有可供背板的扣片扣合的扣槽·而每一组侧板是由两片弯折板所组成，两弯折板相邻该侧设有可互相枢接的枢片，另于弯折板未设枢片该端间隔设有枢耳，以与背板及前板两侧的突耳相互枢设。

3.根据权利要求1所述的具载物篮的行李车，其特征在于：设一限位柱，其顶部设有一挡缘，而挡缘底部则延伸一外径较小且可套入弹性体顶端的套柱；支撑杆设为中空状的管体，其中段贯穿一定位销，再于支撑杆顶端置入一垫片，使该垫片恰支撑于定位销的顶缘，并供弹性体的底端压制。

4.根据权利要求1或3所述的具载物篮的行李车，其特征在于：支撑杆的顶端与中段外缘分别框设一上套环与下套环，另于框槽底端开口处内部嵌入一挡块，挡块的顶缘可与下套环的底缘相抵靠，且挡块的内缘小于下套环的外径。

5.根据权利要求1所述的具载物篮的行李车，其特征在于：设一包覆于展开状侧板顶部的框条。

6.根据权利要求5所述的具载物篮的行李车，其特征在于：于底框设一凹入且可供框条置设的容置槽。

7.根据权利要求1所述的具载物篮的行李车，其特征在于：设一置于底框顶面的垫板。

8.根据权利要求2所述的具载物篮的行李车，其特征在于：底框的侧缘设计为突起状，再于邻近侧板的底框侧缘上间隔设以穿槽，而两弯折板的底部则相对突设有可卡入穿槽内的卡齿。

Images