CN2351338Y - 多功能汽车刹车泄漏警报器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能汽车刹车泄漏警报器,由警报器壳、膜片、活塞推杆、回位弹簧、动触片、警报线路静触片、刹车线路静触片、仪表板刹车信号灯、尾刹车信号灯、警报讯响器及导线组成。将其装配在刹车总泵的刹车灯开关处,刹车时,接通刹车线路的信号灯,发出刹车信号,起到了刹车灯开关的作用;刹车管道系统内发生泄漏,接通警报线路,发出警报;刹车灯线路及信号灯损坏时,发不出刹车信号,驾驶员可及时发现问题,进行检修。

Description

多功能汽车刹车泄漏警报器

本实用新型涉及一种汽车刹车泄漏警报器。

汽车刹车装置，一般采用汽刹或油刹，但由于机械故障而往往会发生漏气或漏油而引起交通事故。

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车装置泄漏时会发出警告的警报器一多功能汽车刹车泄漏警报器。

本实用新型的技术方案是：它由警报器壳、膜片、活塞推杆、回位弹簧、动触片、警报线路静触片、刹车线路静触片、仪表板刹车信号灯、尾刹车信号灯、警报讯响器及导线组成，其警报器壳一端封闭，一端有通孔，在警报器壳内设置膜片，膜片上端设置活塞推杆，活塞推杆的上端有一凸台，凸台上设置动触片和回位弹簧，动触片与设置在警报器壳上的警报线路静触片相接触，回位弹簧一端顶住动触片，一端顶住警报器外壳的上端，刹车线路静触片设置在警报器壳的上部，刹车线路静触片通过导线连接仪表板刹车信号灯和尾刹车信号灯，动触片通过导线连接警报讯响器。

拆下刹车总泵上的刹车灯开关，装上报警器、讯响器及仪表信号灯，连接线路，接通电源线，适当加大控制总阀上排气阀或回油阀的弹簧压力即可。有的车辆刹车灯开关与控制总阀的安装是分开的，在控制总阀的管道接头处加装一个三通开关连接管道，装上警报器即可。

本实用新型具有如下性能及优点：1、刹车时，接通刹车线路的信号灯，发出刹车信号，起到了刹车灯开关的作用。2、刹车管道系统内发生泄漏，接通警报线路，发出警报。3、刹车灯线路及信号灯损坏时，发不出刹车信号，驾驶员可随时掌握线路，及时发现问题，及时检修。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为刹车原理示意图；

图3为刹车灯线路故障示意图；

图4为刹车终了原理示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，若刹车系统内某一处发生泄漏，警报器壳1内的回位弹簧3迅速推动活塞推杆9移动，迫使警报器内的压缩空气或刹车油向泄漏处排放，又带动活塞推杆上的动触片8迅速移动，与警报线路静触片2闭合使讯响器发出音响而报警，警告驾驶员及时停车检修，排除故障，从而确保了行车安全。

如图2所示，刹车时，压缩空气或刹车油经控制总阀的进气阀或出油阀进入管道系统至分泵，克服回位弹簧的拉力使蹄片张开而刹车，同时又进入警报器腔内，推动活塞推杆9移动，压缩回位弹簧3，并带动活塞推杆上的动触片8移动，与刹车灯线路中的静触片4接通，使尾车信号灯6及仪表板上的信号灯5同时发亮，表示刹车。

如图3所示，如果刹车灯线路发生故障或灯泡损坏，尾灯不亮时，因仪表上的信号灯是串联在线路中的，也不发亮，表示线路有故障，提醒驾驶员注意及时检修，避免交通事故的发生。

如图4所示，刹车终了时，控制总阀的进气阀或出油阀被关闭，排气阀或回油阀被打开，制动蹄片在回位弹簧的拉力下复位，迫使分泵内的压缩空气经管道克服排气阀弹簧的弹力被打开，使压缩空气排放到大气中去，或刹车油经管道克服总泵回油阀弹簧的弹力打开回油阀回到总泵的贮油室中。由于总泵的排气阀或回油阀被打开，警报器内的压缩空气或刹车油在回位弹簧的推力下，推动活塞杆移动，迫使压缩空气或刹车油经管道排放到大气中或回到贮油室内。由于增大了排气阀弹簧或回油阀弹簧的压力，管道系统内的压缩空气或刹车油还没有完全排完，即也存在一定的压力，当压力相等时，排气阀或回油阀自行关闭，这时，警报器的回位弹簧的弹力与系统内的压力相平衡，此时系统内没有发生泄漏而关闭严密，警报器的动触片即分开了刹车线路中的静触片，又不能闭合警报器线路中的静触片，动触片处于中立位置，刹车灯既不发亮，报警线路也不通而不报警，表示车辆正常运行。

Claims (1)

1、一种汽车刹车泄漏警报器，其特征在于：由警报器壳、膜片、活塞推杆、回位弹簧、动触片、警报线路静触片、刹车线路静触片、仪表板刹车信号灯、尾刹车信号灯、警报讯响器及导线组成，其警报器壳一端封闭，一端有通孔，在警报器壳内设置膜片，膜片上端设置活塞推杆，活塞推杆的上端有一凸台，凸台上设置动触片和回位弹簧，动触片与设置在警报器壳上的警报线路静触片相接触，回位弹簧一端顶住动触片，一端顶住警报器外壳的上端，刹车线路静触片设置在警报器壳的上部，刹车线路静触片通过导线连接仪表板刹车信号灯和尾刹车信号灯，动触片通过导线连接警报讯响器。

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