CN2347864Y - 新型左右双飞轮电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动飞轮和脚踏飞轮左右设置的新型电动自行车,在现有脚踏自行车的构件上,还包括有电机、减速箱,固定板,支撑板,电动飞轮,电动链条,后轮轴,调速器,控制盒,蓄电池,后轮轴壳一端螺纹上套有脚踏飞轮,另一端螺纹上套有电动飞轮,两飞轮分别位于自行车后轮左右两侧,且后轮轴壳两端的螺纹方向相反,电动飞轮与电机主动轮用电动链条传动,本实用新型通用性强,结构简单,成本低,充电方便,故障率低。
Description
本实用新型涉及一种电动自行车,特别是一种飞轮左右设置能电动或脚踏电动自行车。
自行车作为一种最常用的交通代步工具,深受人们喜爱,现有的各种电动自行车,由于设计结构不尽合理,特别是电动飞轮和脚踏飞轮同侧设计布置,使电动自行车存在以下缺点:电动飞轮和脚踏飞轮相互干扰。影响各自独立运行,自行车平衡性不强,影响上下车和骑车的平衡性,配套控制电动机构不合理,影响电动和脚踏相互转换,电动控制速度不易,未能体现自行车各零部件的通用性,改装现有脚踏自行车不易。
本实用新型发明的是旨在克服上述缺点,提供一种新型的电动飞轮和脚踏飞轮左右设置的电动自行车,这种自行车能电动或脚踏,且互相转换方便,电动时控制速度操作方便,自行车平衡性强,不影响骑车平衡性,对现有脚踏自行车改装成脚踏电动两用自行车也很方便。
本实用新型的发明目的是这样实现的:本实用新型在现有脚踏自行车的构件上,还包括有电机,减速箱,固定板,支撑板,电动飞轮,电动链条,后轮轴壳,调速器,控制盒,蓄电池。
蓄电池的直流电压为DC12V-DC48V,使用民用AC220V单相交流电充电;蓄电池置于自行车车杠上。电机及减速箱置于自行车衣架下方,与固定在自行车支座架杆后面的固定板固定联接,且支撑板上端与电机及减速箱固定联接,下端与自行车后轮支架联接,支撑板,自行车支座架,电机及减速箱形成三角支撑而固定电机和减速箱,电机为稀土直流电机。电动飞轮位于自行车后轮轴壳上,后轮轴壳一端螺纹上套有脚踏飞轮,另一端螺纹上套有电动飞轮,电动飞轮和脚踏飞轮分别位于自行车后轮左右两侧,且后轮轴两端的螺纹方向相反,电动飞轮与电机传动的主动轮用电动链条连接传动。电动飞轮和脚踏飞轮的内螺纹方向相反。调速器位于自行车控制手柄上,控制盒位于自行车前轮支架的上方,且在前轮支架前方安装有照明灯。调速器,控制盒,照明灯用电线沿自行车车杠与蓄电池连接,电机用电线沿自行车支座架杆与蓄电池连接。
本实用新型电动飞轮和脚踏飞轮左右两侧设计,且套在后轮轴壳上的电动飞轮和脚踏飞轮由于后轮轴壳两侧的螺纹方向各不相同,电动飞轮和脚踏飞轮的内螺纹方向也不相同,使脚踏飞轮和电动飞轮相互不干涉,电动飞轮转动时,脚踏飞轮不动,反之亦然,同时由于蓄电池、电机和减速箱位置设计布置,充分考虑了自行车的平衡性,也不影响上下车或增加骑车难度,采用稀土直流电机,效率高,耗电省,扭力大,二次充电后行驶距离长,充电方便,蓄电池使用寿命长,且故障率低,特别是仅在现有脚踏自行车的后轮轴壳方面改动,后轮轴壳比现有自行车后轮轴壳稍有增长并在两侧加工有不同方向的螺纹,即可实现普通脚踏自行车的改装,生产成本低,通用性强。
下面给出本实用新型的附图:
图1本实用新型的正视平面结构示意图。
图2本实用新型后轮轴平面结构示意图。
图3本实用新型的俯视平面结构示意图。
下面结合附图和实施例,对本实用新型作进一步详细说明:
本实用新型的发明目的是这样实现的:本实用新型在现有脚踏自行车的构件上,还包括有电机1,减速箱2,固定板3,支撑板4,电动飞轮5,电动链条6,后轮轴壳7,调速器8,控制盒9,蓄电池10。
蓄电池10的直流电压为DC12V-DC48V,使用民用AC220V单相交流电充电;蓄电池10置于自行车车杠上。
电机1及减速箱2置于自行车衣架下方,与固定在自行车支座架杆后面的固定板3固定联接,且支撑板4上端与电机1及减速箱2固定联接,下端与自行车后轮支架联接,支撑板4,自行车支座架,电机1及减速箱2形成三角支撑而固定电机1和减速箱2,电机1为稀土直流电机。
电动飞轮5位于自行车后轮轴壳上,后轮轴壳一端螺纹上套有脚踏飞轮,另一端螺纹上套有电动飞轮5,电动飞轮5和脚踏飞轮分别位于自行车后轮左右两侧,且后轮轴壳两端的螺纹方向相反,电动飞轮5与电机1传动的主动轮用电动链条6连接传动。
调速器8位于自行车控制手柄的手柄上。控制盒9位于自行车前轮支架的上方,且在前轮支架前方安装有照明灯。
调速器8,控制盒9,照明灯用电线沿自行车车杠与蓄电池10连接,电机1,用电线沿自行车支座架杆与蓄电池10连接。
本实用新型电动飞轮5和脚踏飞轮左右两侧设计,且套在后轮轴壳上的电动飞轮5和脚踏飞轮由于后轮轴壳两侧的螺纹方各不同,电动飞轮和脚踏飞轮的内螺纹方向也不相同。使脚踏飞轮和电动飞轮5相互不干涉,电动飞轮5转动时,脚踏飞轮不动,反之亦然,同时由于蓄电池10、电机1和减速箱2位置设计布置,充分考虑了自行车平衡性,也不影响上下车或增加骑车难度,采用稀土直流电机,效率高,耗电省,扭力大,二次充电后行驶距离长,充电方便,蓄电池10使用寿命长,且故障率低,特别是仅在现有脚踏自行车的后轮轴壳改动,后轮轴壳比现有自行车后轮轴壳稍有增长并在两侧加工有不同方向的螺纹。即可实现普通脚踏自行车的改装,生产成本低,通用性强。
Claims (3)
1、新型左右双飞轮电动自行车,在现有脚踏自行车的构件上,还包括有电机(1)、减速箱(2)、固定板(3)、支撑板(4)、电动飞轮(5)、电动链条(6)、后轮轴壳(7)、调速器(8)、控制盒(9)、蓄电池(10),其特征在于:电机(1)及减速箱(2)置于自行车衣架下方,与固定在自行车支座架杆后面的固定板(3)固定联接,且支撑板(4)上端与电机(1)及减速箱(2)固定联接,下端与自行车后轮支架联接,支撑板(4),自行车支座架,电机(1)及减速箱(2)形成三角支撑而固定电机(1)和减速箱(2),电机(1)为稀土直流电机;电动飞轮(5)位于自行车后轮轴壳(7)上,后轮轴壳(7)一端螺纹上套有脚踏飞轮,另一端螺纹上套有电动飞轮(5),电动飞轮(5)和脚踏飞轮分别位于自行车后轮左右两侧,且后轮轴壳(7)两端的螺纹方向相反,电动飞轮(5)与电机(1)传动的主动轮用电动链条(6)连接传动,脚踏飞轮与电动飞轮的内螺纹方向也相反。
2、根据权利要求1所述的新型左右双飞轮电动自行车,其特征在于:调速器位于自行车控制手柄上,控制盒(9)位于自行车前轮支架的上方,且在前轮支架正前方安装有照明灯,调速器(8)、控制盒(6)、照明灯用电线沿自行车车杠与蓄电池(10)连接,电机(1)用电线沿自行车支座架杆与蓄电池(10)连接。
3、根据权利要求1所述的新型左右双飞轮电动自行车,其特征在于:蓄电池(10)的直流电压为DC12V-DC48V,使用民用AC220V单相交流电充电;蓄电池(10)置于自行车车杠上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 98249919 CN2347864Y (zh) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | 新型左右双飞轮电动自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 98249919 CN2347864Y (zh) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | 新型左右双飞轮电动自行车 |
Publications (1)
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CN2347864Y true CN2347864Y (zh) | 1999-11-10 |
Family
ID=33994539
Family Applications (1)
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CN 98249919 Expired - Fee Related CN2347864Y (zh) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | 新型左右双飞轮电动自行车 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2347864Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101917086A (zh) * | 2010-04-29 | 2010-12-15 | 浙江绿源电动车有限公司 | 电机装置 |
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1998
- 1998-12-21 CN CN 98249919 patent/CN2347864Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101917086A (zh) * | 2010-04-29 | 2010-12-15 | 浙江绿源电动车有限公司 | 电机装置 |
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