CN2347495Y - 结构改良的婴儿车轮组 - Google Patents

Abstract

一种结构改良的婴儿车轮组,其是有枢接座及轮座所组成,其中,轮座中枢接独立设置的卡合元件,卡合元件两侧形成侧板而呈拱起状,且于一侧板上形成凸缘,凸缘可卡掣于枢接座底端的凹槽中,由此,而使卡合元件在受力推抵时,可将受力均匀的分布于卡合元件两侧板,以避免按压施力的力量过于集中造成断裂的不良现象,达到延长使用寿命的绝佳功效。

Description

结构改良的婴儿车轮组

本实用新型涉及一种结构改良的婴儿车轮组。

当前一般的婴儿车轮组结构，皆是设计成可拆式的轮组结构，此一设计的主要目的在于，能使婴儿车在制造成型且需要包装时，可使其整体体积得以缩小至最小程度，而可以减少材积并使业者在运输成本得以降低，同时让用户可方便拆装予以更新。

现有可拆装的婴儿车轮组结构，可配合参看图4、图5及图6所示，

其是在圆柱形枢接座50中设有中孔51，同时于上、下处分别设有顶缘53及底缘54，侧边设有一埋头孔52贯孔中孔51，另一轮座60于圆形套管61周缘上设置枢接板66，枢接板66上设置具有轴孔68的轴套67，而该圆形套管61中间设置中孔62，其底端处凸设一压掣片64，压掣片64内侧形成斜截面的凸缘63，而压掣片64及凸缘63两侧设置剖沟65，由剖沟65的设计而使塑胶材质的压掣片64可以手指拨开，且于力量松脱时得以回复原状，。

此一婴儿车轮组结构的整体组合，可先将具有穿孔71的骨架70插入枢接座50的中孔51内，并且，利用铆钉55穿过枢接座50的埋头孔52及骨架70的穿孔71，将两者予以固结，使得枢接座50可固定于骨架70底端，再以套管61的中孔62套设于枢接座50外缘，而在套入时利用剖沟65的设计，使得枢接座50底端的底缘54可挤压凸缘63，并且，顺着斜截面将凸缘63往外推抵，等底缘54超过凸缘63时，凸缘63会因材质的关系弹回原位，而顶掣于底缘54上端，同时套管61的顶端顶掣于顶缘53，使得轮座60可由套管61而固定于枢接座50上，另外，轴心81可由枢接板66的轴孔68处将轮子80枢设于枢接座66两侧。

此一常规型婴儿车轮组结构，如欲分离轮座60时，则可以用手指拨开压掣片64，使得压掣片64可向外侧旋摆一角度，而使压掣片64的凸缘63可脱离与底缘54的卡掣作用，此时，即可将轮座60拆下，而将轮座60与骨架70底端的枢接座50予以分离，达到易于拆装的使用功效，然而，此一婴儿车轮组结构，由于套管61中孔62内侧所形成的压掣片64，是一体成型于套管61内侧壁面，因此，在向拨开压掣片64时，若施力不当即非常容易造成压掣片64与套管61连结处的断裂，此是因为一体成型的结构设计当中，最容易生成断裂破坏者，即在于该压掣片64与套管61连结处，而拨开压掣片64的力量，又容易集中施力于该压掣片64与套管61连结处，为此，常规型婴儿车轮组结构不良的设计形态，的确有加以改良的必要。

本实用新型的目的在于提供一种更具弹性扣合，且不易断裂，延长使用寿命的结构改良的婴儿车轮组。

本实用新型的技术方案，在于提供一种结构改良的婴儿车轮组，其是由轮座及枢接座所组合而成，该轮座中形成轮轴设置区、容置空间，一侧形成内含中孔的套管，轮轴的轴心可枢设于轮轴设置区，枢接座中固设骨架，其特征在于：容置空间与套管接合处下侧形成缺槽，容置空间中枢接卡合元件，卡合元件两侧形成侧板，一侧板上形成凸缘，凸缘位于缺槽处。

由于采用了上述的技术解决方案，即在轮座中枢接独立设置的卡合元件，卡合元件概呈拱起状而于两侧形成侧板，由此，该卡合元件在受力推抵时，可将受力均匀的分布于卡合元件的两侧板上，而能避免按压施力的力量过于集中造成断裂的不良现象，达到延长使用寿命的进步性功效。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明：

图1是本实用新型的立体外观分解图。

图2是本实用新型组合装置的实施例示意图。

图3是本实用新型拆卸时的实施例示意图。

图4是常规型婴儿车轮组结构的立体外观示意图。

图5是常规型婴儿车轮组结构的组合剖视图。

图6是常规型婴儿车轮结构的实施例示意图。

首先，请配合参看图1及图2所示，由此二图可清楚看本实用新型结构改良的婴儿车轮组的结构特征及组合方式，其是由轮座10及枢接座20所组合而成，其中，轮座10中形成轮轴设置区11、容置空间13以及一侧形成内含中孔151的套管15，轮轴设置区11外侧延伸出轴套12，轮子40的轮轴41的可枢设于此，套管15的中孔151底端形成底板152，底板152中形成定位孔153，而于套管15与容置空间13的邻接处形成缺槽154，该缺槽154概呈九十度转折，并包含底板152的部份区域被镂空处。

轮座10一侧的套管15顶端形成圈径较小的卡合凸缘17，而于卡合凸缘17内面底端形成水平的抵靠端面16，此一抵靠端面16即位于中孔151顶端处，又，容置空间13侧面形成穿孔14，可供卡合元件30枢设于容置空间13中，该卡合元件30概呈拱起状，其两侧形成侧板31，一侧板31上适当处形成凸缘32，而于两侧板31交接处设有横向贯穿的孔33，卡合元件30可置放于容置空间13中，一枢轴34可穿设于轮座10的穿孔14且穿入卡合元件30的孔33中予以枢接。

中空的枢接座20可插设于套管15中，枢接座20周面形成套合帽21，套合帽21上缘处形成相对贯穿的穿孔211，骨架26可插设于枢接座20中，且由枢轴25穿入穿孔211及骨架26上的孔27予以定位固结，枢接座20底端中央形成凸部24，底端缘形成环绕的凸边23，而邻接于凸边23上侧则设置环绕的凹槽22。

如图2及图3所示，是枢接座20插入套管15中孔151时，枢接座20底端缘的凸边23可侧向抵压卡合元件30的凸缘32，并且，当凸边23顺滑而过时，卡合元件30侧板31受力抵压及力量释放的回复力，可将卡合元件30的侧板31弹回原位，亦即凸缘32处再次嵌入枢接座20的凹槽22中，此时，枢接座20底端中央所形成的凸部24可插设于定位孔153中，亦即枢接座20不仅插入套管15中孔151，且其底端的凸部24更能形成辅助性的定性效果，以消除间隙的生成。

而若用户欲将整个轮座10取下，则可以用手拨动卡合元件30的侧板31，使得侧板31上的凸缘32可脱离对于凹槽22的卡掣作用，而由于本实用新型的卡合元件30是独立于套管15以外的单独设计，因此，在拨动推抵卡合元件30时，其受力形态可更为均匀的分布于两侧板31上，而能形成更具弹性且不易断裂的设计形态，此可以有效的改良常规型婴儿车轮组结构，容易在一体成型的压掣片64与套管61交接处形成断裂的缺点，而能有效的加以改良者。

故由上述说明可知，本实用新型有别于以往的婴儿车轮组结构，而能提供更具弹性扣合且不易断裂的效果，而成为一种极具实用性及进步性的优异创作。

Claims (2)

1．一种结构改良的婴儿车轮组，其是由轮座及枢接座所组合而成，该轮座中形成轮轴设置区、容置空间，一侧形成内含中孔的套管，轮轴的轴心可枢设于轮轴设置区，枢接座中固设骨架，其特征在于：

容置空间与套管接合处下侧形成缺槽，容置空间中枢接卡合元件，卡合元件两侧形成侧板，一侧板上形成凸缘，凸缘位于缺槽处。

2．根据权利要求1所述的婴儿车轮组，其特征在于：该卡合元件概呈拱起状，且其上设有横向贯穿的孔，一枢轴可穿设于轮座容置空间的穿孔且穿入卡合元件的孔中予以枢接。

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