CN2346609Y - 一种无内胎免充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种无内胎免充气轮胎,它包括高弹性材料制成的环形空腔,在环形空腔的内侧设有向内突出的、与车轮钢圈配合的环状凸台,在环状凸台的内环面上设有沿其周边分布的孔。本实用新型节约材料、减震性能好。同时上述孔为与环形空腔相通的透孔时,本实用新型使环形空腔内的空气与外界相通,避免了高速行驶或载重相对较大行驶时空腔内的空气升温所造成的影响弹性强度等不利影响。

Description

一种无内胎免充气轮胎
本实用新型涉及一种自行车及机动车的轮胎。
现有的车轮轮胎,大多由外胎和充气内胎组成,使用时要定期充气且内胎扎破时还须补胎,因此近来也出现了无内胎免充气轮胎,如专利号96201933.X、授权公告日为1997年6月18日的中国专利,这种轮胎采用聚氨酯材料实心整体构造,在轮胎横截面的圆形基体上有径向向内突出适当高度的等边的锥台形状的凸起,在凸起的径向内环面上,有减震用的盲孔。这种结构轮胎自重大,浪费材料,尽管设有减震用的盲孔,但仍不能达到理想的减震效果。
本实用新型的目的在于提供一种节约材料、减震性能好的无内胎免充气轮胎。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:它包括高弹性材料制成的环形空腔,在环形空腔的内侧设有向内突出的、与车轮钢圈配合的环状凸台,在环状凸台的内环面上设有沿其周边分布的孔。
本实用新型还可采用以下进一步的技术方案:所述的孔为与环形空腔相通的透孔;孔的位置与所应用的车轮钢圈钢丝的钢丝帽的位置相对应;环状凸台的内环面上设有所述孔的定位销。
由于采用了上述技术方案,用环形空腔替代了实心整体构造,本实用新型可以极大地节约材料,并达到良好的减震性能;同时具有与环形空腔相通的透孔的本实用新型,可以使环形空腔内的空气与外界相通,避免了高速行驶或载重相对较大行驶时空腔内的空气升温所造成的影响弹性强度等不利影响,当孔的位置与所应用的车轮钢圈钢丝的钢丝帽的位置相对应,环状凸台的内环面上设有所述孔的定位销时,轮胎的安装尤其方便。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
参照附图。本实用新型包括环形空腔1,在环形空腔1的内侧设有向内突出的、与车轮钢圈配合的环状凸台2,该环状凸台2能使轮胎扣紧在车轮钢圈上,在环状凸起2的内环面3上设有沿其周边分布的孔4。
孔4为与环形空腔1相通的透孔,使得环形空腔1内的空气能与外界相通。
孔4的位置与所应用的车轮钢圈钢丝的钢丝帽的位置相对应,这样钢丝帽能嵌入孔4内,使轮胎能平整地扣紧在车轮钢圈上。
为在安装时便于孔4对准钢丝帽,环状凸台2的内环面3上设有所述孔4的定位销5,使用时,在钢圈上打一个定位孔,定位销5穿入定位孔中,孔4即对准钢丝帽。
本实用新型应采用硬度为75-100度的聚氨酯材料、橡胶等弹性强度大的材料制造。

Claims (4)

1、一种无内胎免充气轮胎,其特征在于它包括高弹性材料制成的环形空腔,在环形空腔的内侧设有向内突出的、与车轮钢圈配合的环状凸台,在环状凸台的内环面上设有沿其周边分布的孔。
2、如权利要求1所述的一种无内胎免充气轮胎,其特征在于所述的孔为与环形空腔相通的透孔。
3、如权利要求1或2所述的一种无内胎免充气轮胎,其特征在于孔的位置与所应用的车轮钢圈钢丝的钢丝帽的位置相对应。
4、如权利要求3所述的一种无内胎免充气轮胎,其特征在于环状凸台的内环面上设有所述孔的定位销。
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